Тема: И снова ЦЗ! =)

На этот раз, заодно с очередной реанимацией было решено сменить сигналку и соответственно необходимо правильно подключить ее к проводке ЦЗ. вопрос: Силовые провода, белый и синий, в обычном своем состоянии являются минусами. оно и верно, тк нормально замкнутый контакт релюшек закрытия и открытия замкнут на массу. а при появлении управляющего сигнала контакт замыкается на +12в. Собственно таковой картина должна быть при подсоединенном к разъему проводки  блоку управления. а если   его отключить?  тогда на силовых проводах не должно быть вообще ничего. Это по идее, а по факту на них обоих висит минус (((((  так и должно быть, или они оба где то коротят на массу?
 

Когда подсоединяешь сигналку, то делай так, чтобы она управляла лишь блоком ЦЗ, но не самими сервоприводами. Приводами пусть продолжает управлять блок ЦЗ, и не мешай ему в этом.

Тут выложена полная схема ЦЗ. Изучай https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,87146.msg1515353.html#msg1515353

тут у тебя сумбурно написано. Давай, я расскажу как надо. А ты уже сделаешь.
Итак, у ЦЗ автомобиля есть 2 управляющих провода:
желтый/синий - закрытие
зеленый/синий - открытие
Для того, чтобы что-то случилось, надо кратковременно подсадить на массу один из этих проводов.
Как это сделать? рассмотрим управление центральным замком в сигналке.
ТАм есть 2 группы по 3 провода. Берем одну группу и рассматриваем пристально. Что там внутри? По сути, обычное 5-контактное реле. Напомню, что у такого реле клеммы 30, 87 и 87а являются силовыми. А 85 и 86 - управляющими. При этом 30, 87 и 87а торчат наружу в виде 3-х проводов, а 85 и 86 ты не видишь. Управление происходит внутри.
Итак, когда не подано управляющее напряжение, замкнута пара контактов 30-87а, когда же подается упр. напряжение, перемыкается другая пара контактов: 30-87.
Вот 2 таких реле внутри блока сигнализиции выведены наружу 6-ю проводами. Тебе остается разобраться, какая тройка отвечает за открытите, какая за закрытие. Затем разобраться, кто в каждой тройке является клеммой 30, кто 87, а кто - 87а. Далее, клемму 87 каждого реле подключить к блоку центрального замка к проводам, о которых я написал в самом начале. А клемму 30 - повесить на землю.

ошеня хотется избавится от этого чертовага блока нафиг!  я воюю с ним уже не первый год, периодически одерживаю победу. Сейчас хочу собрать максимально упрощенную схему.

Уважаемый, vitko! я уже допер до описанного тобой своим умишком)))))) Но все равно спасибо.  Вопрос то собственно в другом. вот распиновка разъема, очень похожая на правду:

на проводах 1 и 2 висит постоянный минус, даже в случае отсоединения от разъема блока управления. Разве так и должно быть? Эти провода уже будучи более тонкими присутствуют и на разъеме активатора, через них собственно и осуществляется управление им. Если постоянного минуса на обоих быть не должно, то получается что в один прекрасный момент пришел управляющий сигнал +   и все погорело нафиг, вот и причина последней смерти ЦЗ))))))
Почему необходимо использовать провода сигнала с микрика (6 и 7) а не напрямую силовые? управляющим все равно сделан только водительский активатор, да не надо это в принципе нафиг. Хочу сделать чтобы сигналка просто открывала все разом, а потом разом закрывала. Надеюсь теперь менее сумбурно =)

Поглядел, подумал. Так действительно не должно быть. надо отключать все активаторы и искать место замыкания на землю. Может это через схему старой сигналки что-то подкорачивает?
При подключенном разъеме ЦЗ должен быть минус на обоих проводах - и на синем и на белом. А вот при отключенном - нет.
При использовании подключения к силовым проводам усложняется схема всей системы.
Что мы имеем: сигналка должна выдавать, например,  + на синий провод при наличии минуса на белом.
А у тебя по умолчанию и синий и белый провод лежат на земле через блок ЦЗ (у него такая схема внутри, я это гарантирую). Получится конфликт интересов в виде замыкания . Такие дела.
А подключив сигналку к проводам 6 и 7 ты получаешь то, что тебе нужно, абсолютно без геморроя.

ошеня хотется избавится от этого чертовага блока нафиг! 

почему чёртовага? что в нём плохого? прекрасный ЦЗ, отлично работает, если не колхозить вокруг него лишнего и воде не купать

почему чёртовага? что в нём плохого? прекрасный ЦЗ, отлично работает, если не колхозить вокруг него лишнего и воде не купать

он сам купается без разрешенья..... а потом  воняет паленой пластмассой и палит все активаторы....  со мной эта зараза так дважды уже поступила....

Сделай нормальные выводы стоков люка, чтобы текло не в порог, а на землю через арки.
На самом деле - описанная ситуация должна решаться устранением протечек, а не удалением частей автомобиля.
Если у тебя в порогах вода - это повод для быстрого угнивания дверного разъема. Он находится в той же нише, только немного выше. Влажность его быстро добьет.

А может дело в кетайских активаторах?