Тема: Форсунки под турбо!

Доброе утро!
Подскажите кто какие форсунки использовал при собирание турбо мотора? Какие,сколько сс,от чего??? Ещё больше интересует кто на мс-1 ставил форсунки под турбо и от чего!?? Жду ответов на нашем активном форуме)))

есть форсы от м102 мотора. 3тыс.р

На м20 ставил от турерв 350кубовые.Хз как мс1 с большими форсами и без фазы справится на хх.

На м20 ставил от турерв 350кубовые.Хз как мс1 с большими форсами и без фазы справится на хх.

Вот и я о том же что как)))?? И что такое турерв?

есть форсы от м102 мотора. 3тыс.р

Что это за мотор? Сколько сс форсы,подходят ли они и какой на них номер???

alka1, ты же уже вроде создавал тему про выбор форсов, вроде там все обсудили...
PS повторюсь, советую взять Новые форсы, siemens deca 668cc (при 2.6бар как выяснилось по докам... ) 250уе комплект 6шт без доставки.

паралельный вопрос.если поставить на атмо мотор 2.8 форсы от сааба 355 сс.Плохо будет?

перелив будет жоский

Что это за мотор? Сколько сс форсы,подходят ли они и какой на них номер???

это с бмв 745 е23. она была турбовая в стоке.

при выборе форсунок а точнее их производительности, надо знать какое максимальное количество воздуха будет поступать в двиг.
исходя из соотношения 1/14,7 т.е лябда=1. вычмляетса производительность форсунок.
наприме
двиг 2 литра.
максимальные обороты 6000 об/мин
максиммальный коэфициэнт наполнения =1. т.е. избыточное давление 0атм.
мин. темпер воздуха в коллекоте = 0 С
найдём массу воздуха.
сначало объём всасываемого воздуха = коэфиц наполнения*объём* макс.обороты/2=1*2*7500/2=7500 литров в минуту (или 7,5куб), двиг поглошает фоздуха.
плотность воздуха при 0с ~ 1,3 кг/куб
тогда 7,5*1,3=9,75 килограмма вохдуха в минуту.
из соотношения стехеометрии находим что бенха за минуту, надо налить 0,663 килограмма. или 829 мл.
делим это на кол-во форсунок(6щт) получаем 138см'''/мин . требуемая производительность + 10 процентный запас=151 см'''/мин.

----------------------------
если мы дуем в двиг. воздуха по массе мы туда загоняем больше, взависимости от давления. .
исходя их соотношения температуры давления и плотности p=(Ро*М)/(R*T) видим что соотношение прямо пропорционально.
поэтому если дуем избыточного давления=1 атм. плотность возрастёт в двое по отношению к атмо-двигу.
отсюда масса воздуха тоже вырастеть в двое. отсюда и потребление бенза соответственно.... и производительносиь форс надо брать...

это примерно так навскидку.
более точные формулы и данные лень искать..

вообще AFR надо брать не 14.7, а для атмо 12.5 для турбо 11, т.к. +- на таких смесях как правило все ездят при полном дросселе.
и еще очень рекомендуется чтоб был 20%ый и можно даже больше, запас производительности.

Турерв это toyota chaser,mark tourer V с пихлом 2жз-жте.

если взять большой запас по производительности.
тоо вероятнее всего на холостых получим перелив.
т.к форсунка електро-мехпнический клапан. имеет конечное время открывания и закрывания. гражданские (не формульные1) имеют время около 1милисекунды.
посчитаем сколько гадо бенза на холостых.
800об/мин
коэфициент заполнения =0,2.

0,2*2*800/2=160 литров в минуту (или 0,16куб), двиг поглошает фоздуха на холостых.
плотность воздуха при 0с ~ 1,3 кг/куб
тогда 0,16*1,3=0.208 килограмма вохдуха в минуту.
из соотношения стехеометрии находим что бенpа за минуту, надо налить 0,014 килограмма. или 17.6 мл.

мы взяли форсуеки 151см'''/мин
за какое время они нальют 17,6 сс?
ответ за 6,99 секунды, это столько времени они будут находитса в открытом состоянии в течении каждой минуты работы на холостых.
800об/мин.
определим время еденичного впрыска:
за минуту двиг делает 800оборотов,т.е. каждый оборот он делпет 3 впрыска .
 6,99/(800*3)=0,0029 сек. или 2,9 милисекунды

а теперь возьмём турбованный мотор
производительность в 2 раза выше. 302сс
параметрыпо воздуху на холостых примерно теже, время еденичного впрыска уменьшаетса в 2 раза,  =1,45милисек ,это как раз граница после которой форсы уже не открываютса а только пытаютса открытса, изха того что они - электромеханический клапан с инерционными, движушимяся часиями.

и если взять большой запас, этот запас, выйдет боком на минимальных оборотах

Вот и я немогу накак его поймать на 373.1сс а вы мне 600сс предлогаете))))) мс-1 (эфис) так просто неподдаётся)!Огромнейшие кстати спасибо Ждусту!

точно, я забыл что у тебя не фазированный впрыск...

Но у меня на вемсе фаза и холостой отлично держится с моими 668сс на m50b25, смесь ~14.7-15, время импульса около 1.5, это как раз минимальное время для без проблемной работы по их доку.
http://siemensdeka.com/specsheets/FI114191.jpg

Теме ап)

уже отписывался тебе, что ставь на свои форсы 347сс которые (при 3 барах) регулятор на 2.5 бар и будет около 317сс.
практика показывает что до 350сс без фазы еще более-менее норм.

уже отписывался тебе, что ставь на свои форсы 347сс которые (при 3 барах) регулятор на 2.5 бар и будет около 317сс.
практика показывает что до 350сс без фазы еще более-менее норм.

Я тебе ответил ))))   Попробовал но ничего неполучается.Машина опять стреляет и обороты по ноуту скачут от 1000 до 6000!!!! И пока приостановил процес по известной тебе причине)))

вот тут пошарся..
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH

вот тут пошарся..
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH

в той таблице много ошибок
вот нормальная табличка с оф данными боша (которые он выдает в граммах, пересчитанные на см3 по плотности бенза)
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9kb2NzLmdvb2dsZS5jb20vb3Blbj9pZD0xVzZkd3R3NWtYbkVaM2xhTXFiQ2lsMmNEX0xzcVZfVzU5VnlSSDlQRm5lQThuMU1WNVJyVzE0czg5V1k3

400сс при 2.5 бар и всё нормально с ХХ держит 900-1000об. на МС1 прошивка 029y4a, PW 2 - 2.2 на холостых