Тема: Замена порогов седан

Доброго дня всем обитателям форума!
Нужна помощь с заменой порогов, опыт в ремонте порогов большой менял и на копейке, на 2х опелях даже на е36. е30 уже 3я но даже разрезая одну на чер. мет. забыл посмотреть что и как там внутри порогов. так вот вопрос следующий кто сам менял пороги на е30, нужны фото что как внутри, по каким местам лучше срезать старые, ну и какие нюансы монут быть, нужен хороший совет? пороги на моей не гнилые просто предыдущий хозяин видимо злой "колхозотюнер", вообщем поставить накладки порогов от 9ки человеку показалось мало и их решили еще замять во внутрь, видимо хотели сделать 9ку.
P.S.человек у которого покупал ее выменял ее именно на ваз 2109

Пороги надо не резать а высверливать, срезать только снизу.
как то так

а потом высверленым точкам вариш

нет мне не надо рассказывать технологию, это все знаю вдоль и поперек. кстати пороги легче срезать специальным острым зубилом! спасобо за фотки. можно по больше информации что надо купить какие усилители поддамкратники, из чего порог состоит и если можно детальные фотки, как должно выглядить внутри.

В пороге стоят только 2 усилителя (они де поддомкратники)

Номер 6

Вот спасибо огромнейшее! то что надо.

Номер 7 тоже не помешает. Вот они, по-моему, как раз и есть поддомкратники.

да, с этим разобрался #7 как понимаю эта деталь с наружи. по крайней мере у меня присутствуют такие детали сверху порога

Да, снаружи, она как раз по ширине лапки родного домкрата.

а под номером 2 это и есть внутренней порог?у меня справа сгнил..

а под номером 2 это и есть внутренней порог?у меня справа сгнил..

да внутрений. где именно снил?

гниет за поддомкратниками,внешние более менее еще,но так как внутренние под замену,то и внешние придется менять!загнили думаю из за не больших замятин!Виктор не подскажешь по чем они,внутренние?

гниет за поддомкратниками,внешние более менее еще,но так как внутренние под замену,то и внешние придется менять!загнили думаю из за не больших замятин!Виктор не подскажешь по чем они,внутренние?

В экзисте 3200 в автодоке 2200.
Пороги в внешние в автодоке по 1200. Но я думаю внутрений можно востановить если он не сильно сгнил.

методом латок и заплаток?что его так проблематично менять и дорого?

методом латок и заплаток?что его так проблематично менять и дорого?

Ну если просто поменять порог стоит 3-4к вроде то внутрений еще наверно рубля 4-5.
Цен точных не знаю т.к сам себе варю все.

это можно на эти деньги купить автомат и варить самому!))

это можно на эти деньги купить автомат и варить самому!))

после похода к сварщикам я так и сделал ))))

после похода к сварщикам я так и сделал ))))

какой аппарат взял?по чем?

какой аппарат взял?по чем?

Взял Электроприбор на 160А за 8500 + балон на 40 литров 3800.

Даешь листовой метал! Даешь молоток и кувалду!
Вот беда и способы борьбы с ней по моей версии
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,93278.msg1621408.html#msg1621408 (сообщения под номером 43 (было) и 46 (стало))

Взял Электроприбор на 160А за 8500 + балон на 40 литров 3800.

А я приобрел себе Fubag . Немецкий аппарат на 140А ( думал думал и решил что этого хватит, не колонны здания варить придется.) А балон взял на 10л. Всю машину переварил, запрявлял 4 раза ( как раз балон 40л )
Вышло все в 25 тысяч, но был там милый жадный продавец, решил наеобмануть меня...И продал в итоге все  за 19900. 

при ремонте внутреннего порога мне кажется лучше сразу усилить его вварив в ребро лист 2 мм, чтобы домкратить не заморачиваясь можно было в любое место и менять 2 колеса сразу)

если и усилить так, то нужно снаружи с внутренней стороны иначе первым делом сливные каналы в пороги заткнешь ну и плюс порог уже не влезит если ставишь родной. я себе ставил клокерхом прямые без выризов под стойки, так как небыло даже намека на ржавчину все детали поддомкратников так же целые. и могу точно сказать если у вас машина не гнилая не надо там ничего наваривать, а уж коль гнилая так хочешь не хочешь, варить придется.

если и усилить так, то нужно снаружи с внутренней стороны иначе первым делом сливные каналы в пороги заткнешь ну и плюс порог уже не влезит если ставишь родной. я себе ставил клокерхом прямые без выризов под стойки, так как небыло даже намека на ржавчину все детали поддомкратников так же целые. и могу точно сказать если у вас машина не гнилая не надо там ничего наваривать, а уж коль гнилая так хочешь не хочешь, варить придется.

Просто как правило внешний порог сгнивает вместе с нижней кромкой-ребром, из-за чего кромка эта мнется и гнется под домкратом и т.д. мне когда себе пороги менял, пришлось срезать её...
если внутренние пороги все хорошие, что странно, то конечно трогать их не стоит...

нее, у меня на машине нет вообще ржавых мест. а пороги менял потому что предыдущие хозяева их замяли чтоб с 9 ки накладки приколхозить, выше описывал.

Наконец-то я начал заниматься своей машинкой... В этом году было много всего окончание ВУЗа дипломная работа, еще с армией вопрос не решенный и куча всего. Разобрал ее полностью и обнаружил, что время ее хорошо потрепало, а так с виду и не думал что она на столько гнилая. Начал с ремонта порогов в инете натыкался, что некоторые усиливали пороги и кузов в том числе вваривая профиля вовнутрь короба. Я купил профиль 20х20 1.5 мм. Вот теперь думаю как и правильнее распорядиться. Да и возник вопрос с заменой короба порога. Кто как варил встык обрезали или как и положена с завода запихивали новый порог под кузов и по точкам проваривали? Впервый раз сталкиваюсь с этим кузовщиной занимаюсь но пороги менять не приходилось только латать шпатлевать и красить. Смотрим фото.


Профиль хотел пустить полосу сверху и полосу снизу и между ними еще короткими сшивать примерно так. Кто-нибудь заморачивался с этим? Хочу чтобы кузов был крепким и не развалился, а то м30 все-таки не м10)

а смысл??? добавить еще кг к тяжеленному мотору. ну а если уж сильно надо вставь усилители с волги или просто полосу металла 1мм будет с головой но если внутренний порог целый то нет смысла. правдо пороги лучше брать без вырезов под стойки, на 100 рублей дороже а жесткость больше.