Тема: низкие обороты на холодную. Jetronic.

Да я видел. Спасибо. 

Вы о чем? Каким двигателем? Вы представляете сколько его прогревать? Там внутри материал, который при нагреве проходящем по нему током, меняет форму. При холодном - клапан открыт, при нагреве плавно закрывается. В приведенных мною данных есть сопротивление этого клапана и куда подсоединен и как.

мне пофиг данные, я на практике проверял ))
1. отсоединяешь разъем, прогреваешь машину - закрывается, остывает - открывается
2. снимаешь разъем и скручиваешь с крепления, ставишь на деревяшку, прогреваешь машину, под воздействием горячего воздуха закрывается, остывает - открывается
3. все то же самое, только обматываешь в прохладную мокрую тряпку, прогреваешь машину - не закрывается !!!
4. то же самое, но уже с подсоединенным раземом и в мокрой тряпке, прогреваешь машину - не закрывается !!!

вопрос, для чего питание ? может это питание датчика и он дает сигнал на мозги что заслонка закрыта ?

мне пофиг данные, я на практике проверял ))

Ну тогда извини за попытку помочь разобраться.

Не ссорьтесь. Помогаем мне разобратьже)) выслушаю все точки зрения. Появилось подозрение что он на постоянку открыт и не закрываеться. Проблема в том что ток в выходные смогу это проверить.

Не ссорьтесь. Помогаем мне разобратьже)) выслушаю все точки зрения. Появилось подозрение что он на постоянку открыт и не закрываеться. Проблема в том что ток в выходные смогу это проверить.

наоборот, если бы был постоянно открыт то обороты были бы высокими, а так скорее закрыт

Подождем выходных. Потом обязательно отпишусь насчет клапана.

поидее доп заслонка получает сигнал с мозгов(проводка с мозгов на нее идет) а мозги в свою очередь с датчиков

неа точно не то.... принцып термостата.... вот как он работает.... и мозги там совершенно не при чем.... 4 ртубки к нему идут 2 - вода (вх.вых) и 2 воздух.... отак и определяет температуру....если я точно понял про что идёт речь... я так понял что о прогревочном клапане доп подачи воздуха

у меня идут два воздушных и два контакта с мозго

BMW_3xx_i не путай человека у него на М10 другой. На М20 греется антифризом на М10 электричеством.

А если он все время закрытый? Я его снял совсем и воздушные трубки заглушил - изменений не заметил... а он лежит в бардачке закрытый, и даже если его иглой повернуть в открытое положение - он обратно закрывается...

BMW_3xx_i не путай человека у него на М10 другой. На М20 греется антифризом на М10 электричеством.

упс сори... хотел как лучше

А если он все время закрытый? Я его снял совсем и воздушные трубки заглушил - изменений не заметил... а он лежит в бардачке закрытый, и даже если его иглой повернуть в открытое положение - он обратно закрывается...

странно, не должно быть такого. на нем есть регулировочный винтик, откручиваешь, иголочкой поворачиваешь на сколько нужно и закручиваешь, проверяешь визуально, проверяешь на двигателе

И как понять, сколько мне нужно?

Во  поподробней с регулировочного винтика!! я его видел ток че то не знаю чего куды там крутить.

На него приходит постоянное питание от блока управления, тогда зачем оно? Если он работает от температуры окружающей среды...

И как понять, сколько мне нужно?

3-5 мм, маленькая дырочка

Во  поподробней с регулировочного винтика!! я его видел ток че то не знаю чего куды там крутить.

сними. руки и голова есть, сообразишь

На него приходит постоянное питание от блока управления, тогда зачем оно? Если он работает от температуры окружающей среды...

подозревая что доп. возд. клапан паралельно является датчиком, т.е. отсылает на мозги сигнал о положении заслонки

Народ! Ну посмотрите вы схему которую я дал. На этот клапан приходит +12 вольт с 87 ноги топливного реле. И сопротивление у него дано. Какой нафиг датчик.

Народ! Ну посмотрите вы схему которую я дал. На этот клапан приходит +12 вольт с 87 ноги топливного реле. И сопротивление у него дано. Какой нафиг датчик.

тогда объясни почему он прекрасно работает без питания ?

Так может тогда не работает. То что он от нагрева закрывается, еще не значит что он работает так как надо. Просто при нагреве протекающим током заслонка закрывается через определенное время заложенное конструкцией. А при нагреве от окружающей среды клапан тоже закроется, но вместе с прогревом двигателя ( а точнее всего подкапотного пространства.

регулировочным винтом как пользоваться по какому принципу?

Народ! Ну посмотрите вы схему которую я дал. На этот клапан приходит +12 вольт с 87 ноги топливного реле. И сопротивление у него дано. Какой нафиг датчик.

Вот об этом я и говорю!!! Масса и постоянное питание!!!

И как понять, сколько мне нужно?

3-5 мм, маленькая дырочка

Во  поподробней с регулировочного винтика!! я его видел ток че то не знаю чего куды там крутить.

сними. руки и голова есть, сообразишь

3-5 мм или 0.3-0.5 мм?

питание то постояное, но ток разный.....

Сопротивление 46 Ом? Я правильно прочитал? А при какой температуре?

питание то постояное, но ток разный.....

А с чего ток разный? Ильич!!! У этого девайса существует график работы? Не прячься, ты же все знаешь!!!