Тема: 2BE Перелив топлива

Предыстория:
3 раза чинили "спецы", после этого решил заняться сам.
В настоящий момент: при заводе воздушная заслонка не закрывается, ХХ~3000 оборотов, на слух - тахометра нет.
Что делал:
1. Проверил привод воздушной заслонки - заслонка ходит плавно и до конца, сервопривод работает(проверял сопротивления и на работающем двигателе удерживает заслонку в открытом положении.) Закрытие возд. заслонки приводит к чиханию в карбе и глохнет двигатель, клубами идет черный дым. На работающий на ХХ двигатель опускание вручную иглы возд. жиклера при открытой возд. заслонке никакой реакции нет.
2. После спецов обнаружил, что клапан торможения двигателем стоит в обратную сторону, переставил. Когда его снял, то увидел в трубке после него металический шарик. Так и должно быть? Я его на всякий случай оттуда изъял.
3. Снял карбюратор. В коллекторе стояла бензиновая лужа 2-3 мм глубиной.
Емею 2B4 из Германии. Подскажите плз. как оживить 2BE или может лучше поставить 2B4?

подсосов воздуха точно нигде нету?

Где смотреть?
И, что при подсосе воздуха будет лужа в приемном коллекторе?

если надеешься оживить 2ве то лучьше сам не лазий!!! если не найдешь мастера кот разбирается то помогу.2в4 не советую.

+1
а шарик выбрось

ПО симптомам - полностью выгорели мозги или обрыв кабеля к ним.

Попробуй снять разъем с мозгов (в бардачке).  Заводится должно и без них.

Если разницы никакой то....выводы делаем сами.

Спасибо за советы.
Вчера снимал крышку карбюратора. Помыл почистил жиклеры, качалку возд. заслонки и иглу возд. жиклера. Все было грязным.
Поплавковые камеры чистые, вторая камера напрочь сухая , похоже, что бензиа там небыло. Хотя под иглой бензин был(!)
Поплавки: поплавок первой камеры находился мм на 3-4 ниже поплавка первой камеры. Под иглой первой камеры бензина небыло.
"Поколхозил" с поплавком, как описано в статье, кроме этого поменял иглы между 1-й и 2-й камерами. Стоит отметить, что винты крышки раскрутились легко, без особых усилий. Прокладка отделилась без повреждений. Состояние ее, на мой взгляд, нормальное.
Все собрал. На днях попробую поставить.
Радость - нашел винт регулировки качества смеси!!! Теперь есть, что покрутить!!
"Мозгами" займусь после установки карба.
У меня тоже есть сомнения в их исправности.

моторчик, главное моторчик продуи и протри со всех сторон - мне помогло!

Прокладку меняй однозначно.Слишком много от неё зависит.Вырез из картона, если не найдёшь в магазе.

как в коллекторе оказалась лужа?

моторчик уже продувал по всякому, прокладку попробую найти. Лужа получилась след. образом: двигатель работал на ХХ при открытой возд. заслонке, я ее прикрыл полностью, после этого карбюратор немного пошипел и двигатель заглох. Моя рука и карбюратор был весь в бензине. Снял карб - в коллекторе лужа. Когда прикрывал заслонку валил черный дым из глушителя и обороты падали.

закрытие рукой ВВ ничего не даст.

"при заводе воздушная заслонка не закрывается" может сбито положение моторчика на корпусе?. При повороте кюча у ВВ должно захлопываться и сразу обратно в призакрытое положение. Полностью закрываться и держать воздух снаружи она не должна.

Может я чегото пропустил - ВВ вообже не шевелиться моторчиком? Ни при запуске, ни при перегазовке?

"вторая камера напрочь сухая" может быть причиной уровень поплавка.
А у меня тоже было во 2торой сухо и машина не ехала - полностью вылечилось заменой задубевшего клапана в овальном корпусе на крышке карба (промывать карб изнутри ацетоном без снятия оного клапана - только портить его). Менял на магазинный

ВВ не шевелится, но на включеном двигателе при опускании иглы воздушного жиклера заслонку держит и если ее прижимать рукой - возвращает на место.
Сегодня попробую поставить карб после чистки, результ завтра  aiaiai

ВВ не шевелится, но на включеном двигателе при опускании иглы воздушного жиклера заслонку держит и если ее прижимать рукой - возвращает на место.
Сегодня попробую поставить карб после чистки, результ завтра  aiaiai

Возвращать заслонку на место может и пружина , что стоит в игле. Первый признак что привод не совсем крякнул это то что при повороте ключа заслонка должна дёрнутся и призакрыть дроссель

Поставил карбюратор. Без изменений в лучшую сторону, стало хуже.
Прогретый двигатель после выключения детонирует. ВВ всетаки не работает, откинул разъем - поведение не изменилось. Колхоз с поплавком не помог, льет по страшному. shout
Во вторую камеру топливо подается, заслонка мокрая. На вращение винта регулировки качества топлива никакой реакции.
Подозрение на мозги. Буду копать в этом направлении.
Возможно моявина - вынимал из разъема релюшку на левом крыле при включенном аккумуляторе.  unsure

Чёт я туплю, ВВ это воздушная заслонка чтоль? Если привод 0 реакции, то дело 100% в нём.

ВВ наверно В.Засонка.
Если вообще не шевелитсчя никогда - значит или ВВ или моторчику ППЦ.

"На вращение винта регулировки качества топлива ...  реакция" не предусмотрена (только содержание СО2)

Снятие разъема с контроллера (на левом брызгвике) не влияет на его живучесть

ВВ наверно В.Засонка.
Если вообще не шевелитсчя никогда - значит или ВВ или моторчику ППЦ.

"На вращение винта регулировки качества топлива ...  реакция" не предусмотрена (только содержание СО2)

Снятие разъема с контроллера (на левом брызгвике) не влияет на его живучесть

да ладно тебе ,пусть поиграется!!! может и вправду мозг спалит!!!

Вопрос с чем играть - с реле или контролером?

Извиняюсь, за ВВ. Конечно, это возд. заслонка ВЗ. Привод ее проверял. Сопротивление между контактами 1,7 Ом.
При нажатии на педаль акселератора заслонка занимает вертикальное положение, причем как с подключеным приводом ВЗ, так и с отключеным.

Поделитесь линком на эл. схему.

Извиняюсь, за ВВ. Конечно, это возд. заслонка ВЗ. Привод ее проверял. Сопротивление между контактами 1,7 Ом.
При нажатии на педаль акселератора заслонка занимает вертикальное положение, причем как с подключеным приводом ВЗ, так и с отключеным.

значит привод жив

Извиняюсь, за ВВ. Конечно, это возд. заслонка ВЗ. Привод ее проверял. Сопротивление между контактами 1,7 Ом.
При нажатии на педаль акселератора заслонка занимает вертикальное положение, причем как с подключеным приводом ВЗ, так и с отключеным.

значит привод жив

Не соглашусь. Заслонка принимает вертикальное положение из за потока входящего воздуха.А при нажатии на педаль она должна наооборот немного закрытся.Так обогащается смесь при повышенных нагрузках.

заслонка не чего не у кого не принимает! ее приводит в действие електропривод. а не работать она может по многим причинам. хотя я не понимаю как она влияет на уровень топлива?? у него вроде перелив!

совет: возвращай ВСЁ в зад, как и было.
уровень поплавков должен быть разным (подзабыл уже, если что, поправьте): 1-ая камера 28 мм, 2-ая камера - 31мм. ты наверно уровень поплавка второй камеры сделал как и у первой, поэтому у тебя и происходит вот это:

Прогретый двигатель после выключения детонирует. ВВ всетаки не работает, откинул разъем - поведение не изменилось. Колхоз с поплавком не помог, льет по страшному. shout

и иголки тоже верни как было...