Тема: Шлифовка после покраски

один хер не умеючи протрёшь до базы
, так что либо плати людям деньги либо будешь ездить на косячном кузове и если сопли большие то можно сразу перекрашивать,

шагрени после шлифовки оставаться не должно

как раз таки как ты называешь шагрень обязательно должна остаться т к машина будет дольше и лучше блестеть.

один хер не умеючи протрёшь до базы
, так что либо плати людям деньги либо будешь ездить на косячном кузове и если сопли большие то можно сразу перекрашивать,

Попробую в любом случае!!! И думаю что всё получиться! Покажу потом результат!

Вот фотки,но пока галимые! Немного видно потёки на капоте, но очень грязная машина!)

как раз таки как ты называешь шагрень обязательно должна остаться т к машина будет дольше и лучше блестеть.

как раз таки нет!

как раз таки нет!

бугага на новые машины посмотри, они все в керзе, полировка нужна чтоб устранить недостатки при покраске пыль сопли, в идеале если красит хороший покрасчик и в отличной камере полировка машине не нужна

бугага на новые машины посмотри, они все в керзе, полировка нужна чтоб устранить недостатки при покраске пыль сопли, в идеале если красит хороший покрасчик и в отличной камере полировка машине не нужна

ты приводишь в пример вёдра а не машины!
посмотри на лексус джиЭс годов так 00-05,там нет шагрени!съездий в хорошую мастерскую,и пообщайся с хорошим маляром!шагрень убирают,и блестит она очень сильно!есть такое выражение "вывести в зеркало"
не знаешь если,зачем умничать?
не надо смотреть на мой возраст,у отца своя СТО,и я там с карасей ошиваюсь

вот без шагрени

бугага на новые машины посмотри, они все в керзе, полировка нужна чтоб устранить недостатки при покраске пыль сопли, в идеале если красит хороший покрасчик и в отличной камере полировка машине не нужна

глупость...это полное очковтерательство людей жаждующих денех за не хера не деланье...настоящий мастер,который бореться за качество и требующий соответственный гонорар никогда не оставит шегрени...деталь должна быть зеркалом......

я знаю офигенный сикрет как убрать патеки 

я знаю офигенный сикрет как убрать патеки 

не делать их =)))

не делать их =)))

нет нет я же написал убрать!!!

глупость...это полное очковтерательство людей жаждующих денех за не хера не деланье...настоящий мастер,который бореться за качество и требующий соответственный гонорар никогда не оставит шегрени...деталь должна быть зеркалом......

офигенный мастер как раз при покраске детали на авто должен сделать такую же шагрень как и на заводе

нет нет я же написал убрать!!!

так нибывает,просто

офигенный мастер как раз при покраске детали на авто должен сделать такую же шагрень как и на заводе

щас речь идёт о том,что при полировке уберают шагрень или нет!
как лучше и как правильно!
не ественно нормальный мастер должен хорошо ложитт краску,чтоб и не на мельчить,и слишком крупную не сделать!

бугага на новые машины посмотри, они все в керзе, полировка нужна чтоб устранить недостатки при покраске пыль сопли, в идеале если красит хороший покрасчик и в отличной камере полировка машине не нужна

это гонево!!! "керза" как ты выразился это из-за удешевления покраски...

керзой я назвыю "апельсиновую корку" которая идёт по заводу на всех авто, ибо все машины, кроме бентли всяких,на заводе не полируются
а подтёки можно с помощью шпакли попробовать убрать

щас речь идёт о том,что при полировке уберают шагрень или нет!
как лучше и как правильно!
не ественно нормальный мастер должен хорошо ложитт краску,чтоб и не на мельчить,и слишком крупную не сделать!

на будущее шегрень делается когда лаком заливают а не когда базу ложат
много от лака зависит если тот же новол в лысяк полернуть он за год помутнеет, солид и дюксон например может и останется блямстеть , у меня бмв сейчас лысяк лак солид, блистит прилично но если рядышком е38 поставит цвет у них похожий, смотрится намного лучше чем лысая поэтому в следующий раз и на е30 хотелось бы оставить керзу,
собсна как кому нравится

на будущее шегрень делается когда лаком заливают а не когда базу ложат
много от лака зависит если тот же новол в лысяк полернуть он за год помутнеет, солид и дюксон например может и останется блямстеть , у меня бмв сейчас лысяк лак солид, блистит прилично но если рядышком е38 поставит цвет у них похожий, смотрится намного лучше чем лысая поэтому в следующий раз и на е30 хотелось бы оставить керзу,
собсна как кому нравится

я смотрю ты очень далёк!шагрень делается чем угодно,когда наносишь ЭТО что угодно пулевизатором!будь то лак,будь то база,будь то грунт!
просто я пытаюсь объяснить что машина блестит лучше когда лак отшлифован в зеркало!а если у тебя что-то помутнело,то тут два варианта - либо не по технологии красилось,компоненты не правильно подобраны,либо обращение с ЛКП на отъе***сь...

Вот машин, выкрашеный в зеркало, кстати, цвет, как у Карбона:





маляр ее полировал после покраски

А сколько возьмут мастера за это дело?

От 5000р и выше.

как же легко в массах впитываются ошибочные мнения...................

Ну дык поясните нам))

как же легко в массах впитываются ошибочные мнения...................

+1. Опытный маляр тем и ценен что сумеет максимально близко подобрать фактуру финишного слоя (шагрень) в соответствии "соседним" элементам. В современном мире кузовного ремонта про такое понятие как "зеркало" можно забыть и грош цена тому маляру который "зеркалит" все что видит. Много ума тут не надо. Исключение составляет только полный облив и то если авто далеко не первой свежести ибо на относительно свежих машинах отсутствие шагрени палево при продаже. Да и "зеркалить",сколько замечал,в основном подразумеваеться пройтись в ручную наждачкой наскорячек,после чего мелочь вроде срезаеться но остаються крупные лепехи на лаке,которые потом еще щедро "облизываються" полировочным кругом))) У меня зазеркалить авто средних размеров с пластиком,в одинокого занимает около 3ех дней.

А если полировать с пастой какой нибудь грубой, потом с обычной, эффект будет от этого дела? Или лутьше сразу шлифовать,а потом полировать!?