Тема: Скрестить проводку с 4х цилиндров на 6ть

искал по интернету, и по форуму, может искал плохо НО...
заменили мотор с m40b18 на m20b20 , соответственно с 4х горшков, на 6ть.....
ПРОБЛЕМА!!!:
как скрестить проводку?? кто сталкивался, кто поможет, машина год стоит из за этой проблемы((((
подкапотную косу, поменяли, под форсунки вроде подключили, но есть еще провода которые не понятно куда скрещивать(((
а главная проблема: это большая ФИШКА от блока предохранителей к чуть МЕНЬШЕЙ фишки от двигателя

Менял м20 на м42 (т.е. наоборот) Фишку пришлось менять,всю инфу на сайте нашел.

кто сталкивался, кто поможет, машина год стоит из за этой проблемы((((

жестко=)

разъем моторный на м20 круглый или старый квадратный?

Важно не забыть проложить дополнительный провод к клапану ХХ. У М40 он 2-х проводный, а у М20 - 3-х. И фишка другая, но это ясно.
И у расходомера фишка тоже другая.
Форсунки надо подключать так, чтобы первая группа была 1-3-5, а вторая 2-4-6.

Важно не забыть проложить дополнительный провод к клапану ХХ. У М40 он 2-х проводный, а у М20 - 3-х. И фишка другая, но это ясно.
И у расходомера фишка тоже другая.
Форсунки надо подключать так, чтобы первая группа была 1-3-5, а вторая 2-4-6.

видимо вопрос был все-таки не в том, чтобы использовать проводку от м40
короче нужны пояснения от автора.

видимо вопрос был все-таки не в том, чтобы использовать проводку от м40
короче нужны пояснения от автора.

так она почти такая же, почему бы её не использовать... важно лишь надёжно подпаять ещё 2 форсунки и добавить провод к клапану ХХ с правильной фишкой... и фишка расходомера (с ней сложнее всего)

Это понятно что такая же, я бы тоже ее использовал в такой ситуации, но у автора вероятно м20 на джетронике, если он год не может придумать как подключить. А на джете квадратный разъем моторный а не круглый.
то что он пишет про то что одна фишка менбше другой - видимо путает с джетовским диагностическим разъемом.

если от Джетроника, то совсем здорово - разъём расходомера есть

разъясняю, фишка круглая

вот такая, "новая" для m20b20, проводку заказывал отдельно....
это от мотоа идет к блоку....
а из блока такая же но больше.....
вариант про оставить проводку на сколько реалестичен и возможен чтобы не паять проводки???

авто год стоит потому что умер в 2010 г зимой маслонасос, он на самом дне находится, пока до него добирались нашли на 40 тыс запчастей на замену, поэтому нашли m20b20, поставили, проводки не было. закащывал отдельно из Воронежа....

вопрос еще такой, я не электрик, да с такими машинками только самому, как подключать косу подкапотную, что к чему? фишек много,а какую куда, я не знаю...может схемы есть?

так по ней соскучился 

разъясняю, фишка круглая

вот такая, "новая" для m20b20, проводку заказывал отдельно....

это не фишка подключения, а диагностический разъем "старой" проводки, он никуда не подсоединяется. На этой проводке видимо прямоугольный разъем как на картинке что я выше кидал.

На машине 88 года фишка мотора уже наверняка круглая!

"Диагностические разъемы БМВ Е30"
жаа, блиин, это дигност разъемы, только понял о чем  говорят....а гже достать схему проводов на прямоугольный разъем?

мда....


посмотри выше в моем сообщении

я прочел, не считай что я слеп, нужна схема подключения косы к мотору!

я прочел, не считай что я слеп, нужна схема подключения косы к мотору!

ну ты сфотай косу и обведи что не знаешь куда подключать.

а вообще все просто: 6 штук на форсунки, рядом два (или более) на датчики температуры, 5 пиновый на расходомер, провода на стартер и генератор (эти я думаю понятно по виду), рядом на трамблер, на катушку, на датчик уровня масла. Один провод на датчик давления масла. Массы коричневые идут на блок. Вроде все.

записал, распечатал!!!!! спасибо большое!!!!!

жестко=)

разъем моторный на м20 круглый или старый квадратный?

на сайте тут или где? может есть тот кто менял и делал отчет??