Тема: 318 '89 красная. Описание полной реставрации и переделки в 318is

Ну чтож, пожалуй нужно начинать...
Итак, один товарищ уже очень давно уговаривал меня взять и отреставрировать ему Е30, автомобиль непременно должен быть второго перехода, купэ и желательно с двигателем М42.
По своей дурости упустил отличный вариант 318is "под восстановление" продававшийся на этом форуме. Ну не судьба так не судьба. Решили пойти другим путем - купить кузов и уже его фаршировать начинкой от is-ки. Сказано - сделано 7 апреля автомобиль был куплен за 65000р. Е30 1989 г. вып. М40в18 с кучей хлама в багажнике, удрочеными R17 дисками на зимней резине (фото ниже)
На данный момент автомобиль ждет завтрашнего дня и поездки в ГИБДД для постановки на учет.
Тем временем, за прошедшую неделю был куплен обширный список той самой "начинки":
- Двигатель б/у М42 со всем навесным, двумя КПП (одна на зап. части) карданом, проводкой и т.д. и т.п. - 28000р.
- Редуктор б/у 4,1 с самоблоком - 10000р. + доставка из Волгограда.
- Валы новые Schrick 0256 E1 561-00 и 0256 A1 561-00 15000р.
- Сиденья Recaro  в убитом состоянии - 6000р.
- Проводка салонная в идеале с блоком ЦЗ и БСК - 3000р.
- Решетки с ресничками передние под круглые фары - 1000р.
- Комплект переноса АКБ в багажник - 1500р.
- Комплект личинок и крышки б/бака с ключем - 1000р.10
- Диски Borbet A 7.5J*16 ET30 - 18000р. (были кривые + 6900р. прокатка всех четырех)
- Руль МТ2 скорее всего под перетяг пойдет - 3500р.
- Накладка на потолок под БСК и мех. люк - 1000р.
- Куча мелочевки с экзиста для реставрации генератора (уже сделано) и стартера (в процессе) сидений (в процессе)

ИТОГО 159900р. плюс мелочевки тыщ на 10

Жеваный крот! на пятом году владения машиной я решил пробить комплектуху. Не ожидая ничего выдающегося, прям скажем был прятно удивлен
VIN long    WBAAF51010AC***** 
Type code    AF51 
Type    318I (EUR) 
Dev. series    E30 () 
Line    3 
Body type    LIM 
Steering    LL 
Door count    2 
Engine    M40 
Cubical capacity    1.80 
Power    83 
Transmision    HECK 
Gearbox    MECH 
Colour    ZINNOBERROT (138) 
Upholstery    ANTHRAZIT STOFF (0274)     
6000 
Prod. date    1989-04-13   
Order options No.    Description 
215    POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED  - гура я там вообще не видел
311    ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL 
320    MODEL DESIGNATION, DELETION 
339    SATIN CHROME 
350    WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 
400    SLIDING SUNROOF MANUAL 
415    SUNBLIND FOR REAR WINDOW 
428    WARNING TRIANGLE 
556    EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY   
704    M SPORT SUSPENSION - если хотябы стабы остались, то это просто подарок.

Генератор: был полностью разобран, перепрессованы медные колечки, заменены подшипники, реле-регулярот, припаян оторвавшийся проводок от конденсатора подавления помех. Корпус был отмыт, заменены большинство крепежных болтиков. Вообще генератору крупно повезло что он попал именно ко мне в руки, т.к. предыдущий владелец после того как срезал резьбу под гайку на валу ротора просто эту гайку приварил. пришлось аккуратно сбивать сварку зубилом, откручивать гайку, протачивать вал под резьбу М14, нарезать новую резьбу с мелким шагом, менять гайку. Сразу отвечу на вопрос - НАХРЕНА??? Если можно на разборе взять за 1000р. и не мучиться. Во первых - чесались руки этот генератор был с донорского мотора, а самой машины еще не было. Во вторых - не люблю выкидывать на помойку то что может еще работать и работать. Крыльчатка и шкив были отпесочены и покрашены в черный цвет, второй комплект шкива и крыльчатки поедет в анодирование скорее всего.  Фотки готового генератора будут позже.

Стартер: также был полностью разобран, заменены щетки, вилка, бендикс. К сожалению больше не выпускается блок планетарных шестерен, он в этом стартере развалился, поставим машину на учет - снимем с М40, посмотрим как эта деталька поживает там...

Сиденья: Одно было разбрано на атомы, кое что попесочили, сейчас красим в черно матовый цвет. Паролон в хорошем состоянии, скорее всего менять не будем. Шкурки сегодня или завтра отвезу в перешив. В связи с перешивом - не знает ли ктонибудь где можно достать ткань с рисунком "крупная клетка" как на настоящих is-ках?
Фото тоже будут.

в планах:
- полная разборка кузова, пескоструйная обработка всего что можно, переварка кузова, усиление кузова но без фанатизма - пространственной рамы не будет. Окраска скорее всего в родной красный цвет.
- капиталка М42, с тюнингом головки с целью повышения максимальных обротов до 8000об/мин. Для этого уже приобретены валы шрик, на подходе гидрокомпенсаторы (шрик), пружины пока ищу - тоже шриковские. Клапана будем облегчать, изготавливать облегченные тарелки http://kvazar-3000.narod.ru/ нам в помощь.

Продолжение следует...

Да, дел предстоит много и задумок много. Удачи в начинаниях, ну и денег побольше!

видел ее на авиамоторной, ехала не очень.....
Удачи!
Лови плюс

Респект, изначально решил грамотно подойти!

насчет клетки...

на Рекаро я бы заморочился вот с такой клеткой:


Будет как на Гольфе ГТИ, который в принципе продолжает идею "иски":


На Моторспорте такой рисунок не смотрится, а на Рекаро будет в самый раз!

Ткань на гольфе симпотная, думаю на красной машине будет красиво смотрется.
Удачи в восстановлении Иски. Правильный подход.

а я бы оставил квадратные фары. они же не колхозные. так будет небольшая изюминка во внешности)

ну или можешь подробно отфоткать касяки и мне продать не за дорого)))

    это у Юры в сервисе стоит?

Это у МНЕЯ в сервисе стоит, а Юра у МЕНЯ работает.

насчет клетки...

на Рекаро я бы заморочился вот с такой клеткой:


Будет как на Гольфе ГТИ, который в принципе продолжает идею "иски":


На Моторспорте такой рисунок не смотрится, а на Рекаро будет в самый раз!

Нужно в живую пощупать, по картинкам просто класс! Спасибо за идею!

а я бы оставил квадратные фары. они же не колхозные. так будет небольшая изюминка во внешности)

Есть такие мысли, но до точки принятия решения еще ОЧЕНЬ далеко, так что будем готовиться к двум вариантам - классика и закос под америкоса. Видел на ибее оригинальные квадратные фары на тридцадку, нужно купить, примерить. То что сейчас стоит - какие-то противотуманки noname.

Всем спасибо за отзывы, ваше мнение и помощь очень важны!

Лучше все таки круглые фары, с квадратными она не очень смотрится

Круглые есть у всех...

Также из штатов едет чип и мозги с окончанием 175, но чип уже не пригодится точно, когда его заказывал не было в планах шриковских валов. Так что кому надо - вэлком, чип отдам за то что брал + доставка.

Начало многообещающее. Подпишусь.

Ух подход наисильнейший! хорошо когда в средствах особо неограничен

Терпения и удачи!)

Ну вот только скажите мне что у машины нет характера, конкретно эта - классическая вредная девка (везет мне на них) У предыдущего хозяина ездила каждый день на работу и не вы"№;валась, как только я сел за руль - завелась с пятого раза, а сегодня когда я оставил свою е39 на работе и хотел сутра от дома на е30 ехать в ГИБДД, эта сцука еле до гаража у дома доехала, по дороге начала дергаться (явные пропуски зажигания) а в гараж я вообще заезжал на стартере. Нет слов, я конечно понимал что машина за эти деньги - гавно полное, но всетаки надеялся что до ГИБДД оно доедет своим ходом. Не судьба, на площадку поедет на галстуке.

Ну вот только скажите мне что у машины нет характера, конкретно эта - классическая вредная девка (везет мне на них) У предыдущего хозяина ездила каждый день на работу и не вы"№;валась, как только я сел за руль - завелась с пятого раза, а сегодня когда я оставил свою е39 на работе и хотел сутра от дома на е30 ехать в ГИБДД, эта сцука еле до гаража у дома доехала, по дороге начала дергаться (явные пропуски зажигания) а в гараж я вообще заезжал на стартере. Нет слов, я конечно понимал что машина за эти деньги - гавно полное, но всетаки надеялся что до ГИБДД оно доедет своим ходом. Не судьба, на площадку поедет на галстуке.

Это от большой любви к тебе

Я вот тоже купил. Месяц поездил. Потом как только зарегистрировал машину, так сразу начала разваливаться...(

Это в стиле езо, у меня заводится хорошо даже в мороз,но как приеду к друзьям,начинается,раза с третьего заводится!