Тема: Фазы газораспределения на М10

Volk я почитал твои выкладки там на сайте. Значит поставить две катушки - правильное инженерное решение.

Осталось меньше вероятных причин незавода двигателя. И это радует.

А как вы думаете, может быть такое, что энергии искры маловато и смесь воспламеняется не сразу, а через огромное (относительно для мотора) время, когда уже слишком поздно?
Замечу, что пока я провожу эксперименты в этой сфере я питаю стартер и систему зажигания от разных аккумуляторов, чтобы исключить некоторые вероятности. Но ничего пока не завелось!..

На какое высокое напряжение расчитана ваша система я незнаю,
однако если 1-4 и 2-3 пробивают зазор 10 мм с синей громкой искрой ,то этого достаточно.
(схема проверки : провод 1-разрядник (или просто воздшный промежуток)-провод 4)
проверять во время прокрутки стартёром,если всё питаеться от него

У  меня если не вру 50 кВ skull, пробивает 20 мм. skull  scare
свечи А14ДВ зазор 1мм 
(у вас наверно 0,7-0,8)

_________________

А стробоскопом смотрели ?

Не знаю как поведёт себя стробоскоп на двухкатушечной системе.
Я обязательно посмотрю стробоскопом.
И проверю 10 мм зазор с искрой.

Метка просто будет более прозрачной.

что то я понять не могу...какая взаимосвязь между холостой искрой и фазами впуска! обратными вспышками? как я понимаю если в целинр попало то уже не вышло от  туда...

что то я понять не могу...какая взаимосвязь между холостой искрой и фазами впуска! обратными вспышками? иска попадает в целинр через360 градусов....так? тоесть в конце фазы сзатия перый раз и в конце фазы выпуска во втрой раз

что то я понять не могу...какая взаимосвязь между холостой искрой и фазами впуска! обратными вспышками? иска попадает в целинр через360 градусов....так? тоесть в конце фазы сзатия перый раз и в конце фазы выпуска во втрой раз

В принципе так
в предельном случае когда например УОЗ близок к нулю,во время перекрытия клапанов и начале впуска ещё можно получить воспламенение.

Volk не пропадай! Будет к тебе ещё несколько вопросов.

Volk не пропадай! Будет к тебе ещё несколько вопросов.

Есть почта и аська.

насколько я знаю теорию перекрытие вводят для лучшей продувки целиндров по мнению других для того чтоб часть отработавших  газов задерживалась понижая температуру горения для меньших выбросов оскида азота...по логике когда поршень подходит в вмт в цикле выпуска давление в целинре выше чем в коллекторе искра идёт до вмт, как же попадёт сместь в целиндр и сможет вызвать обратную вспышку? насколько я знаю на пуске опережение ставят 2-10 градусов

Может если фазы сбиты ?

насколько я знаю теорию перекрытие вводят для лучшей продувки целиндров по мнению других для того чтоб часть отработавших  газов задерживалась понижая температуру горения для меньших выбросов оскида азота...по логике когда поршень подходит в вмт в цикле выпуска давление в целинре выше чем в коллекторе искра идёт до вмт, как же попадёт сместь в целиндр и сможет вызвать обратную вспышку? насколько я знаю на пуске опережение ставят 2-10 градусов

Давай по-медленнее. А то что-то, не улавливаю ничего. Ошибок старайся делать меньше...

Сегодня проверю как вся система работает на своеобразном стенде.
В него войдут двухлучевой осцилограф и спец.генератор для эмитирования работы мотора на разных оборотах.

мдя!!! скокак я стендов уже видел...надежда тока на то что Е30 будут жить и жить!

Сегодня проверю как вся система работает на своеобразном стенде.
В него войдут двухлучевой осцилограф и спец.генератор для эмитирования работы мотора на разных оборотах.

И разрядник ставь зазор 5 мм.