Тема: Если долго стоять в пробке - при отпускания сцепления подергивания

325i m20 мотроник 1.3
 
 В обычных режимах все плавно. Но если в пробке толкаться минут 30 - то происходят толчки при отпускании педали сцепления.

 сцепление менялось 10 тыс  км назад с выжимным (толи "сач" то ли "люк")

 мотор при этом работает нормально - температура и тд в норме. Уровень тормозной жидкости в норме

 В чем проблема? в сцеплении? оно как то регулируется? или какие-то причины могут быть в КПП?

Это из-за перегрева сцепления, недовыжим.

Это из-за перегрева сцепления, недовыжим.

а оно как то регулируется?  мне в юните его ставили, х.з что они там настроили

оно не регулируется....

оно не регулируется....

а где ковырять тогда? цилинд сцепления глючит?))

 Было тоже самое.Все вылечилось заменой комплекта сцепления+токарь маховик проточил..Скорее всего бракованный комплект попался.

Было тоже самое.Все вылечилось заменой комплекта сцепления+токарь маховик проточил..Скорее всего бракованный комплект попался.

а бракованый может быть именно диск сцепления или подшипник?

Дело явно не в подшипнике..Или корзина или диск.Как мне думается..

тоже замечал такое - думаю, что из-за перегрева. При чем проявляется одинаково и на ниве, и на тридцатке если много пользоваться сцеплением (в пробке). Больше оборотов или резче отпускать, в зависимости от режима движения. В общем подстраиваешься, по ситуации ))

тоже замечал такое - думаю, что из-за перегрева. При чем проявляется одинаково и на ниве, и на тридцатке если много пользоваться сцеплением (в пробке). Больше оборотов или резче отпускать, в зависимости от режима движения. В общем подстраиваешься, по ситуации ))

вот блин косяки у всех одинаковые)  да приходится играть газом и сцеплением.

У тебя ведомый диск сцепления гнется при нагревании. Вот знаешь, как тормозные диски иногда ведет, так что они начинают бить, вот здесь примерно такой же принцип действия. Отличие в том, что после остывания он снова выпрямляется и перестает бить. И так до следующего сильного нагрева. Проблема встречается довольно часто.
Решение проблемы: либо менять ведомый диск, либо терпеть

У тебя ведомый диск сцепления гнется при нагревании. Вот знаешь, как тормозные диски иногда ведет, так что они начинают бить, вот здесь примерно такой же принцип действия. Отличие в том, что после остывания он снова выпрямляется и перестает бить. И так до следующего сильного нагрева. Проблема встречается довольно часто.
Решение проблемы: либо менять ведомый диск, либо терпеть

т.е. - диск номер 2?

http://res.bmwcats.com:8081/etk/b0004590.gif

 Да,ведомый -номер 2..А номер 1 менялся?

Да,ведомый -номер 2..А номер 1 менялся?

да менялось все комплектом в спешке(на неориг).  В очередной раз вижу что неоригинал это кака.

Хотя до этого стоял  комплект оригинального сцепления (тыс 50 проехало) но на нем умирал подшипник выжимной.  Надо было мне сохранить с него ведомый диск (был хороший)

кстати вот интересно - существует 2 исполнения ведомого диска
21 21 1 223 643 -для машины с кондиционером
21 21 1 223 097-для всех остальных.

первое на 300 грамм больше весит. что то типа аля усиленное. Интересно почему так сделано? нужели учли вес кондиционера?

кстати, интересный вопрос. У меня мнения нет. Хотел бы послушать других.

 Это делается для балансировки коленвала..При включении кондиционера существенно увеличивается нагрузка на шкив (перед.часть)коленвала.