Тема: передняя ступица

Иногда (если давно не трогали) колпачок не удается снять без повреждений, а выпрямить его потом непросто. Впрочем, его можно докупить потом.
Металлический пыльник 2 я бы тоже рекомендовал купить заранее.
Еще замена ступицы - отличный повод поменять железный щиток тормозного диска, потому что его можно поменять только при снятой ступице. У меня правый щиток был гнилой, болтался, а затем бОльшая его часть отвалилась и потерялась.

Абра кадабра как всегда дело говорит )))))

Щитки зло! сам себе менять буду!

пасиб  обоим , щитки у мне ваще нулёооооовые  , т.е. заказываю №1 и мне приходит всё это шастье или пока заказываю раз , два , три , а потом если чё и четыре
как он там сидит  ,нужен буит какой-нить хитрый сёмник или ...? просто оставлять машину на неопределённый срок без колёс грусно

пасиб  обоим , щитки у мне ваще нулёооооовые  , т.е. заказываю №1 и мне приходит всё это шастье или пока заказываю раз , два , три , а потом если чё и четыре
как он там сидит  ,нужен буит какой-нить хитрый сёмник или ...? просто оставлять машину на неопределённый срок без колёс грусно

для начала тебе нужна головка на 36, хороший вороток и метровая труба, чтобы открутить гайку ступицы
при замене ступицы обязательно нужно заменить гайку, гайка и колпачек, как правило идут в комплекте, а комплектность можно посмотреть на екзисте, когда будешь заказывать
состояние щитка видно снаружи, пыльник вечный (если не поковыряешь, когда будешь снимать обойму), меняются в зависимости от эстетического желания )))
для снятия ступицы нужен обычный двух или трехлапый съемник, иногда можно сдергнуть руками при очень раздолбаном подшипнике (рисковать не стоит, лучше подготовь съемник))))) или можно сбить молотком
внутренняя обойма подшипника, как правило, остается на оси, снимать нужно маленьким двухлапым съемником
напрессовываешь ступицу ударяя через оправку по внутренней! обойме подшипника, потом дотягиваешь гайкой, гайку контришь

головка кстати нужна не простая, а такая которая пролезет в отверстия, мне попалась только усиленная от какого-то грузовика, пришлось сточить лишнее болгаркой, гайку после расконтровки обычно откручиваю руками обычным арсеналовским трещеткой-воротком, затягиваю так же от души до усеру нещадно после загнув бортик гайки в паз.

Съемник двух-трехлапый как описали постом выше, делов на 20 минут если знаешь че да как делать) впринципе операция проста до нельзя)

ага , пасиб

О, кстати! "Приятное дополнение" про 36 голову. Не знаю, что там было у Вована, а мне удалось купить 36-голову только на 3/4 дюйма (в то время, как стандартные головы - 1/2). А это повлекло за собой покупку воротка на 3/4 и удлинителя на 3/4. Т.е. еще +700 рублей по оборудованию. Вот так я бюджетненько поменял ступичный подшипник.
Динамометрический ключ на 3/4 я все же зажабился покупать, контролировал затяжку гайки по ректальному манометру.

О, кстати! "Приятное дополнение" про 36 голову. Не знаю, что там было у Вована, а мне удалось купить 36-голову только на 3/4 дюйма (в то время, как стандартные головы - 1/2). А это повлекло за собой покупку воротка на 3/4 и удлинителя на 3/4. Т.е. еще +700 рублей по оборудованию. Вот так я бюджетненько поменял ступичный подшипник.
Динамометрический ключ на 3/4 я все же зажабился покупать, контролировал затяжку гайки по ректальному манометру.

да там момент затяжки просто конский насколько я помню об такой ток динамо ключ ломать))) так по синее на ворот навалиться и законтрить, хотя если по науке то динамие всеж нужен если следовать всем правилам)

В книжке пишут - 290Нм. Это как рычаг 1 метр и повиснуть на него весом 29 кг. Не так уж мегамного, в общем-то.
Существуют переходники с 3/4 на 1/2, рублей 100-200. Это сразу дает возможность использовать имеющийся вороток и динамометрический ключ, если, конечно, он достаточно крут.

А вот переходников-то я и не видал. Ну что же, век живи. Век учись. Момент там действительно, не запредельный. Вполне достижимо в обычных условиях.

Вот он:
http://konsulavto.ru/cat/unit/81/216443


Конечно, есть шанс сломать маленький квадрат 1/2, приложив титанические усилия, и мне один раз это удалось, правда, с двухметровой трубой, а квадрат был бочкообразный, с тонким местом.

Ну эт я к тому, что обычно руками затягиваю, придрочилсо уже))))

Конечно, есть шанс сломать ... с двухметровой трубой, а квадрат был бочкообразный, с тонким местом.

Я уже давно рычаг больше 80 см не применяю. Если с таким не идет - хреначу молотком пока не начнет сдвигаться. В принципе, с машинами, с которыми давно сам вожусь, ничего похожего не бывает. А вот надо было снять мост у камары - так я туда не лазил, а до меня всем было похрен. Помучался, что ни говори.
БМВ, кстати, по-первой такие сюрпризы подкидывала - страшно вспомнить. ТОж самое - всем предыдущим ремонтерам катастрофически не хватало графитной смазки.

О, кстати! "Приятное дополнение" про 36 голову. Не знаю, что там было у Вована, а мне удалось купить 36-голову только на 3/4 дюйма (в то время, как стандартные головы - 1/2). А это повлекло за собой покупку воротка на 3/4 и удлинителя на 3/4. Т.е. еще +700 рублей по оборудованию. Вот так я бюджетненько поменял ступичный подшипник.
Динамометрический ключ на 3/4 я все же зажабился покупать, контролировал затяжку гайки по ректальному манометру.

действительно, большинство 36 головок идут на 3/4, но я зная про такой подвох купил под стандартный 1/2 (купить не проблема, тоже есть в продаже)
кстати головка подходит стандартная, не обязательно тонкостенная
стачивать ее тоже не нужно, если это не камазо-мазовский баллонный ключ для колесных гаек )))

действительно, большинство 36 головок идут на 3/4, но я зная про такой подвох купил под стандартный 1/2 (купить не проблема, тоже есть в продаже)
кстати головка подходит стандартная, не обязательно тонкостенная
стачивать ее тоже не нужно, если это не камазо-мазовский баллонный ключ для колесных гаек )))

у меня чОрная усиленная была) там стенки были очень толстые, и после сточки болгаркой еще не менее толстые остались)))

Головка со слишком толстыми стенками может не влезть внутрь центрального отверстия ступицы. Видимо, поэтому и пришлось стачивать?

Видимо, поэтому и пришлось стачивать?

КО?

Головка со слишком толстыми стенками может не влезть внутрь центрального отверстия ступицы. Видимо, поэтому и пришлось стачивать?

Исенно про ето я и повествовал. Ступицу надо было менять срочно, а в кемпе на жукова была ток такая единственная головка в разделе для грузовикофф. Искать другую было в лом? Доехать до гаража и обточить было проще)))