Тема: опознайте датчик на термостате!

всем привет,такая проблема,ищется номер вот такого датчика,под цифрой 15 который,именно с двумя раздельными клеммами,он почему-то не показывается в ETK,на рисунке есть,а номера нет,может знает номер этого датчика?!
Двигатель m20b23 83 года на джетрон
заранее спасибо

куясе! у меня всего два! №12 и №13

куясе! у меня всего два! №12 и №13

счастливчик

Вот в этой теме поднимался аналогичный вопрос.
Может подойдёт, но там машина немного другая.

Если искать применительно к машине BMW 318is купе 88", то картинка термостата и помпы выглядит так как на рис:
И такая модификация шла с 1989 по 1991 годы.

Если искать применительно к машине BMW 318is купе 88", то картинка термостата и помпы выглядит так как на рис:
И такая модификация шла с 1989 по 1991 годы.

Прошу прощения что не указал вначале темы модель двигателя..., рассчитывал на знатоков,которые всё повидали этот датчик мне нужен на m20b23 83 года на джетроне

Вот в этой теме поднимался аналогичный вопрос.
Может подойдёт, но там машина немного другая.

Это всё не то,тут не говорится о моём датчике...
но всё равно спасибо за помощь

Тогда вот это именно то, что тебя интересует, как раз на Двигатель m20b23 83 года Jetronic:
поз. №11 на рис.

12 63 1 285 018 Термовыключатель 70CEL
или
13 62 1 357 414 Термовыключатель 20CEL 2500 OHM (вариантов тут куча и бюджетно)
и возможно такой
13 62 1 709 966 Датчик температуры (вариантов тоже хватает)

в чём различие не известно, возможно в типе подключения проводов к датчику (разъём датчика и т. п.)

Это всё не то,то ли у меня корпус термостата заменён,может ещё что,но меня интересует именно датчик под номером 15 на самой верхней картинке.

Картинка именно соответствует двигателю m20B23 Jetronic 1983 года выпуска и требуемый датчик под номером 11.
Тот рисунок, который ты выложил в начале темы не то, он относится к другому двигателю и , возможно, ты прав: корпус может быть был заменён.

датчик на твоей картинке под номером 11 не встанет вместо 15!
там везде свои посадочные места,своя резьба,у меня есть термостат со всеми датчиками с твоей картинки,проверял,не встаёт.
Нужен номер именно 15!

Ты не первый, кто ищет этот датчик 15. Странно, в каталоге я не нашел ни одного варианта м20, где эта позиция была бы перечислена. А на самом датчике, может быть, что-нибудь написано?

нафик он автору сдался-то вообще?

датчик на твоей картинке под номером 11 не встанет вместо 15!
там везде свои посадочные места,своя резьба,у меня есть термостат со всеми датчиками с твоей картинки,проверял,не встаёт.
Нужен номер именно 15!

Могу точно сказать одно: такая схема корпуса термостата шла на 320i двигатель m20.
У тебя двигатель менялся на машине?
В проводке есть следы замены контактов штеккера, что идёт к этому датчику?
Потому как у меня самого ведерко 323i, двигатель m20b23 и схема соответствует моему рисунку.

Ты не первый, кто ищет этот датчик 15. Странно, в каталоге я не нашел ни одного варианта м20, где эта позиция была бы перечислена. А на самом датчике, может быть, что-нибудь написано?

m20b25 с таким датчиком,однако у меня есть m20b25 и там совсем иные датчики...

нафик он автору сдался-то вообще?

хочется мне открыть эту великую тайну датчика №15

Могу точно скащать одно: такая схема корпуса термостата шла на 320i двигатель m20.
У тебя двигатель менялся на машине?
В проводке есть следы замены контактов штеккера, что идёт к этому датчику?
Потому как у меня самого ведерко 323i, двигатель m20b23 и схема соответствует моему рисунку.

Насчёт замены двигателя не могу ничего сказать,потому что не уверен сам,проводка вся родная,никакой изоленты не присутствует!

Ты не первый, кто ищет этот датчик 15. Странно, в каталоге я не нашел ни одного варианта м20, где эта позиция была бы перечислена. А на самом датчике, может быть, что-нибудь написано?

Такая ситуация возникает, когда изделие снято с производства и больше не применяется, исключено из каталога.
Похоже на то.
Судя по рисунку в одно и тоже место подходят три датчика на выбор (взаимозаменяемые), т. е. "или" - "или"
Это номера 12, 13 и 15
Т. е. всё упирается в диаметр резьбового отверстия под этот датчик:
соответственно под диаметр уплотнительного кольца:
- A12X15,5 AL
- A14X18-AL
Датчик №13 разъём как у форсунки, датчик №12 одноконтактный разъём.
Отсюда и плясать нужно.

Такая ситуация возникает, когда изделие снято с производства и больше не применяется, исключено из каталога.
Похоже на то.
Судя по рисунку в одно и тоже место подходят три датчика на выбор (взаимозаменяемые), т. е. "или" - "или"
Это номера 12, 13 и 15
Т. е. всё упирается в диаметр резьбового отверстия под этот датчик:
соответственно под диаметр уплотнительного кольца:
- A12X15,5 AL
- A14X18-AL
Датчик №13 разъём как у форсунки, датчик №12 одноконтактный разъём.
Отсюда и плясать нужно.

да не встанут туда эти датчики,там посадочное гнездо сделано именно под этот датчик!
я всякие пробовал не встаёт

Датчик №13 разъём как у форсунки, датчик №12 одноконтактный разъём.
Отсюда и плясать нужно.

а как быть если у моего датчика два простых контакта,которые сверху надеваются по отдельности ?!

завтра сделаю подробные фото датчика и посадочного места

завтра сделаю подробные фото датчика и посадочного места

Ok.
Можно ещё по VIN коду выяснить, что за модель машины, может чего прояснится.
Скинь, если не секрет.

Разъёмы, я так понял, что идут к датчику тоже простые, что надеваются на контакт?
Всмысле такая проводка и была изначально в машине?

у меня что на м20б20 джет и ща на м20б25 мотрон,это гнездо заглушино №15 по третей картинке.термосы на м20ых моторах все одинаковые.имхо,этот датчик скорей всего влияет на пуск.форсунку

Этот датчик как корове седло...ничего не решает вообще, немцы обосрались с этим датчиком ...помню даже по дурости написал на завод БМВ, те ответили типа а вы кто вообще, сервис? Выкинь его, ле джетон вообще ущербен сам по себе...