Тема: [Липецк] E30 325E 03.1987 гибель м20 и постройка строкера

Машина - 325E, двигатель m20b27 - 276KB, кузов седан, ГУР, ABS, тормоза все дисковые. Была куплена в Москве - вот фотки оригинального состояния:

Был перебран движок - ГБЦ откапиталена полностью + заменены все прокладки/сальники. Полностью перебрана передняя подвеска, не менялись только амортизаторы - были в нормальном состоянии.
Заменены подушки двигателя и коробки. Кулиса сильно люфтила, при включении задней передачи ручка упиралась в пластик -  были выточены  и установлены новые втулки из капролона.
Вообще после перегона из москвы машина была разобрана полностью. Наклеена дополнительная шумоизоляция. Кузов был весь просмотрен на предмет ржавчины и всяческих дырок, проверена вся подвеска. Из проблем по кузову - подсветка номерного знака - сильные очаги коррозии, сами фонари подсветки при откручивании развалились на части Также ржа в местах крепления номерного знака - под такими кластмассовыми кругляшами. Найдена сквозная дырка в салон - передний правый пятак под домкрат. Дырка оказалась небольшая, благополучно заварена. Низ передних крыльев тоже был далек от идеала.
После небольшого ДТП - замята водительская дверь и переднее крыло. Дверь приобретена на разборке, крылья куплены новые неоригинал.
Также нашел ржавчину на крышке люка - вздулась краска возле уплотнителя  и отгнили пару ушек крепления. Крышка заменена на нормальную б/у - за это спасибо Hooligan. 

Еще были найдены очаги ржавчины внизу и в нижних углах лобового стекла. Сквозная дырка была только внизу стекла - была временно заделана с помощью холодной сварки. Все было потом нормально заварено во время подготовки машины в покраске.
Глушитель стоял от какого-то фольца - отстой, на фотках видно. Заказана и установлена банка Bosal.
Пока машина была в разобранном состоянии, установил сигнализацию Tomahawk с пейджером и автозапуском. Также проложил кабели под аккустику, для будущей установки.
Потом собрал движок, салон. Прокатался наверное где-то год. За это время еще машину затонировал и поставил диски - перед 7.5х16, зад 9х16. Резина пока везде одинаковая - ContiSportContact 205/55 (на аватаре более-менее видно).
Все устанавливалось и делалось самостоятельно, в одну харю. Тонировал только не сам - отгонял в мастерскую.
Детальки устанавливались оригинал, Lemferder или Febi.
Далее было решено готовить машину к покраске.

Покажи что в результате получилось.

+1 итог покажи-ка!

Щас, все по порядку. Работа еще не завершена окончательно. Покажу промежуточные этапы.

Из мелочей еще - трещал вентилятор отопителя и работал только на 4-й скорости. Отремонтировал - описание здесь https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=7819.0
Заменил замок бардачка - был сломан предыдущим хозяином.

Теперь фотки подготовки к покраске.

Косяки в середине внизу и по бокам лобового стекла:



Дырки под номерным знаком и в районе фонарей подсветки:


Были найдены следы старого удара - впереди, правая сторона. Повреждения незначительные, лонжерон целый. Замят только угол - на фотке там видно ржавчину, в районе фартука. Вся эта часть до колесной арки была чуть опущенна вниз. Все было вытянуто и исправлено.


Ну и общий вид - выведены небольшие дефекты по кузову - вмятинки и прочая фигня:

Машина была подготовлена к покраске - проварено где требовалось, выведены все мелкие неровности. Времени и сил ушло дохрена, т.к. кроме сварки и собственно покраски, делал все один. Совет тем, кто собирается менять крылья - берите или новый оригинал или б/у оригинал! Поделки от сторонних производителей это нечто. Хотя может быть это мне так повезло с кривыми экземплярами - на наклейке было написано Maxicar  made in italy. Подгонка неоригинал крыльев и последующее выставление зазоров - адская работа.
Для покраски с машины снимались практически все молдинги/шильдики. Вынимались лобовое и заднее стекла. Покрашено подкапотное пространство, проемы дверей и прочая фигня. Использовалась краска и остальная бодяга фирмы DuPont.
 
Короче вот очередной этап:

На данный момент это пока все. На очереди подготовка к полировке и сама полировка. Надо вычистить салон, помыть движок и все пластиковые части. Ну а потом поставить все молдинги, собрать салон, поставить зеркала, поставить 16-е диски.
Временно машиной не занимаюсь, т.к. на работу уже не стоИт, задолбался конкретно.

а как под капотом красил-то? али мотор вынимали?

Изначально движок собирался вынимать, но потом уже ни сил ни времени не было. Просто снял все навесное, сам движок накрыл. Его впринципе необязательно вынимать и так все прекрасно прокрасилось.

Вот диски - правда фотки с телефона

перед и зад соответственно:

просто супер!!!

Молодца!!! до боли знакомый сюжет сам занимался в недавнем прошлом…
Успеха в реализации задуманного!!!

А я буду после нг такое творить ужо договорился ))))

А я буду после нг такое творить ужо договорился ))))

Ждемс и надеюсь будешь держать в курсе своих творений…
Успеха!!!

Вопрос один сколько денег и время на всё ушло?

просто супер!!!

+1 тоже года 3 назад делал такое-же со своим Тазом 2107,и тоже делал все сам,в сварке не требовалась!Зачот,МОЛОДЕЦ!!!ОТЛИЧНО!Диски ваще супер!

Вопрос один сколько денег и время на всё ушло?

Машину купил в январе 2005, с тех пор и занимаюсь. На подготовку к покраске ушло все лето текущего года и половина сентября. На тот момент кроме основной работы я еще подрабатывал в автосервисе. Занимался подготовкой своей по возможности, т.к. чужие машины тоже надо было делать.
На счет денег точно уже и не скажу, но все относительно бюджетно, т.к. делал практически все сам. Заплатил только за тонировку - 3200р. Переборка подвески и движка + банка Bosal - что то в районе 20-25 тыщ кажется. 2 года назад это было, точно не помню уже. Дверь на разборке взял за 500р. Крылья новые неоригинал по 1200 за штуку. Сигнализацию покупал вроде за 4000р. Комплект 16-х дисков с резиной - 12000р.  Покраска вылилась только в стоимость материала - около 5000р.
Остальные вложения - типа деталек на переделку в полноценный 2.7 - это уже другая тема. Пока это не реализованно и неизвестно как скоро я за это возьмусь.

супер. респект и уважуха! =)))

откуда 276 кВт??

откуда 276 кВт??

Это не кВт Это модель движка

Откопал в дебрях форума свою старую тему. Почти семь лет прошло )) Машина, как это ни странно, все еще ездит. При своевременной замене расходников оказалась довольно неприхотливой. Наши адские российские дороги постоянно требуют жервоприношений в виде стоек стабилизаторов, рулевых наконечников, шаровых. Умер, к сожалению, и комплект бильштайнов B6 ((
За время владения приобрел бесценный опыт, на некоторые вещи стал смотреть по-другому )) Раньше казалось, что покупка Original BMW Teile это блажь и напрасная трата денег - ведь есть огромное количество аналогов. Как же я ошибался )) На своем опыте убедился - если делаешь машину надолго и для себя - по кузову только оригинал. Возможно кто-то не согласится - можно ведь купить klokkerholm, api  и т.д. - подогнать, обработать, покрасить и будет все замечательно. Качество штампов неоригинала оставляет желать лучшего и, судя по всему, со временем они лучше не становятся, скорее наоборот. И качество металла не на высоте, к сожалению. Остальные детальки - опять же оригинал или Lemforder, Ate, TRW, Sachs.
На форуме стали появляться довольно интересные проекты. Люди готовы вкладывать средства и силы в старые машины. Это хобби. Е30 офигенный конструктор для взрослых ))
Наконец, благодаря форуму, нашел в своем городе единомышленника - такого же больного тридцатками как и сам. В соседнем Воронеже давно жизнь кипит, миллион проектов, а у нас глухо (( Большая деревня блин.
Недавно приобрел очередной конструктор - давно хотел собрать двухдверный седан. Возможно по ней позже заведу отдельную тему, пока не до нее. Сначала надо машину Lexuuz'а сделать.

Всех с 23 февраля, парни!! Успехов в проектах.

согласен на счет неоригинал железа, у самого крыло клокерхолм, зазоры далеки от идеала особенно сверху где капот. Подумываю над оригинальным крылом.
С праздником музчины!