Тема: На ходу не включается вторая передача

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Коробка 4-ст, двигатель м10 1.8л. Перестала втыкаться вторая передача на ходу, хрустит и не включается ( если включается, то незаметно) , когда стою на месте включается, а так нет. Поездил ещё полдня и начала плохо включаться четвёртая, первая и третья включаются нормально, даже можно сказать тяжеловато. Где искать причину?   

Если уровень масла в норме,  причина - в кончине синхронизатора 2-й передачи. Б/у коробка тебя спасет. Странно, что плохо включается 4-я. Ну да не суть.

Теперь и четвёртая не втыкается стабильно! Завтра буду разбирать...

Может сцепление ведет

Я бы сказа что в коробке масла мало, и от этого синхронизаторам худо. Они и помереть так могут. Долей срочно масла, если не поможет то меняй коробку.

Может сцепление ведет

Тоже подумал. Но не пододит по следующим причинам:
1-я на месте втыкается без труда.
задняя не хрустит.

Теперь и четвёртая не втыкается стабильно! Завтра буду разбирать...

Кого разбирать? Уровень масла проверь.

посоветуйте масло в каробку. товарищи.. а то поменял на 3 стал шум какойто идти...

Кого разбирать? Уровень масла проверь.

Ну, разбирать - в смысле - разбираться) Разобрался! Просто прежний владелец по каким-то причинам плохо закрутил болт (под шестигранный ключ два т ам таких). Закрутил я его и всё здорово стало. Первый раз когда смотрел, не заметил из-за того , что находяться эти болты трудно просматриваемом месте и лампочки небыло под рукой.
Но за советы спасибо всем большое, буду иметь ввиду если что - я не механик, но хочу на этой машине всё делать сам и хорошо.

Но появилась новая проблема. Не могу открутить наливную пробку. Подскажите пожалуйста для чего там остальные болты вкручены и выкрутив который можно долить масло, ибо оно оттуда вытекало, а я хоть и накачал книжек и цитат, но нигде не могу найти устройство коробки.

Не, залить можно только через заливное. Тем более оно является меткой - по низу отверстия должен быть уровень масла. Откручивать её нужно хорошим шестигранником на 17 и трубой пол метра. Если будет слизыватся, то приваривать болт и менять пробку.

закрутил болт (под шестигранный ключ два т ам таких). Закрутил я его и всё здорово стало. Первый раз когда смотрел, не заметил из-за того , что находяться эти болты трудно просматриваемом месте и лампочки небыло под рукой.

Но появилась новая проблема. Не могу открутить наливную пробку. Подскажите пожалуйста для чего там остальные болты вкручены и выкрутив который можно долить масло, ибо оно оттуда вытекало, а я хоть и накачал книжек и цитат, но нигде не могу найти устройство коробки.

Нифига не понял, опиши хотя-бы приблизительно, какой болт докрутил и все стало нормально? Интересно же.
Что касается залива масла - либо покупаешь 6-гранник (ЕМНИП 17), либо делаешь его из подходящего болта. ну к ножке болта привариваешь что-то надежное, а головкой откручиваешь заливную пробку. (вид на коробку с правого бока)

но нигде не могу найти устройство коробки.

на рутрекере качай по запросу е30 service manual. Очень толковая книга, там и про коробку много добрых слов.

Огромное спасибо автору, была обсалютно та же проблема, хотел уж было покупать новую коробку
Но поднял машину на домкрате, посмотрел и у видел 2 шестигранных болта почти полностью выкрученных
Закрутил, и все стало в норме, даже черезчур, коробка стала втыкаться жестковато.
Решено было провести тест драйв, за городом +150 км/ч полет нормальный 4 передача 4.5 тысяч оборотов.

Вообще болты снаружи КПП держат шток выбора, шток выбора задней, крышку стопорного механизма (позволяет выбирать только 1 передачу одновременно) и вал шестерни задней передачи. И честно влиять по моему на включение 2 и 4 передач может только шток выбора, но его болты сверху. Правда не знаю как на 4хступке - может там по другому.

Может все таки просто кулива выскочила или погнулась? не смущает что плохо включаются те передачи которые рычаг на себя тянуть? Може просто рычагом ты их недовключаешь?

Вот фотки тех самых болтов

КСТАТИ ВОПРОС?

Что лучьше 4х ступка или 5 ступка?
У меня щас стоит 4х, хочу поменять на 5ти,
как думаете ? значительно медленнее станет машина на первых 2х передачах? или нет!

Долго втыкал что это за болты, изучал каталог на потроха 4хступки, пока не понял что это крепление кулисы старого образца! Кулиса тупо отходила и не давала воткнуть передачу наверное.

да да, те самые болты! Скорее всего это и правда кулиса. Но у меня сейчас вторая только втыкается жестковато (хотя слегка - не критично), а четвёртая отлично.
А вот с доливкой масла вопрос по прежнему актуален... Наверное прийдётся снимать коробку, чтобы выкрутить эту пробку. Я, тут, вычитал, что "inspection" загорится при критичном уровне масла в коробке. Не светится - радует, ибо ездить хоть и аккуратно, но всёже приходится...
Спасибо всем большое за помощь. 

да да, те самые болты! Скорее всего это и правда кулиса. Но у меня сейчас вторая только втыкается жестковато (хотя слегка - не критично), а четвёртая отлично.
А вот с доливкой масла вопрос по прежнему актуален... Наверное прийдётся снимать коробку, чтобы выкрутить эту пробку. Я, тут, вычитал, что "inspection" загорится при критичном уровне масла в коробке. Не светится - радует, ибо ездить хоть и аккуратно, но всёже приходится...
Спасибо всем большое за помощь.

при малом количестве масла в коробке не че не загорается.. пробку открутить можно не снимая коробку найди сварку и болт на 17..прихвати заодно и прогреется пробка открутится в легкую.

Я, тут, вычитал, что "inspection" загорится при критичном уровне масла в коробке.

Предполагаю, что тебя обманули. По поводу снятия коробки для откручивания пробки - это, конечно, перебор. Ботан все верно написал. Метод, хоть и варварский, но действенный..

Дык этот варварский метод уже испытан... Целиком вокруг обварить неудалось, но проварили процентов на 70. Тупо сорвали сварку. 

P.S.: Посоветуйте, что сделать с визуальной проверкой при отправке сообщений. Заколебала уже эта математика!!!

Дык этот варварский метод уже испытан... Целиком вокруг обварить неудалось, но проварили процентов на 70. Тупо сорвали сварку. 

P.S.: Посоветуйте, что сделать с визуальной проверкой при отправке сообщений. Заколебала уже эта математика!!!

Тогда еще и варварский метод. на болт 17 накручиваешь гайки. 2 штуки. Гайки обвариваешь вокруг болта.
головку болта вставляешь в 6-гранную пробку на коробке. Дальше за гайку откручиваешь всю конструкцию.
ПыСы я рассуждаю теоретически, я как почитал про эти гимморы. так сразу и купил хороший правильный ключ. Дорого, но блин, действенно.
По поводу математики - думаю, надо нафигарить какое-то количество сообщений. Само пройдет. Это - защита от спамеров, котрые регистрируются и начинают фигарить рекламу на форуме. Ну напиши админам просьбу снять с тебя эту эпитимию. Может и откликнутся.