Тема: Сжёг проводку после свапа

Всё это странно! У тебя на верхних фотках красно-жёлтый провод, эти цвета обычно для питания используются, а на фотках последнего поста у тебя провода массы. Получается что ты замкнул питание на массу. Что-то у тебя не так. Смотри что у тебя в старой проводке. Возможно что-то переделывалось.

окей, сегодня полезу разбираться

машина с абс?

l

машина с абс?

да с абс, двигатель ставил не с абсной, а на этой он есть. Есть существенная разница?

ещет пара картинок с маркировкой реле и штекера релюшного, провод сгоревший выходит из центрального.

Ну 87 это по любому выход реле. Реле его замыкает, подавая на него напругу. Вот почему у тебя в проводке на этом месте оказалась масса... Это большой вопрос.

если я правильно помню то 87 контакт это НЗ ,  если это типичное 5-контактное реле. то есть на нем +12 вольт висит. и если это дело было кинуто на кузов то неудивительно почему сгорел проводок.

если я правильно помню то 87 контакт это НЗ ,  если это типичное 5-контактное реле. то есть на нем +12 вольт висит. и если это дело было кинуто на кузов то неудивительно почему сгорел проводок.

87 это выход, на него +12 подаёт реле замыканием. Там на фотке видно 2 87ых, а у главного реле как раз 2 выхода. По этому автор включил зажигание, реле видать замкнулось и привет проводке.

средний контакт нормально замкнутый , т.о. на нем +12 пока релюха не переключится.

средний контакт нормально замкнутый , т.о. на нем +12 пока релюха не переключится.

С чего ты так думаешь? По схеме оба контакта разомкнуты пока реле не включится. Да и в цепи впрыска нету постоянных плюсов кроме памяти на ЭБУ.

так мне то что с этим проводом делать? искать куда он действительно должен идти? или выкинуть провод и попробовать снова включить зажигание?

вот с чего я так думаю. такова схема автомобильного 5-ти контактного реле. единственное НО которое может быть - это если реле специально другое , хотя я в этом сомневаюсь. а нормально замкнутый контакт должен переключаться на нормально разомкнутый при подаче 12 вольт на катушку. смущает только два факта. 1-это БМВ, 2-контакты именуются 87 оба а не 87 и 87а

вот с чего я так думаю. такова схема автомобильного 5-ти контактного реле. единственное НО которое может быть - это если реле специально другое , хотя я в этом сомневаюсь. а нормально замкнутый контакт должен переключаться на нормально разомкнутый при подаче 12 вольт на катушку. смущает только два факта. 1-это БМВ, 2-контакты именуются 87 оба а не 87 и 87а

Это БМВ - тут нормальнозамкнутые контакты на переключающихся реле обычно. Обычные реле всегда разомкнуты. Да и по схемам мотроников замыкаются оба. Могу если хочешь глянуть схему на реле - всё равно спускаться к машине.

так мне то что с этим проводом делать? искать куда он действительно должен идти? или выкинуть провод и попробовать снова включить зажигание?

Провод восстановить, пройтись по схемам и выяснить что именно и в какой проводке заколхожено! Сверится с другими машинами с мотроником.

Это БМВ - тут нормальнозамкнутые контакты на переключающихся реле обычно. Обычные реле всегда разомкнуты. Да и по схемам мотроников замыкаются оба. Могу если хочешь глянуть схему на реле - всё равно спускаться к машине.

ага глянь схему на реле . для общего развития . плюс парню всеравно не важно какие там контакты если у него вообще это все на массу заведено....

Блин, автор, больше вопросов задаешь.. Тестер в руки и вперед потрать несколько минут, найти где на массу коротит

Плюс открывай ЕТМ от е30 (твой 20й пин в С101 это питалово абс), и смотри.

ага глянь схему на реле . для общего развития . плюс парню всеравно не важно какие там контакты если у него вообще это все на массу заведено....

Как я и написал обе ноги включаются реле, и они между собой всегда замкнуты.

Тестер в руки и вперед потрать несколько минут, найти где на массу коротит

Так у него в салонной проводке там масса на этом пине...

Так у него в салонной проводке там масса на этом пине...

ну да, это и надо смотреть. оттуда должно уходить по "салонной" проводке (но под капотом) на гидроблок абс, и через сплайс на блок эбу-абс в салоне.

Как я и написал обе ноги включаются реле, и они между собой всегда замкнуты.

я раньше не вникал в принцип работы реле, до недавнего времени , пришлось вкурить , так вот теперь в принципе понятно чем отличаются Вазовские от бмвшных , многие кричат что они одинаковые по конатктам )

я раньше не вникал в принцип работы реле, до недавнего времени , пришлось вкурить , так вот теперь в принципе понятно чем отличаются Вазовские от бмвшных , многие кричат что они одинаковые по конатктам )

Ага, по контактам одинаковые! Но не по их, контактов, назначению!

Вобщем выкинул сгоревший провод, пока что временно , включил зажигание машинка завелась. В етм нашёл следующую схему, вроде как то что нужно, но догнать не могу куда мне этот красно-жёлтый провод заводить. Сильно не пинайте в схемах разбираюсь так себе