Тема: как то не так работает движок

всем привет. у меня такая проблема. перебрал движок,все собрал как положено но движок троит и не могу понять от чего. есть знаюшие вчем дело почему так, до переборки  работал идеально. движок м20б25. помогите пожалуйста.

ап

Что не кто не хочет помочь?

Какая система управления? Что проверял? Свечи, ВВ провода, Распределитель зажигания(бегунок), регулировка клапанов, компрессию мерил во всех цилиндрах?

форсунки пшикают все? Почисть их карбклинером,  хуже не будет. Сигнал на форсунки проверь лампочкой.

не лампочкой а светодиодом...

свечи проверил они были в масле точнее 1,3 и 6. и еще до того как завести движок я забыл затянуть натежитель ремня. я так не ездил просто проверил заведется или нет работала на холостых а закрепить натежитель забыл затянуть и метка зажигания сместилась на 2-3 см из-за этого может согнуться клапана? 

Ну они гнутся где-то на 4ом-5ом зубе ремня... Кстати если реально ремень перескочил, то лучше его поменять, даже если он новый - он мог повредится при перескоке.

Снял головку блока и обнаружил что все цилиндры в масле. Это может быть из-за колец я когда перебирал движок кольца оставил старые, сальники клапанов были новые. Не могу понять в чем дело подскажите  пожалуйста с чего начать и что делать, может кольца поменять?

Пацаны знающие и кто сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста?

Ты поршни вытаскивал когда кольца не поменял? Если да - то это возможная причина. Если вытаскиваешь поршни то кольца надо менять. Да и вообще древние кольца лучше менять. А по хорошему надо замерить цилиндры, расстроится, напиться, и купив новые поршня точить блок.

Снял головку блока и обнаружил что все цилиндры в масле. Это может быть из-за колец я когда перебирал движок кольца оставил старые, сальники клапанов были новые. Не могу понять в чем дело подскажите  пожалуйста с чего начать и что делать, может кольца поменять?

а до этого, когда снимал башку, так же было все в масле?

троил небось из-за фаз сбитых, если ты пишешь про ремень.

Когда перебирал движок все было нормально. Я просто по тупости забыл затянуть натяжитель когда ставил ремень и завел движок. Все работало нормально на холстых и чуть чуть прибавлял газу чтоб убрать воздух в системе охлаждения. Минут пять поработал движок и заглушил и пошел домой. На следующий день пришел и смотрел все ли на месте и когда увидел что метка зажигания сместилась на 2-3 см. я уже думал что согнул клапана. Пришлось снимать голову чтоб узнать, снял посмотрел вроде все нормально. Все собрал обратно поставил метки зажигания затянул натяжитель и завел. Вроде все нормул а потом через пару км. начал троить. Поездил так один день и на следующий день открутил свечи и смотрю три из них в масляном нагаре 1, 5 и 6. Что может быть не врубаюсь поэтому хочу узнать с вас знающих.         

Если маслосъемные колпачки менял, значит кольца. По-моему не существует другого способа попадания масла в цилиндры.
Замерь компрессию.

Компрессию замерить не получиться я уже снял головку, ясный пень что там компрессии не будет. Значит кольца надо менять?

еще раз, ты когда для капиталки башку снимал, поршни так же были в масле? как вариант ты просто башку либо не дотянул, либо плохо почистил , либо прокладку старую поставил. если при первом вскрытии масла не было столько, значит надо копать в этом направлении, что сделал не так.

менять кольца или нет, об этом должны сказать две вещи:
- расход масла на 1000 км;
- замеры, как минимум стоит померять зазор в замке. но вообще как правило, если разбирают мотор, то как правило их меняют )))

вообще, ты зачем полез в двигатель? что-то явно было не так, мне подсказывает опыт. просто так в мотор не лазят

и, кстати, если уж ты разобрал мотор, это отличный шанс промерять все, что только можно, что бы потом не питать иллюзий ))

в общем так я разобрал движок потому что он застучал из-за плохого масла. вскрытие покозало что вкладыш провернулся и ушел под второй ремонт коленвал и шатун,я его поменял на другой, еще один шатун как бы сказать скривился я это понял тогда когда начал именно его затягивать коленвал не врашался и поэтому отдал на ремонт. коленвал я купил у Сереги здесь на форуме за что ему и благодарен очень хороший коленвал. и началась сборка движка поставил новые вкладыши затянул все подушки коленвала поставил все поршня с шатунами,(кольца оставил старые потому что проехали они всего лишь 35-40 тыс. км. и мастера сказали что ничего не будет.) покрутил коленвал все отлично ктутится. потом поставил головку(затирку клапанов сделана) короче установил все но не завел движок опять крутанул (ключем а не со стартета вдруг ктото не так поймет) и уперлась, лрутанул обратно а потом еще раз вперед опять уперлась думал клапана упираются об поршень, попробовал рывком и пошла а потом еше на половине оборота опять уперлась. думал думал и всетаки снял головку так и знал что это прокладка блока в магазине мне дали по ходу от 2-х литровой. купил на 2.5 и обратно все собрал и забыл затянуть натяжитель короче запарился, и все остольное написано на верхнем посте. подскажите пожалуйста из-за чего так не хочу чтоб опять так случилось. машина нужна мне на каждый день чтоб ездить на работу а до работы 80 км. зае.....ся ездить на такси плюс еще за оренду техстанции надо платить.   

поршни в цилиндре сильно шатаются?при разных положениях поршня

Haba, я все же склоняюсь к тому, что какой-то косяк при сборке. могут быть еще какие-нибудь специфические причины, вроде трещин в блоке. надо смотреть. внимательно осмотри блок, головку, прокладку, посмотри по каталогу(в нете), на самом деле, ту ли тебе дали. посмотри, насколько правильно прилегает прокладка, которая стояла, к блоку и головке. ты когда ее снял, на ней не было следов попадания масла в камеру сгорания из магистрали подачи масла, не обратил внимания?

еще напиши, как тянул головку, может ты неплотно ее посадил, если тянул болты не по мануалу.

когда будешь ставить, прокладку бери опять новую - они одноразовые, и болты желательно тоже поменять, они тоже на один раз.

Если трещины были бы вода была бы в масле трещин не было прокладка вся была в масле я смотрел прокладку но трудно было узнать откуда масло вылезла потому что она вся была внем.

Поршни в верхнем положении шатались не особо сильно и внизу тоже также но чувствовал что износ колец есть.