Тема: М 42, мотористы подскажите )

  Имеется блок 89-го года, М42, от Е30,  который по всей видимости до меня никогда НЕ РАЗБИРАЛИ, об этом свидетельствуют заводские вкладыши, прокладки и сальники, на которых видны марки и даты ...
  вопрос в следующем :  В блоке, сверху на стыке с головкой, в масляном канале  ПО СХЕМЕ есть детали номер:
11 11 1 739 185 (распорная втулка),
11 11 1 734 667 (обратный клапан),
11 11 1 717 807 (дроссельное сопло)
http://bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1989/april/browse/engine/engine_block/
   
      НА МОЁМ моторе в этом масляном канале данные детали отсутствуют, есть только резьба для "дроссельного сопла", а "обратный клапан" (купил новый) вообще не влезет туда по диаметру... 
   
     Кто перебирал моторы М 40-42, подскажите ...
   

Втулки это просто что-бы бошка на своём месте стояла. Она могла остаться в бошке - переверни голову и глянь. Может и остальное там найдёшь. По наличию клапана не скажу - заводской М42 не разбирал. Когда собирали таких деталей не помню.

эти детали по идее должны стоять, если они в канале смаски находятся, либо если нету в блоке посадочных то нет.

обратись в Angel'y он перебирал.

Хорошо,  Спасибо )

Втулки это просто что-бы бошка на своём месте стояла. Она могла остаться в бошке - переверни голову и глянь. Может и остальное там найдёшь. По наличию клапана не скажу - заводской М42 не разбирал. Когда собирали таких деталей не помню.

 
   Про втулки понятно ))  ничего в башке не осталось ) Был крайне внимателен при разборе ) Да и не было там в канале НИЧЕГО ) это даже видно по резьбе, в которой давно ничего небыло )
  Вопрос именно о клапане и дроссельном сопле... обратный клапан заказал по номеру в каталоге. тот что пришёл просто не влезает в отверстие канала по диаметру, дроссельное сопло подходит, но не понятна его суть без клапана...

 Вверх.
   Неужели никто не перебирал М42 ?

  Вопрос с клапаном возник не у меня одного  http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=13489&highlight=channel
   Прихожу к выводу что на ранних версиях м42 этого клапана просто не было )
    Буду собирать без него, как и было.
 

Таких косяков очень много. В ЕТК смотришь одно, а на деле совсем другое.

Я больше скажу, в прокладке нет отверстий в этом месте.

Таких косяков очень много. В ЕТК смотришь одно, а на деле совсем другое.

Я больше скажу, в прокладке нет отверстий в этом месте.

  ОТверстие есть, его не может не быть ))
   просто оно раза в два меньше диаметра канала.
 

На первых версиях стояли сопла, позже стали ставить обратный клапан.
Такая же херня с м40 в которых есть отверстия под масл. форсунки а их нет.
Мой совет, рассверли канал и нарежь резьбу под обратный клапан, проверь не за коксовались ли масл. форсунки и форсунка смазки цепи.
Обводную звездочку грм меняй обязательно не экономь.

 Спасибо, где же ты раньше был ))
   Форсунки в идеале, на цепь форсунка тоже чистая, да и вообще мотор на удивление внутри был чистый, как-будто почти новый...
   Рассверливать зачем ? Клапан без резьбы, он просто туда вставляется и видимо прижимается головкой... Наверно оставлю всё как есть...
  И по поводу обводной звезды... на ней ни люфтов ни перекатов нету, выработок тоже вроде не особо... какие ньюансы ?
   

Спасибо, где же ты раньше был ))
   Форсунки в идеале, на цепь форсунка тоже чистая, да и вообще мотор на удивление внутри был чистый, как-будто почти новый...
   Рассверливать зачем ? Клапан без резьбы, он просто туда вставляется и видимо прижимается головкой... Наверно оставлю всё как есть...
  И по поводу обводной звезды... на ней ни люфтов ни перекатов нету, выработок тоже вроде не особо... какие ньюансы ?
   

Я тоже сэкономил, не менял обводную звезду и  верхние звезды, не знаю, связано оно с этим или нет, но при сильной жаре мотор начинает тарахтеть как дизель, полез к натяжителю, а он вообще заклинил, поставил другой, не новый, он время от времени тоже клинит, как будто масло что-ли туда мало попадает. ХЗ, куда копать...

   Я-то не особо экономил )) Всё ТО мотора уже вышло примерно в палтос )
    цепь , натяжитель и планки новые оригинал. Просто не вижу смысла менять обводную звезду, поэтому и спросил...

   Я-то не особо экономил )) Всё ТО мотора уже вышло примерно в палтос )
    цепь , натяжитель и планки новые оригинал. Просто не вижу смысла менять обводную звезду, поэтому и спросил...

На 36клубе, советуют менять, если не менять, то цепь быстро износится, потянет за собой все.

Спасибо, где же ты раньше был ))
   Форсунки в идеале, на цепь форсунка тоже чистая, да и вообще мотор на удивление внутри был чистый, как-будто почти новый...
   Рассверливать зачем ? Клапан без резьбы, он просто туда вставляется и видимо прижимается головкой... Наверно оставлю всё как есть...
  И по поводу обводной звезды... на ней ни люфтов ни перекатов нету, выработок тоже вроде не особо... какие ньюансы ?
   

Я в раздел ремонта редко захожу, повертишь в руках новую звезду и поймешь где выработку смотреть на своей старой.
Извиняюсь, ошибся.
Да, он просто вставляется.
Почитай внимательно   http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/27/28

  Спасибо !   
По поводу звезды думаю...
 

Мой совет, рассверли канал под обратный клапан

       С клапаном и втулкой разобрался...

   

 ВСем спасибо !
Отверстие в блоке фрезернули под клапан, теперь он там будет.
   Обводную звезду купил новую.

ВСем спасибо !
Отверстие в блоке фрезернули под клапан, теперь он там будет.
   Обводную звезду купил новую.

Во сколько обошлась?

Во сколько обошлась?

   Блок фрезернули за 500 рублей.
  Звезда оригинал - 3800.

  Кстати, обводную звезду покупал зря! новая от старой ни отличается совершенно, выработок нет.
  А вот на звезде колена выработок было предостаточно, её тоже заменил.