Я делал, правда на Святогоре с двигателем рено, но принцип я думаю тот-же. Сначала сделал из 2 шкивов коленвала, реношного и жиговского один с задающим диском 60-2(при переделке не должно быть биение),потом под него уже на двигателе сделал кронштейн !!алюминевый!! под датчик коленвала,так чтобы в ВМТ датчик коленвала смотрел на 20 зуб после прорези по ходу вращения. ДПР переделал из родного(они все работают как датчик холла) так чтобы на него штырек привода смотрел в момент прохождения первого зуба после прорези.