Тема: Доработка системы охлаждения м20.

Тема конечно интересная. Но я понять не могу какие проблемыс перегревом? На своей (1,8 М 10) принципиально нет ни какого колхоза, все как с завода. Радиатор правда новый, купил на авторынке за 5000 руб. привезли за три дня из ЮАР.  Все остальное не менял, систему промыл. С наружи мотор так же перед летом мою. Потому, что грязь соббирающаяся за зиму, как ватное одеяло, так же препятствует теплообмену. Ни какого перегрева. Ночью у нас плюс 20-22, днем под 40. (ростов на дону) Конечно, в пробке, стрелка стоит не на 12, а посредине между 12 и красным сектором.

Крута! Просто любая 6-ка гораздо больше склонна к перегреву чем 4-ка. Вот и обсуждаем.

Крута! Просто любая 6-ка гораздо больше склонна к перегреву чем 4-ка. Вот и обсуждаем.

это бред... если система охлаждения исправна, то ничего там делать не надо...

это бред... если система охлаждения исправна, то ничего там делать не надо...

+много!
Вот для этого я и писал свой пост выше! А те у кого греется машина этот шкив будет как мёртвому припарка!

согласен,только газы,попадающие в систему охлаждения не дают мотору нормально,как положено охлаждаться!!!у меня на ХХ нагревается до красной,на ходу на одно деление выше середины,думаю либо гбц ведёная,либо трещина в ней же!!!как то так!!!

так отремонтируй двиг

какие на хрен газы попадающие в систему? вы чо? это же просто ПИПЕЦ. поршень идет вверх - газы прут в радиатор. поршень идет вниз - охлаждающая жидкость прет в цилиндр. и это нормально? если утечек визуально не видно, а машина греется и при этом уровень жидкости все время падает. вывод один - так ездить нельзя. надо смотреть прокладку.

вот все вокруг умные,а я дебил!!!ребята,я знаю,что с этим делать,это был пример,вот ещё один:уровень жидкости не меняется,и мотор ни разу ни кипел!ни в каких режимах,и даже в московских пробках!!!а случаи с засасыванием о-ж в цилиндр на обратном ходе поршня,это один из двадцати(примерно)быстрее тосол в масло попрёт(при трещине)!!!говорилось о том ,что если мотор греется,эт не с проста!!! p.s.:прокладку порой надо смотреть между рулём и седеньем!!!

какие на хрен газы попадающие в систему? вы чо? это же просто ПИПЕЦ. поршень идет вверх - газы прут в радиатор. поршень идет вниз - охлаждающая жидкость прет в цилиндр. и это нормально? если утечек визуально не видно, а машина греется и при этом уровень жидкости все время падает. вывод один - так ездить нельзя. надо смотреть прокладку.

извени,но ты вообще кроме такого варианта с каким то ещё сталкивался???