Тема: м20. пропеллер за радик цепляет

М20в20 мотронег.
Тема такова:
Поставил новый радик, крыльчатку и вискарь.
Крыльчатку с вискарем собрал как до этого было..
Вчера день поездил.
Вечером при открытом капоте слышал какой-то звук типа что-т цепляет где-то.
Сегодня присмотрелся-нашел следы от контакта крыльчатки об радиатор и диффузор. Не криминал, но это дело времени.
на данный момент зазор нормальный-7-10мм.
Пробовал сейчас так делать: Зажал тормоз, дергал его сцеплением вперед-назад ( думал подушки двигла не держат). Мотор сидит четко-не дергается.
В чем может быть косяк?

прикладываю картинку в пейнте как стоят лопасти-правильно ли?

https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=3423;preview


https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=3422;preview

https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=3421;preview

https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=3424;preview

Какой производитель пропеллера ?
Был случай с FEBI , тоже цеплял  ,сам пластик был мягким и его выворачивало при оборотах под нагрузкой , выворачивало в форме ромашки.сравни со старым

Не знаю как на м20, а на м40 лопасти немного лопаткой идут.
Относительно этой лопатки и ставил. Правдо на м40 места вагон до радика

Какой производитель пропеллера ?
Был случай с FEBI , тоже цеплял  ,сам пластик был мягким и его выворачивало при оборотах под нагрузкой , выворачивало в форме ромашки.сравни со старым

мля, он и есть феби, вчерась боком поезил чуть-чуть на отсечке

мля, он и есть феби, вчерась боком поезил чуть-чуть на отсечке

была такая фигня у меня, сначала немного вывернулся, заклинил об радиатор, нагрелся, потом поломало лопасти

точно такая проблема сейчас!я подрезал каждую лопасть,больше выхода не нашел-радиатор как ни перемещал,как ни отодвигал-результата ноль.

точно такая проблема сейчас!я подрезал каждую лопасть,больше выхода не нашел-радиатор как ни перемещал,как ни отодвигал-результата ноль.

 черевато заменой помпы (балансировка)

ну подрезал каждую лопасть одинаково...а что делать,подругому ни как не получалось,на холодную ни чего не цепляет,только до рабочей температуры прогреется двигатель-понеслась

Проще пропеллер поменять.
просто на это нет времени. Муфту открутить-секс тот еще)

HARTGE это точно!

Разница в цене с оригиналом состовляет 1000р , зачем покупать это гумно и испытывать судьбу радиатора .

просто на это нет времени. Муфту открутить-секс тот еще)

я за неск секунд откручиваю, нужен только ключ правильный))

ну да-тонкий на 32

ну да-тонкий на 32

И не надо при установке закручивать до усеру.

да это дураку понятно))) он сам закручивается-резьба соответствует))

Надо поставить вентилятор  с внутренней стороны муфты, со стороны мотора.
Однако нужно посмотреть, не будет ли задевать об водяной шланг, у меня задевало и я просто подрезал концы шланга на 5мм с каждой стороны, на фотке еще не подрезано. После подрезки до шланга стало около сантиметра, а до радиатора 3-4см, на фотке видно. Теперь нигде ничего не задевает

Ну вот сейчас еду на дальняк-ничего делать не стал. Вроде нормально. По итогам отпишусь. До отсечки больше не кручу:)

Подушки движка и коробки смотреть надо еслислишком близко вентилятор.

на данный момент зазор нормальный-7-10мм.

Это крайне мало. Если у тебя были 9 лопастей а ты ставил 11, то возможно ты неправильно поставил это дело - они с разной стороны муфты ставятся. Кстати как ты закрутил муфту, если радиатор в закрученном положении в 7-10мм всего? Когда я неправильно собрал это дело, то поставить это дело на машину не смог - радиатор мешал.

У меня тоже нечто подобное, вроде и винт двигать к двигателю некуда После замены подушек винт перестал задевать радиатор , но зазор маленький муфту снять не могу без снятия радиатора.

Короче говоря долетел до Уфы-проблема не прогрессировала-все хорошо.
По поводу подушек двигателя-я писал, что пробовал "качать" мотор вперед назад-не дергается даже.
Насчет того что не муфта с пропеллером не влезет при установке, рассказываю как было:
-я сначала поменял муфту и пропеллер при старом радиаторе-все влезло и не цепляло.
потом веремени не было и я отдал ее в сервис знакомому-он менял радиатор. Как известно вытащить радик независимо от карлсоне не проблема. Наоборот не пробовал))

Фиг знает, но у меня снимается без снятия радика.

это я просто написал в ответ на твое сообщение о невозможности установки с такими малыми зазорами. Я не знаю как он ставился-наверно ты прав-не влезет в таком положении.

Ну да. Значит ищи косяк, когда будет время. А то на резком торможении может поломать вентиль об радик, а это не только крыльчатка и радиатор, но и возможно капот с покраской...

Недавно подробно перетирали эту тему. Я там советовал свою особенную магию с 10-рублевой монетой. Вкратце: переставить пропеллер на заднюю плоскость муфты. Это значительно отодвинет лопасти от радиатора. На дно гайки (которая на 32) положить проставку, например, из монеты. Это отодвинет лопасти от шланга.