Тема: Москва Сцепление-рабочий или главный?

Доброго времени суток
Вчера подняли на подъёмнике для замены масла в редукторе- сопливит(((
И вот с низу увидел что цилиндр слева от коробки сочится и вся коробка мокрая.  Скажите Други рабочий это или главный?
И по редуктору вопрос- на нетралке равно вращению задних колёс раздаётся стук,на передаче пропадает,чем медленнее тем он соответственно реже-приговор смерть?
Почитал про редуктора,посмотрел на свой-3.45 385  Какой лучше ставить если нет идентичного? Как вариант рассматриваю
3.64 или 3.73.
Сорри за совокупление тем.

цилиндр сцепления - рабочий.
По редуктору - стук как-то странно. Редуктор обычно воет, реже - из-за сателлитов случаются вибрации. Но чтобы стуки... Поищи еще. Для контроля - вывеси одно колесо, включи какую-нить передачу (чтобы заблокировать кардан. Покрути вывешенное колесо. Если оно неплохо движется (в смысле есть зазор в механизме), можешь поменять редуктор. А если люфта нет - хороший редуктор, не надо его менять. НУ если только масло поменять. Если уж совсем скучно.

И так   Вначале было так,как описано выше-звуки только когда идёшь накатом или выжимаешь сцепу,потом звук усилился и постоянно громыхал,сейчас дрифтаныл немного и усё(( По ощущениям как будто в редукторе всё размололось.  Трогается со страшным скрежетом и рывками,буксировал на нейтрали в сервис-звук лязгающий.
И вопрос по редукторам узкий или широкий-взаимозаменяемы?

Други ай нид хееелп!!!!!!!   Машина в сервисе,приговорили редуктор. На моём написано 3.45  385   Мотор 2,5  1987 год.     ПОясните кто сможет как понять узкий он у меня или широкий???
Срочно!!! Машин в сервисе,люди в ожидании.
Выяснил на узком 6 болтов в крышке,но толстом 8.