Тема: е30 седан, 1986г.в. подскажите как быть

трещины в блоке появляютмя от перегрева а не от того что туда закрутили и выкрутили болт

Трещины в блоке обычно от того, что колодцы болтов не почистили перед сборкой.

трещину снаружи не видно, сказали что если есть трещина(криво закрутили, перегрели и т.д.) то собрать не получится и я попадаю на блок

по поводу м10 и м42: поидее м42 новее и деталей на него дожно быть больше? или я неправильно понял

трещину снаружи не видно, сказали что если есть трещина(криво закрутили, перегрели и т.д.) то собрать не получится и я попадаю на блок

по поводу м10 и м42: поидее м42 новее и деталей на него дожно быть больше? или я неправильно понял

1. Деталей В м42 больше.
2. Запчастей на м10 хватит еще на пару поколений.
3. Бюджет свапа м42 в 2 раза больше чем капиталка м10.
4. м10 рвет м42  (Витек, извини, не смог удержаться  )

Капиталить М10 тоже не дешёвое удовольствие...

Капиталить М10 тоже не дешёвое удовольствие...

но оно оправдывает себя хотя бы в плане надежности. А свап- это почти всегда лотерея.

Ну в пане надёжности да. Если автору его хватает...

да вроде пока хватает... это мой первый автомобиль, гоняю не оч продолжительно и много так просто сорваться с перекрестка и все )

Он инжёвый?

если будешь капиталить, не жадничай на хороших мастеров с хорошим инструментом. А то соберут тебе джамшуты молотком мотор, и будут деньги выкинутые на ветер

Лучше самому...

Виктор, да инжектор(если ты это имеешь ввиду). самому не получится машина нужна для работы, а если самому то это надолго...

еще у нас проблема в городе такая что нету магазинов через которые можно заказать по приемлемой цене, колхоз от других марок авто, либо б/у, ну и если осталось что-то на эти машины(попадается еще иногда).

4. м10 рвет м42  (Витек, извини, не смог удержаться  )

1. госчик из меня никакой.
2. как я поменяю редуктор и потренируюсь с переключением передач мы еще раз заедим.

А теперь по теме.
Живой блок от М10 сложно найти. Если найдешь то капиталь. на М10 запчастей хвататет и новые есть и старые.
Свап советовать не буду т.к я понял сам ты его делать не будешь а это еще рублей 20-25 за установку мотора и его пуск итого 75тыс на свап у тебя уйдет.
Ищи блок без трещин.

Виктор, да инжектор(если ты это имеешь ввиду). самому не получится машина нужна для работы, а если самому то это надолго...

еще у нас проблема в городе такая что нету магазинов через которые можно заказать по приемлемой цене, колхоз от других марок авто, либо б/у, ну и если осталось что-то на эти машины(попадается еще иногда).

Инжекторный конечно ещё может и стоит капиталить. Но тут вопрос того что это не дёшего, а если не самому ещё дороже. Что касается сроков - вряд-ли тебе кто-то сделает намного быстрее. Любая проблема и машина застрянет в сервисе. В принципе для капиталки тебе нужно только головы звёздочкой и динамометрический ключ, ну и обычные инструменты.
Что касается запчастей - если у вас их нету даже под заказ, то капиталить смысла нету. Ставить б/у это не капиталка, от других марок не полезет, или будет гумно. Да и капиталка по любому дело не быстрое - запчасти заказывать можно будет только после вскрытия, замеров и при необходимости расточек. В общем если решишься на капиталку, то советую брать что-то под жопу.

Свап советовать не буду т.к я понял сам ты его делать не будешь а это еще рублей 20-25 за установку мотора и его пуск итого 75тыс на свап у тебя уйдет.

Нормальная капиталка М10 будет стоить 40-50к по запчастям и расточкам. То есть это если самому делать. Думаю что за работу с М10 в сервисе возьмут не сильно меньше чем за свап. Так что тут х.з., я хоть и не особый сторонник свапов, но тут думать надо.

так... проблема дерганья на рабочей температуре решилась! оказалось что свечной провод с первого цилиндра при нагревании провисал и проплавился от выпускного коллектора, при нагревании он становился мягкий и прикасался к корпусу ))))

подогнул пружинку бегунка на расходомере, вроде бегает по непротертым местам обороты более или менее стабилизировались, НО все так же захлебывается после прохода синей шкалы на датчике температуры ОЖ вплоть до рабочей температуры. грят что сдох датчик холостого хода...  Ваше мнение?

на м10 нет датчика холостого хода!
Думаю надо температурные датчики посмотреть.

а где на М10 датчик холостого хода

а где на М10 датчик холостого хода

я вперед!!!! 

хех

можно поподробнее с температурными датчиками?

хех

можно поподробнее с температурными датчиками?

на головке видел стоит фланец с датчиками? Вот какой то из них дает сигнал в мозг о температуре двигателя, а другой на приборку.
Кстати вспомнил сейчас- у одного товарища были перепутаны фишки на пусковую форсунку и на клапан допонительной подачи воздуха (он же клапан ХХ). Синяя на пусковую, черная на клапан! Впускной коллектор прогревается? Мокрым не становится во время работы?
Проверь еще пусковую форсунку, может льет нещадно.

а где на М10 датчик холостого хода

Его и на других двигателях нету!

ок, проверим. в выходные планировал почистить форсунки.

кстати хотел сразу про печку спросить! работает только на 4й позиции, но иногда(по настроению) работают и все остальные режимы что может быть? переключатель чистил!

По поводу решения проблем с расходомером почитай здесь:
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28
Я считаю это самый бюджетный вариант, да и находятся эти ребята в Бишкеке. Позвони им пообщайся, думаю они твоей машинке и диагностику сделают.

интересное решение но мне кажется плата расходомера с медными контактами намного дешевле и проще. тем более я подогнул бегунок и впринципе сейчас все ок

вчера почистил форсунки, сразу же появилась тяга! правда холостые обороты почму-то упали на 500, но это не так страшно...

после того как поправил расходомер практически ушло подергивание на холодном двигателе, теперь она просто тупит пока не прогреется. а замененный свечной провод полностью убрал дерганье на рабочей температуре !

подскажите мне пжлста, чтоб поменять сальники клапанов мне прийдется снимать голову?