Тема: помогите поставить диагноз

вобщем на форуме так я объяснить не смог что с моим зверем.посему прошу помощи так сказать на месте.кто в свао может глянуть по м40 проблему с радиатором.на холостых выходит антифриз и радиатор начинает кипеть в то время как на приборке температура в норме.по свао подъеду куда скажите,ну или может не по свао главное не на юг.боюсь в пробку попасть.

мош газы в системе охлаждения? ну как вариант...

как вариант конечно хорошо,но извини дорого для профилактики такого варианта.на скорости почему тогда все ок?

1. осыпались лопости у крыльчатки помпы. частично.
2. термостат.
3. не срабатыват клапан на крышке радиатора. (в моем случае помогла замена на новую)
4. завоздушена система охлождения.
5. плохо натянут ремень.

1. осыпались лопости у крыльчатки помпы. частично.
2. термостат.
3. не срабатыват клапан на крышке радиатора. (в моем случае помогла замена на новую)
4. завоздушена система охлождения.
5. плохо натянут ремень.

Спасибо алекс.сейчас пытаюсь найти нормальное крепление радиатора.так как не могу без него поставить кожух.мне больше интересен момент почему термодатчик не показывает что я закипел.

кожух ставить надо ОбЯЗАТЕЛЬНО. без него теплообмен неправильный.

не показывает видимо от того, что еще не кипит. но избыточное давление уже присутствуе.
попробуй крышку радиатора просто немного наживить, не закручивая её доупора. чтоб избыток давки просачивался по резьбе. (но чтоб не потерять крышку)
и конечно прокачать завоздушенность до 100% уверенности.

кожух ставить надо ОбЯЗАТЕЛЬНО. без него теплообмен неправильный.

не показывает видимо от того, что еще не кипит. но избыточное давление уже присутствуе.
попробуй крышку радиатора просто немного наживить, не закручивая её доупора. чтоб избыток давки просачивался по резьбе. (но чтоб не потерять крышку)
и конечно прокачать завоздушенность до 100% уверенности.

кипение было.именно с пузырями и прочим.на пробке ослабил клапан путем укорачивания пружины так что покачто радиатор не рвет а я просто теряю антифриз

как вариант конечно хорошо,но извини дорого для профилактики такого варианта.на скорости почему тогда все ок?

А как ты на скорости узнал что не кипит радиатор?

А как ты на скорости узнал что не кипит радиатор?

под капот таджика посадил.))))
антифриз не уходит,как останавливаюсь часто смотрю не киплю ли.а вот после этого как постою так начинается веселье.

т.е. ты едешь, все хорошо, останавливаешся все хорошо, неглушишь и идешь откручивать пробку на расширительном бачке чтоб посмотреть как там дела? а оттуда как с фантана?

У меня было так: еду я допустим по трассе час-два все норм, останавливаюсь возле придорожного кафе купить чего-нить, пока сходил на 5-10 минут в магазин машина успевала закипеть. После замены термостата и вяскомуфты проблема ушла, но у меня и датчик на приборке правильно показывал, что машина закипает. Может ко всему прочему у тебя еще и датчик не правильно работает? Я бы сначала проверил его.

Чет мне подсказывает что у тебя нет никаких проблем...

нет,я не открывая крышки вижу что антифриз сочится через крышку и в расширительном бачке видно кипение.
2Hofman сейчас по одному буду исключать.только вот незадача.такие мелочи как крепление радиатора никто не продает(не пишет)а написать каждому это ппц.Сейчас думаю уже сколхозить крепление самому и установить таки кожух.далее пойдет муфта пологаю,потом термостат.

а крышку не менял еще, скорей клапану или резинкам хана?? у меня так было...

а ты уверен что антифриз кипит , может у тебя прокладку гбц пробило и это идут газы в систему охлаждения?

были бы газы по прокладке, то проблема с выдавливанием не пропадала бы на повышеных оборатах, а только усугублялась.

прикрути радиатор даже проволокой к телевизору (временно). и поставь кожух. он сильно нужен для правильного теплообмена. может случится, что дальше ковырять и не придется. хотя надежды мало на чудо.
после установки кожуха, думаю последовательность должна быть следующей.
1. промыть радиатор. с снаружи и внутри.
2. поменять крышку на расширительном бочке.
3. посмотреть состояние помпы. снять и обратить внимание на лопости.
4. термостат. (но он и сейчас диагностится по верхнему и нижнему патрубку)
5. вискомуфта.
ну и естественно, это все при наличае отсутствия завоздушенности.

ок.отпишу по мере проделанного.

были бы газы по прокладке, то проблема с выдавливанием не пропадала бы на повышеных оборатах, а только усугублялась.

ну не скажи, на оборотах может проподать , у меня на днях, на рабочей машине продуло прокладку, на холостых выкидовало на оборотах не чего,
а на счет начинать с меньшего я с тобой полностью согласен.

кожух кожух кожух)))
Блин никогда бы не подумал но так сильно он важен как оказалось.без него катался же как то раньше.
Ща все ок на холостых не кипим))

Вот как бывает)) я правда без него не гонял))