Тема: Тоже интересный трабл!

Ситуация такая - на каждой передаче, строго в определенном диапазоне оборотов приблизительно от 2500 до 2600 или диапазоне скорости появляется гул. На первой его практически незаметно, т.к. пролетает мгновенно, а вот на второй - это прибл 40 км/ч, 3-50 км/ч, 4-65 км/ч, 5-80 км/ч. Диапазон - +2 км/ч. Т.е. если например ехать 80 - на пятой - гул появляется, 82 - уже нету. И так, на каждой передаче.
Соответственно если набирать скорость, то этот гул не стоит, а так по эффекту "пролетает"! Это даже не гул, а хрен его знает что.
Если держать строго на этих скоростях, то - вроде гудит,  а если "пролетать" его, то так просто - как звуковая волна какая то? При этом никаких подергиваний, провалов ничего нету!

Маслов КПП, в редукторе менял. Перебрал старую КПП - звук появился, я потом новую КПП поставил (ту самую от iX) и все равно эт фигня осталась.

Какие будут мысли?

переключайся после 3500

Проблема то от этого не исчезнет!

Мне кажется что виноват либо Маховик либо сцепление.

Мне кажется что виноват либо Маховик либо сцепление.

а что именно в сцепе - диск? Реально проблема достала уже. Не перебирать же весь авто заново.

Если логически размышлять - проблема возникает на одних и тех-же оборотах значит нужно искать элементы, которые работают на этих самых оборотах все время. Кардан отпадает. Колеса отпадают. Редуктор отпадает. Остаются маховик, сцепление (коленвал не рассматриваем ) и, возможно... вентилятор системы охлаждения, если у него, в свою очередь, отломаны лопости.

Я бы начинал со сцепления.

Первичный потшипник.

кароче один перец выходит надо опять коробку снимать... млин заколебался уже.
Седня после гонок особенно заметно стало, еще громче на горячее, но опять таки тока в том же диапазоне.

Тада еще такой вопрос: машина после 100 практически перестает разгоняться. Вот не знаю, включаю третью и все, прямо как замирает. Как будто сопротивление ветра уже не в состоянии осилить. Что может быть? Ваще нету мыслей у меня...

Расходомер может быть. может воздух сосет, может что-то с зажиганием много проблем может быть ((

to BadVik
ты будешь смеяться, но по моему это выхлопная система...
посмотри все ли ее детали оригинальные. кулибины, мать их, могли запросто вварить резонатор от ваз 2016 а глушитель ваще черт знает от чего (у меня так). сейчас дела полностью прямотоную на 57 трубе.

Еще как вариант может какаято деталь из навесного на этих оборотах в резонанс входить. У меня резонировал кожух зубчатого ремня незатянут один болт был.

Проблема почти решилась достаточно просто, но не до конца - ... заменой топливного фильтра. Несмотря на то, что из старого лился офигительно чистый на вид бензин, у машины после его замены появилось второе дыхание. Тянет обаалдеть мона, и намного легче раскручивается. 0-90 (до переключения со второй на третью) сеня сделал за 7,4 секунд, 0-100 получается 8,2 сек.

Вот тока раньше был знаменитый подхват после 3500 оборотов. После замены КПП или может просто так совпало - исчез куда то... нету его. Машина просто ровно разгоняется, щас после замены фильтра ситуация чуть улучшилась, но подхват так и не появился. И все кто катались на моей говорят - тянет обалденно, но почему нет подхвата? Есть ли в системе еще какой фильтр может быть грубой очистки или еще что, что тормозить может? У меня после бензонасоса стоит какая-то черная круглая херня, с виду на фильтр похожая, тока маленькая очень и толстая что это?
Кстати давление в системе насос дает 5 бар - это нормально?

насчет системы выхлопной, так тама все сток (пока. До четверга). Даже гаситель родной, с огромным клеймом BMW. Кстати в четверг еду на "делку" прямотока. Решили трубы берем стальные на 50 (как и в стоке) полностью одной длины до глушителя, убрать гаситель,  родную банку открываем (она у меня BMW M Sport - вход 2*40, выход - 2*50) и будем делать новые внутренности по новой технологии, потом с отчетом о своей машине все выложу

p.s. навесное действительно надо проверить, хотя сомнительно что-то...

Проблема почти решилась достаточно просто, но не до конца - ... заменой топливного фильтра. Несмотря на то, что из старого лился офигительно чистый на вид бензин, у машины после его замены появилось второе дыхание. Тянет обаалдеть мона, и намного легче раскручивается. 0-90 (до переключения со второй на третью) сеня сделал за 7,4 секунд, 0-100 получается 8,2 сек.

Вот тока раньше был знаменитый подхват после 3500 оборотов. После замены КПП или может просто так совпало - исчез куда то... нету его. Машина просто ровно разгоняется, щас после замены фильтра ситуация чуть улучшилась, но подхват так и не появился. И все кто катались на моей говорят - тянет обалденно, но почему нет подхвата? Есть ли в системе еще какой фильтр может быть грубой очистки или еще что, что тормозить может? У меня после бензонасоса стоит какая-то черная круглая херня, с виду на фильтр похожая, тока маленькая очень и толстая что это?
Кстати давление в системе насос дает 5 бар - это нормально?

насчет системы выхлопной, так тама все сток (пока. До четверга). Даже гаситель родной, с огромным клеймом BMW. Кстати в четверг еду на "делку" прямотока. Решили трубы берем стальные на 50 (как и в стоке) полностью одной длины до глушителя, убрать гаситель,  родную банку открываем (она у меня BMW M Sport - вход 2*40, выход - 2*50) и будем делать новые внутренности по новой технологии, потом с отчетом о своей машине все выложу

p.s. навесное действительно надо проверить, хотя сомнительно что-то...

Подхват все бумероводы (кроме дизельных моделей, там тяга с низов) ощущают ~ на 3500-4000 так как именно в этом диапазоне оборотов максимальный крутящий момент, а именно он, а не "лошади" в бОльшей степени влияет на динамику! А вообще самый быстрый разгон осуществляется тогда, когда переключаешся в диапазоне определённых оборотов, а именно от оборотов максимальной тяги до оборотов максимальной мощности! А то что говорят крутить мотор надо мол до предела чтобы быстрей разогнаться, это не верно - это позволит лишь получить более высокие обороты на следущей передаче, но не позволит отыграть время, так как мощность двигателя в определённой точке начинает падать!
А по поводу "отсутсвия подхвата", то может быть у тебя что то с системой зажигания ...

Фильтра сеточки стоят на топливозаборнике в баке и на входе в бензонасос. Практика показела что на бензонасосе может загадится до полного закупоривания. И что обидно они оба стоят до сменного топливного фильтра. А штуковина которая стоит сразу за насосом это гаситель пульсации топлива.

На счет шума...
Попробуй на нейтралке, если гул появится, точно выхлопная система. На ТАЗе старом было. Внутри что-то там пропадает и при определенных оборотах завихрения появляются. Из-за смены топливного фильтра, могла измениться немного... гм ну не смесь, не знаю как сказать но надеюсь поняли)))!.

Фильтра сеточки стоят на топливозаборнике в баке и на входе в бензонасос. Практика показела что на бензонасосе может загадится до полного закупоривания. И что обидно они оба стоят до сменного топливного фильтра.

Что на внешнем бензонасосе тоже есть сеточка? Который в баке, подвесной, это я знаю, видел, а вот на таком даже не знал. И где она стоит, прямо в самом насосе?

А с другой стороны насос и без этого 5 бар дает, так что думаю тама все таки не в загрязнении дело...

На счет шума...
Попробуй на нейтралке, если гул появится, точно выхлопная система. На ТАЗе старом было. Внутри что-то там пропадает и при определенных оборотах завихрения появляются.

Нет это не шум, а именно гул и на нейтрали его нету. Что-то стопудово с трансмиссии идет. Причем на холодную, шума в общем нету. Чуть прогреется - появляется. Наверное это все таки первичный вал - подшипник?

p.s. кстати прямоток уже сделали, завтра поеду забирать авто.

Ну тады да, что-то из подшипников скорее всего. Заедь на сервис нормальный. Они за 5минут определят)!
З.ы. Везет)! Я свою даже пока не знаю когда заберу, наверно в конце следующей недели...

На бензонасосе она в подводящем патрубке. Прямо внутри конусная. Вынимается простам вытаскиванием.

Кстати давление в системе насос дает 5 бар - это нормально?

Чини регулятор давления на рампе, У тебя из за этого переливать может, хоть прет как бешенная, расход наверно тоже огого! Да и бензонасос так приехать может.

Кароче сеня нашел ответы на почти все свои вопросы.

1. То, что били колеса (тема колеса восьмерой и тормоза). Опорные оказались в идеальном состоянии, я их сеня еще раз понес к токарю, и когда мы уже его по всем плоскостям проточили, и он мне уже в третий раз сказал: да иди ты нах со своим правым опорным! - я все таки подумал, а может и в натуре не в нем дело? Сталк крутить ступицу и смотреть на зазор между ею и защитной металлической накладкой (на глаз) - нет ровно, тем более ступица вместе с шипником НОВАЯ то! Одеваю опорный, опять смотрю - хрень, гулять зазорчик начинает. Все нах решиля, снимаю все, опять еду к тому же токарю, у него уже глаз дергается. Поставили ступицу и на тебе! Та часть, которая как раз и соприкасается с опорным - КРИВАЯ! Вот вам и качество комплектующих... новая ступица, Madу in Germany мать ее за ногу... (подделка однозначно)
Биение на скорости пропало практически полностью, стало намного лучше, уже без проблем до 150 разогнался! Впервые за 2 месяца владения этой машиной. Осталось небольшое биение при торможении, но это уже думаю надо отбалансировать по месту.

2. Гул на определенных оборотах (скорости), и еще было противное бренчанье. Итак, сеня я сделал прямоток или иными словами поменял выхлопную систему. Так вот, кароче ребята оказались правы, гул (и прочие звоны) был вызван резонансом на определенных оборотах и шел скорее всего от выхлопного коллектора. Кароче все звоны, этот противный гул ушли! Радовался как дитя сеня. Хотя казалось, что звук 100% "ходового" происхождения!

Осталось тока решить проблему с подхватом.