Тема: по карбюратору 2be

на днях пришли прокладки решил помыть карб,купил карбклинер.выкрутил винт качества и не проверил на сколько оборотов он был закручен.все промыл продул поменял прокладки и...... стала жрать бензин.а промыть решил т.к глохла на холостых и дергалась на малых оборотах при движении на любой из передач.так вот к вам УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ 2 вопроса:на сколько оборотов надо выкрутить винт качества?и у меня не продувается вход в каллектор (под карбом со стороны движка)куда идет шлангочка от картерных газов, там что клапан какойто или просто забит?

аууууу что ни кто не знает про вход в каллеклор от сапуна.и про обороты винта качества, ну хоть при выкручивании он обедняет или обогощяет бензином смесь?

аууууу что ни кто не знает про вход в каллеклор от сапуна.и про обороты винта качества, ну хоть при выкручивании он обедняет или обогощяет бензином смесь?

По 2бе не скажу, а вообще, открути винт на 2-2,5 оборота. При закручивании - обедняет, при выкручивании обогащает..

спасибо попробую,а про трубочку воздушную кто нибудь знает?просто хочу пробить канал и побайваюсь того что там клапан типа шариковый.

подскажи пожалуйста где рем комплект(прокладки) заказывал еси можно ссылочку.

сайт exist.ru в оригенальном каталоге.

что ни кто не может дунуть в трубочу и сказать свободно дуется или нет или у всех инжектор?

люди!!!! серьезно не могу найти формации про этот воздуховод касающийся коллектора прошу вашей неотложной помощи.

Только тему увидел, сегодня попробую дунуть в этот шланг ))

Вот смотри: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,87776.msg1526931.html#msg1526931
Чел говорит, НАСТРОИЛ КАРБ. Думаю, стоит задать ему несколько вопросов.

Дунул в этот шланг, ни в ту, ни в другую сторону не продувается, может при большом разрешении в коллекторе там клапан срабатывает, если он вообще там есть.. При этом карб работает нормально, так что не запаривайся.

По теме. у меня одно время была колбасня на холостых и почти на каждом светофоре глох, если после торможения не успевал подгазовать. Проблема была в неработающем выключателе холостого хода (на конце штока сервопривода стоит) если что, я тут тему с фотографиями создавал про разборку и ремонт этого выключателя.
Проблема с большим расходом топлива решилась после замены нижней части карба. Я купил пару карбов промыл, продул, собрал один и поставил себе, но пропали холостые. Вернул свою верхнюю половину с поплавками, а нижнюю чистую поставил и расход упал.
В моём карбе в поплавковых камерах какая-то жижа на дне была и наверняка жиклёры были засраны ею.
Винт качества написали как регулировать. Закрути его, а потом откручивая добейся ровной работы на холостых или чтобы только не колбасило, это уже сам смотри.

дело то в том что краб полностью промыт и заменены прокладки,датчик холостого показывал 4 ом после перепайки проводов стал как положено 9ом да и клапан опережения зажигания срабатывает,но подглыхает и обороты скачут приходится чтоб не глохнуть регулировку тросика выкрутить чтоб обороты были 1100 но и при этом падают до 600 при остановке на светофорах.вот я и подумал что раз сервопривод толкает заслонку значит не хватает воздуха и при поиске наткнулся на этот воздуха канал он сильно забит маслом с пылью вот и думаю что эта пробка и причина.

сервопривод проверил по книге? обороты гуляют только на холодную? может воздушная заслонка неправильно работает?

да по книге но там все отлично вчера на сто посоветовали поэкспериментировать с зажиганием,крутонул его чють позднее стала работать более уверенно меньше плавают обороты но ехать стала хуже,все вернул на места своя.

Приветсвую. Может пригодиться. https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,29403.0.html А так в архиве есть книги по настройке и ремонту карба.

аууууу что ни кто не знает про вход в каллеклор от сапуна.и про обороты винта качества, ну хоть при выкручивании он обедняет или обогощяет бензином смесь?

Тоже промывкой карба занимался недавно. Там просто трубка с отверстием, шприцем и ацетоном у себя промывал. По поводу винта качества- 2 оборота мало. В моём карбе на 2 оборотах иглы обороты плавали и СО скакало от 0.5 до 1.5.
Там хитрая регулировка оказалась-если пережать-то начинает капать бензин из главного жиклёра и плавают обороты. На 5 перестало капать и холостые постоянные. Про СО пока незнаю, не мерял ещё, но машина реально лучше ехать стала, прям ласточка.