Тема: K-JET или LE-JET

Имею возможность приобрести двигатель м20б23 не знаю какая у него система впырска К или L-JET. Как определить визуально,по каким признакам,номерам деталей? Спасибо за ответы.

если есть возможность  приобрести - то приобретай. Впрыск вообще не принципиален какой - оба говно

 Впрыск вообще не принципиален какой - оба говно
[/quote]                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 5-й год езжу на м10 с джетом-не знаю беды. Не стоит писать о говне основываясь только на своем(возможно печальном)опыте или,тем более ,на одних слухах.

ну он имел ввиду,видимо,что мотрон лучше,что ,собственно,правда)А джет,пока исправный-тоже весьма неплохо работает,даже зажигание можно править)НО мотроник,несомненно-шаг вперед.
Может я не прав,но-309 мозг-LE джет,301-кджет или просто л-джет

Впрыск вообще не принципиален какой - оба говно
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 5-й год езжу на м10 с джетом-не знаю беды. Не стоит писать о говне основываясь только на своем(возможно печальном)опыте или,тем более ,на одних слухах.

могу тебе сказать ,что даже тот, кто ездил на М20 исправном джете и ставил потом мотрон - машину переставали узнавать, насколько она начинала ехать лучше.

А любой М20 на джете - это гемор с выставлением зажигания, подстройкой под него смеси, с подсосами воздуха, которых у него просто тысяча мест, где может быть, проблемы с Н-образным клапаном прогревочных оборотов, из-за чего либо педальку держать пока не прогреется, либо ездить на завышенном холостом ходе, либо брать новый клапан за 7 рублей. Либо делать старый самому, что поможет только частично. полностью проблема решится только заменой

вот только то, что вспомнил сходу

могу тебе сказать ,что даже тот, кто ездил на М20 исправном джете и ставил потом мотрон - машину переставали узнавать, насколько она начинала ехать лучше.

А любой М20 на джете - это гемор с выставлением зажигания, подстройкой под него смеси, с подсосами воздуха, которых у него просто тысяча мест, где может быть, проблемы с Н-образным клапаном прогревочных оборотов, из-за чего либо педальку держать пока не прогреется, либо ездить на завышенном холостом ходе, либо брать новый клапан за 7 рублей. Либо делать старый самому, что поможет только частично. полностью проблема решится только заменой

вот только то, что вспомнил сходу

ну да,частенько все это присутствует в джете)но если все исправно,то разница небольшая или совсем нет.

К-джет - это у которого механический расходомер, от которого идет куча пневматических трубочек к форсункам?

 Преимущества мотрона даже не обсуждается.Придерживаемся темы,плз.

По теме: визуально двигатель с K-Jet легко опознать по форсункам впрыска.Они в отличии от L-Jet,-механические (открываются от давления бенз.),к ним подходят метеллические трубки(или шланги-непринципиально).Разьемов с проводами (как у L-jet) у них нет.Ну а трубочки(шланги)от этих форсунок идут к распределителю("крабу") который визуально похож на трамблер.Вобщем эту сист.впрыска наверное сложно спутать с чем то другим..И незачем говорить о том что L-jet гавно.Он таковым не является.

Всем большое спасибо.Судя по-всему в наличии L-jet.

К джет вообще на Е30 м20в23 не ставили.)

кто сказал что не ставили.на е21 323 точно был

кто сказал что не ставили.на е21 323 точно был

Мы за е21 не говорим, на е30 вообще к-джета не было

Мы за е21 не говорим, на е30 вообще к-джета не было

ага! а себе под капот я сам поставил?