Тема: Тоже проблема с зарядкой

И меня после сборки постигла проблема отсутствия зарядки аккумулятора. Не могу понять почему её нет. На аккуме напряжение есть, но маленькое, т.к. уже разряжен - 11.5 В. При заведенном моторе так же. Между контактом возбуждения и массой: при вкл. зажигании - 1.78 В, на заведенной 13.6-13.9 В. Между толстым красным и массой - при вкл. зажигании 11 с копейками, на заведенной не пробовал...

Короткий провод массы с геныча прикручен болтом к опоре генератора. Масса с кузова тоже висит на этом болте.

П.С. Перед разборкой двигателя машина ездила и проблем с генератором не было

лампочка АКБ на приборке работает? Правильно работает?
А если газануть хорошенечко, заряд не появится?

лампочка АКБ на приборке работает? Правильно работает?
А если газануть хорошенечко, заряд не появится?

Лампочка да, загорается, горит ярко. Как только заводишь, гаснет. Сейчас она слегко светится, но не так ярко, как при вкл. зажигании. Газовал, вроде лампочка всё равно горит слегка. С другим аккумом попробую еще раз.

Новая информация по моей проблеме. При заведенном двигателя напряжение между красным толстым выводом на генчике и массой - 14.2 В. И была замечена интересная особенность, если снять с аккумулятора минусовую клемму, то мотор начинает сразу интереснее работать и напряжение от плюсовой клеммы к массе становиться почти 14. А как сажаешь клемму на аккум, то напряжение падает до 12 и машина понижает обороты.

А померяй напряжение между красным толстым выходом на генчике и плюсовой клеммой АКБ? А также, померяй напряжение между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ.
Ибо то, что ты намерял (14.2) - идеальное напряжение заряда. Другое дело, что оно не доходит до АКБ.
Описанное явление более веселой работы двигателя - абсолютно правильное.

А померяй напряжение между красным толстым выходом на генчике и плюсовой клеммой АКБ? А также, померяй напряжение между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ.
Ибо то, что ты намерял (14.2) - идеальное напряжение заряда. Другое дело, что оно не доходит до АКБ.
Описанное явление более веселой работы двигателя - абсолютно правильное.

Именно напругу, при заведенном моторе? Я пока только мерил сопротвление...

Именно напругу.
Наверняка, намеряешь на каком-либо проводе 0,3-0,4В. Его и надо лечить.

Ну вообще машина со мной играет в угадайку или еще не поняла, что я в неё вложил дофига денег и пора бы не глючить. Сегодня поставил свой аккум, накинул клеммы. Завел, померял, между клеммами 13,75 В. Проездил сегодня весь день, лампа не горела.

Ну вообще машина со мной играет в угадайку или еще не поняла, что я в неё вложил дофига денег и пора бы не глючить.

Это же Е30 ))))
Немецкие жигули ))))))))

что я в неё вложил дофига денег и пора бы не глючить.

МОя подопечная подкидывала сюрпризы даже после потраченных на нее 300 тысяч.
Последним фортелем был потекший в прошлом году рабочий цилиндр сцепления. В сущности - мелочь, но произошло это в Калязине. А мне возвращаться в Москву. А он, сука, ручьем. Сразу, без предупреждения.

Немецкие жигули ))))))))

Кстати, пооффтопим немного. Только мне кажется, что по габаритным показателя Е30 очень похоже на наши жигули-классику (за некоторыми существенными отличиями в лучшую сторону)?

Кстати, пооффтопим немного. Только мне кажется, что по габаритным показателя Е30 очень похоже на наши жигули-классику (за некоторыми существенными отличиями в лучшую сторону)?

Отец девушки решил, что я на 7-ке езжу, когда выглянул из окна)))