Тема: Облегчение веса коленвала

ты не совсем прав. Снижение веса = увеличение скорости набора оборотов. То, что ты имеешь в виду, формулируется по-другому. При облегчённом весе ниже инерционные показатели КШМ, т.е. и сброс оборотов будет проходить быстрее. Собственно, лишаемся демпфера, в качестве  которого выступает инерция КШМ.
При чём тогда здесь тяга на низких? Мы лишаемся эластичности на низах, а не тяги, тяга-то как раз будет пободрее, при начальном движении.

Думаю, ты прав тяга не пропадет если правильно все сделать.

топик стартер, поедешь на стенд после переделок? график стокового м42 я предоставлю. =)

топик стартер, поедешь на стенд после переделок? график стокового м42 я предоставлю. =)

С удовольствием, если бы он у нас был, я не претендую, что увеличиться момент или добавится лошадей

Облегчать коленвал, по моему бред или уже когда вообще делать нечего.
Лучше группу коленвал + маховик + сцепление в сборе отвезти на динамическую балансировку, что бы всё было в 0 отбалансировано.
А вот поршни и шатуны можно облегчить + подобрать всё по весу минимальным отличием. Плюс к этому можно облегчить маховик, но не стоит преувеличивать с ним, так как слишком большое облегчение маховика и КШМ влечёт за собой неприятные последствия.
От этого будет больше толку, чем чисто от облегчения коленвала.

Облегчать коленвал, по моему бред или уже когда вообще делать нечего.
Лучше группу коленвал + маховик + сцепление в сборе отвезти на динамическую балансировку, что бы всё было в 0 отбалансировано.
А вот поршни и шатуны можно облегчить + подобрать всё по весу минимальным отличием. Плюс к этому можно облегчить маховик, но не стоит преувеличивать с ним, так как слишком большое облегчение маховика и КШМ влечёт за собой неприятные последствия.
От этого будет больше толку, чем чисто от облегчения коленвала.

Куплен облегченный коленвал 12 кг, вместо родного 14.5 кг, облегченный на заводе в Германии, маховик тоже облегченный на 3 кг, динамически отбалансированный.

Ну вот не поленись и добавь к этому облегчённые шатуны и поршни, предварительно взвесь их, что разница между каждым поршнем и шатуном была не больше грамма.

Ну вот не поленись и добавь к этому облегчённые шатуны и поршни, предварительно взвесь их, что разница между каждым поршнем и шатуном была не больше грамма.

Ищу варианты...

Ищу варианты...

А сам что не облегчишь???

А сам что не облегчишь???

Я не токарь, а толковых токарей можно по пальцем сосчитать в нашем регионе.

Я не токарь, а толковых токарей можно по пальцем сосчитать в нашем регионе.

Ааа, тогда если позволяет бюджет, закажи тюнинг.
Если туго с бюджетом, покупай сток б/у шатуны, поршни тож б/у или новые, ищи человека готового помочь в другом регионе. Делов то)))

Ааа, тогда если позволяет бюджет, закажи тюнинг.
Если туго с бюджетом, покупай сток б/у шатуны, поршни тож б/у или новые, ищи человека готового помочь в другом регионе. Делов то)))

Важно понимать еще сколько с них срезать, чтобы было безопасно и практично.
Тюнинг варианты что-то найти не могу, максимум что находил это 520 гр. 1 шатун. Родные 540.

Важно понимать еще сколько с них срезать, чтобы было безопасно и практично.
Тюнинг варианты что-то найти не могу, максимум что находил это 520 гр. 1 шатун. Родные 540.

Дык вариантов облегчения полно в интернете. Почитай, подумай,  и может решишься сам.
Когда у меня Вазовская классика была, я сам с шатунов по 300 грамм снял. Тем не менее, взвешивал их, чтоб балланс между верхней шейкой и нижней был. Затем взвешивал их на электровесах, и уже бормашинкой подгонял все 4 шатуна до одного веса.
С поршнями правда ничего не делал, уже покупал просто ковку новую, но друг у меня на спортивном УАЗике облегчал поршня, и не хило снял с них, и ничего, год уже гоняет на них в боевом режиме.

Дык вариантов облегчения полно в интернете. Почитай, подумай,  и может решишься сам.
Когда у меня Вазовская классика была, я сам с шатунов по 300 грамм снял. Тем не менее, взвешивал их, чтоб балланс между верхней шейкой и нижней был. Затем взвешивал их на электровесах, и уже бормашинкой подгонял все 4 шатуна до одного веса.
С поршнями правда ничего не делал, уже покупал просто ковку новую, но друг у меня на спортивном УАЗике облегчал поршня, и не хило снял с них, и ничего, год уже гоняет на них в боевом режиме.

Спасибо за совет, буду думать...