Тема: может кто нибудь сделать диагностику m10 возможно ли такое чудо?))

нужна диагностика моего монстра..творится с ним не понятное что то...
возможно ли это..штекер у кого есть?

Фото мотора давай. Ща экстрасенсы соберутся )))
Че с ним непонятное то? Это ж м10, простой как валенок.

На кой черт там штекер ог пустой как барабан из мозгов одна извилина да та прямая. Разъем ему дан чтоб приборку сбрасывать) рассказывай че не так с ним. Инжектор/карб?

На кой черт там штекер ог пустой как барабан из мозгов одна извилина да та прямая. Разъем ему дан чтоб приборку сбрасывать) рассказывай че не так с ним. Инжектор/карб?

ижектор. то едет.. то тяги нет..хотелось бы узнать че к чему...мне кажется датчик температурный накрылся..))перебоями наверно работает...от этого и расход топлива и тяги нет.)

На кой черт там штекер ог пустой как барабан из мозгов одна извилина да та прямая. Разъем ему дан чтоб приборку сбрасывать) рассказывай че не так с ним. Инжектор/карб?

а не так у меня вот что...

заводишь машину и едешь..стоишь в пробке может заглохнуть...
на ходу если катиться на холостых..тоже может заглохнуть..если  едешь на скорости завел..потом опять глохнуть пытается..или глохнет.. обороты то держит.то падают до 500 и подпригивают снова...
а с ключа заводишь на ходу или в пробке..без разницы..потом нормально все..прет как танк и тяга норм...
постояла..завел и такая же история..пока несколько раз не заведешь с ключа..

m10b18 инжектор
поменял все фильтра,свечи,масло..кроме топливного фильтра.

мерять давление топлива и проверять на работоспособность датчик температуры (который дает инфу на моск) по табличке сопротивления

мерять давление топлива и проверять на работоспособность датчик температуры (который дает инфу на моск) по табличке сопротивления

Андрюх..датчик по любому гонит..в этом я уверен)я в электрике бум бум..)поменял топливный фильтр..заводится на много лучше и едет лучше..посмотрим как будет себя вести..может и глохнуть перестанет...а датчик надо другой искать..она пока холодная едет нормально,как только поездишь тупить начинает...наверно датчик глючит..

Андрюх..датчик по любому гонит..в этом я уверен)я в электрике бум бум..)поменял топливный фильтр..заводится на много лучше и едет лучше..посмотрим как будет себя вести..может и глохнуть перестанет...а датчик надо другой искать..она пока холодная едет нормально,как только поездишь тупить начинает...наверно датчик глючит..

у митрича так же было,но там она глохла и вообще не заводилась пока не остынет.

у митрича так же было,но там она глохла и вообще не заводилась пока не остынет.

надо короче датчик искать...щас ехал опять заглохла на ходу...с ключа завел,поехал все ровно..а с толкача бы опять заглохла...вот это я не понял вашпе..=)

В проводке моторной( коса что вдоль щита печки идет ) калхоза никакого? К трамблеру провода нормально подключены? (не вв а фишка) у меня хрень была проводка закооженная была и толстый зеленый провод пробивал на массу, че она творила, и приборкой моргала и тахометр скакал и глохла и не ехела да еще и заводиться переставала периодически.. Давления топлючего всеравно померь. Датчик поменяй а там посмотрим, если причин больше чем одна то самое правильное исключать по одной

В проводке моторной( коса что вдоль щита печки идет ) калхоза никакого? К трамблеру провода нормально подключены? (не вв а фишка) у меня хрень была проводка закооженная была и толстый зеленый провод пробивал на массу, че она творила, и приборкой моргала и тахометр скакал и глохла и не ехела да еще и заводиться переставала периодически.. Давления топлючего всеравно померь. Датчик поменяй а там посмотрим, если причин больше чем одна то самое правильное исключать по одной

ок..по возможности поменяю датчик..колхоза нет никакого..фишку да,знаю..отлетала...просто не заводилась..потом прикрутил) главное со второго раза с ключа заводишь после того как хочет заглохнуть или уже заглохла...нормально все работает...может где че каратит...а из за генератора может такая хрень быть? а то у меня постоянно окисливается плюс..я как то завел тачку скинул клему..она заглохла..поставил назад клему завел..скинул снова..работает...может ему хана приходит и в движении на холостых перебой какой нибудь? пока на газ давишь она не заглохнет.

ок..по возможности поменяю датчик..колхоза нет никакого..фишку да,знаю..отлетала...просто не заводилась..потом прикрутил) главное со второго раза с ключа заводишь после того как хочет заглохнуть или уже заглохла...нормально все работает...может где че каратит...а из за генератора может такая хрень быть? а то у меня постоянно окисливается плюс..я как то завел тачку скинул клему..она заглохла..поставил назад клему завел..скинул снова..работает...может ему хана приходит и в движении на холостых перебой какой нибудь? пока на газ давишь она не заглохнет.

Спощна зови в тему дядю vitko!!!!))))

Спощна зови в тему дядю vitko!!!!))))

кто такой?))

кто такой?))

Оч полезный комрад, хорошо шарит в электрике да и ваще адекватный товарищь)

Оч полезный комрад, хорошо шарит в электрике да и ваще адекватный товарищь)

надо его сюда..консультацию так сказать)

Ща позовем

 

Пришел. Но точно по делу высказаться не могу.
Проблема плавающая. Самая грустная тема. Ищется только путем полного перебора возможных неисправностей.
Идеи по поводу температурного датчика. Для проверки его надо просто отключить. Не скажу 100% за электронику БМВ, но стандартное поведение мозгов при обрыве датчика - такое: мозги считают, что автомобиль полностью прогрет и дозируют смесь для температуры 85-87 градусов.
Что не понравилось - то, что при снятии клеммы с АКБ машина заглохла. Должна была работать. Проверка генератора: включаем ближний свет, печку на полную и обогрев заднего стекла. Меряем напряжение на ХХ. Должно быть не ниже 13.8 вольт.
Что еще не понравилось - то, что сильно окисляется клемма АКБ. Происходит это из-за кипения электролита. Около плюсовой клеммы как раз находится выход вентиляции АКБ. Причин кипения может быть 2: генератор перезаряжает или близка кончина аккумулятора от старости.
И да, предложение замерять давление топлива было очень верным. Ньюанс в том, что мерять надо постоянно. Чтобы было понятно, какое давление именно в моменты нестабильности автомобиля.

Пришел. Но точно по делу высказаться не могу.
Проблема плавающая. Самая грустная тема. Ищется только путем полного перебора возможных неисправностей.
Идеи по поводу температурного датчика. Для проверки его надо просто отключить. Не скажу 100% за электронику БМВ, но стандартное поведение мозгов при обрыве датчика - такое: мозги считают, что автомобиль полностью прогрет и дозируют смесь для температуры 85-87 градусов.
Что не понравилось - то, что при снятии клеммы с АКБ машина заглохла. Должна была работать. Проверка генератора: включаем ближний свет, печку на полную и обогрев заднего стекла. Меряем напряжение на ХХ. Должно быть не ниже 13.8 вольт.
Что еще не понравилось - то, что сильно окисляется клемма АКБ. Происходит это из-за кипения электролита. Около плюсовой клеммы как раз находится выход вентиляции АКБ. Причин кипения может быть 2: генератор перезаряжает или близка кончина аккумулятора от старости.
И да, предложение замерять давление топлива было очень верным. Ньюанс в том, что мерять надо постоянно. Чтобы было понятно, какое давление именно в моменты нестабильности автомобиля.

про генератор не понятно..он то без клемы работает...а может и не работать..видимо ему приходит каюк,померю..скажу. А глохнет то из за чего..она работает,держит обороты..бах и заглохла резко,сражу заводится без проблем.. бывает такое ..что тяга хорошая,педаль газа мягкая и  едет плавно не дергается...это наверно из за датчика..но глохнет не понятно почему..((завтра заеду к электрику..пусть мерит..
отключить датчик и померить или завести прогреть и померить..в электрике бум бум..)

про генератор не понятно..он то без клемы работает...а может и не работать..видимо ему приходит каюк,померю..скажу. А глохнет то из за чего..она работает,держит обороты..бах и заглохла резко,сражу заводится без проблем.. бывает такое ..что тяга хорошая,педаль газа мягкая и  едет плавно не дергается...это наверно из за датчика..но глохнет не понятно почему..((завтра заеду к электрику..пусть мерит..
отключить датчик и померить или завести прогреть и померить..в электрике бум бум..)

попробуй по разному поотключай и нам расскажи о  результатах.

попробуй по разному поотключай и нам расскажи о  результатах.

не много по подробней) отключать датчики и завести или как?

не много по подробней) отключать датчики и завести или как?

Логично что экспериментировать на заведенном моторе))) на незапущенном думаю реакции не будет))

Логично что экспериментировать на заведенном моторе))) на незапущенном думаю реакции не будет))

не ну мало ли..сперва отключить и что то мерить...или завести мерить..потом отключить) ладно попробую)

не ну мало ли..сперва отключить и что то мерить...или завести мерить..потом отключить) ладно попробую)

я предпочитаю для начала игру в вопрос ответ да/нет)) на рабочем движке))

я предпочитаю для начала игру в вопрос ответ да/нет)) на рабочем движке))

хаха..хорошо)