Тема: По поводу масел для моста и кпп

Сегодня было время и решил углубиться в изучение этого вопроса, т.к. толком не нашел конкретных СТРОГИХ рекомендаций что же все-таки лить в эти узлы.
Себе заливал кастрол 80W90 в коробку и шелл 75W90EP (EP - extra pressure т.е повышенная нагрузка) в редуктор.
Показалось мне что для редуктора жидковатое оно будет, но судя по первой теме этого раздела оригинальное масло для моста как раз 75W90.
Далее, побродив по просторам инета вычитал, что к маслу для кпп предьявляются менее жесткие требования чем к редукторному, т.к. нагрузки там меньше.
В мануалах для кпп идет масло SAE 80 для моста SAE 90. (что тут к чему??)
Итог: запутался на фиг в этих всех SАЕ, но появилось предположение что масло для редуктора вполне пойдет в коробку, но НЕ наоборот
Короче считаю необходимым раз и навсегда внести ясность в этот вопрос. Есть специалисты? Кто что скажет?

Вот тут тож люди в непонятках http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=23132

В коробку 80W90, если зимой холодно 75-90 ,в редуктор [они на наших авто не новые] 75W140. Я все залил кастрол, причем 75W140 идет в тяжелонагруженные и самоблокирующиеся редукторы, хуже от этого масла редуктору не будет:). В некоторые коробки идет масло АТФ, над пробкой вроде оранжевая наклейка должна быть, но такую видел только на Е39.

появилось предположение что масло для редуктора вполне пойдет в коробку

Я бы не стал так делать

Я бы не стал так делать

Вот по этому тему и создал! чтоб ясности стало больше. А то целую кучу тем создали а точной, КОНКРЕТНОЙ, информации и не найти

В коробку 80W90, если зимой холодно 75-90 ,в редуктор [они на наших авто не новые] 75W140. Я все залил кастрол, причем 75W140 идет в тяжелонагруженные и самоблокирующиеся редукторы, хуже от этого масла редуктору не будет:). В некоторые коробки идет масло АТФ, над пробкой вроде оранжевая наклейка должна быть, но такую видел только на Е39.

Наклейки с 91 года появились, если не ошибаюсь... Кстати, спасибо за разъяснения)))
Жду других мнений и специалистов. Считаю что такая информация действительно будет полезной

Вот по этому тему и создал! чтоб ясности стало больше.

Ясности не будет, по крайней мере я ее не нашел.
Я так понимаю, что наши коробки по своей структуре - аналог восьмерочных - девяточных. Т.е. рассчитаны под применение масел API GL-4, оно же SAE-80, также можно лить моторное масло 10W-40, также заливать Dexron-II. Мне больше всего нравится вариант с Dexron-II. Фирма БМВ рекомендует либо его, либо оригинальное БМВ масло для коробок под названием MTF, его сейчас не производят, на замену выпускается MTF-2. Дорогое. Очень дорогое.

Ясности не будет, по крайней мере я ее не нашел.
Я так понимаю, что наши коробки по своей структуре - аналог восьмерочных - девяточных. Т.е. рассчитаны под применение масел API GL-4, оно же SAE-80, также можно лить моторное масло 10W-40, также заливать Dexron-II. Мне больше всего нравится вариант с Dexron-II. Фирма БМВ рекомендует либо его, либо оригинальное БМВ масло для коробок под названием MTF, его сейчас не производят, на замену выпускается MTF-2. Дорогое. Очень дорогое.

Вот и я не нашел, по этому и призываю обьединить знания в этой теме чтоб не плодить их снова.
насчет декстрона слышал но для е36, а это уже когда наклейка на коробке появилась...

Декстрон и атф это для автоматических трансмиссий.
В коробку можно лить API GL-4 или API GL-5. Вязкость 80W-90 или 75W-90.
Для редукторов так же. Для редукторов с блокой 75W-140.

Декстрон и атф это для автоматических трансмиссий.
В коробку можно лить API GL-4 или API GL-5. Вязкость 80W-90 или 75W-90.
Для редукторов так же. Для редукторов с блокой 75W-140.

АТФ можно лить и в наши коробки, как я понял. Разница в том что для автомата масло должно отвечать более высоким требованиям, таким образом механике от него явно хуже не будет.

АТФ можно лить и в наши коробки, как я понял. Разница в том что для автомата масло должно отвечать более высоким требованиям, таким образом механике от него явно хуже не будет.

Да и лучше не будет, нет там таких нагрузок. Думаю лучше просто залить хорошую синтетику и усё намана буит.

Вот нарыл, уже яснее:
GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.

GL-2 Червяные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.

GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.

GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен - при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.

GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

ПС: насколько мне известно большое количество присадок вредит синхронизаторам...

ПС: насколько мне известно большое количество присадок вредит синхронизаторам...

Так и есть. Синхронизаторы не любят серные присадки, но именно они полезны для шестерен. Коробка - она, сука, набор противоречий.

http://www.inomarka54.ru/avtoshpargalca/avtoemali-avtohimiya-avtocosmetica/transmissionnye-masla-spravochnik-katalog
вот, все подробно расписано, надеюсь будет полезным для всех кто собирается менять масло в мосту и кпп.

Общим выводом может быть следующее: для кпп атф (иски и машины с обьемом более 2.0) или трансмиссионка 75W90 GL-4\GL-4+, в мост 80W90 GL-4\GL-5. Думаю добавить здесь нечего, кроме как то, что в коробку GL-5 лить нельзя иначе к синхронизаторам придет Господь, в то время как в мост можно лить то что у вас в коробке, за исключением мостов с блокировкой, куда обязательно необходимо GL-5 и даже 75W140.

Ну вообще во многих каталогах предлагают АТФ (Дексрон 2) как вариант замены и для наших коробок. Кстати кто-то мне предлагал его в коробку залить дабы устранить хруст 1-2 передач на холодной коробке. хрустит из за износа синхронизаторов.

У меня есть мысль может его залить в виду универсализации жидкостей, а то у меня одних масел в машине 5 типов (2 из них АТФ разных фирм).

vitko - что скажешь?

Скажу я, а верней поделюсь впечатлениями: заменил в коробке залитое по ошибке гипоидное масло на атф кастрол мультивикл.  Что сразу порадовало- 1,2 стали включаться значительно мягче (хруста у меня никогда не было, но в движении на 1 всегда было затрудненное переключение) шум снизился. Короче, передачи переключаю пальцем))) при том что кулиса с зетки. Так что всем рекомендую. Залитое соответствует декстрон 3, даже имеет одобрение бмв если это кому важно.

Ну вообще во многих каталогах предлагают АТФ (Дексрон 2) как вариант замены и для наших коробок. Кстати кто-то мне предлагал его в коробку залить дабы устранить хруст 1-2 передач на холодной коробке. хрустит из за износа синхронизаторов.

У меня есть мысль может его залить в виду универсализации жидкостей, а то у меня одних масел в машине 5 типов (2 из них АТФ разных фирм).

vitko - что скажешь?

Я ж выше писал, что атф с завода идет на все машины свыше 120 лс. Более того- м40 и м42 к примеру, имеют, в основном, одну коробку, но с м42 в нее льется только атф. У тя 325 как я понял, соответственно атф тебе в помощь! Рекомендую то что лил себе или другое, но желательно соответствующее японским требованиям, т.к. они жестче европейских в плане шумопоглощения. Оно же в гур пойдет.

Жидким  АТФ летом не будет? Все таки оно разработано для автоматических трансмиссий

Жидким  АТФ летом не будет? Все таки оно разработано для автоматических трансмиссий

У него наиболее постоянный индекс вязкости, т е оно зимой почти не отличается от летнего состояния. Я считаю все в порядке будет и летом и зимой. Уже неделю на нем катаюсь, сейчас начало холодать, поглядим как оно себя покажет.

У меня есть мысль может его залить в виду универсализации жидкостей, а то у меня одних масел в машине 5 типов (2 из них АТФ разных фирм).

Поддерживаю. (Важно надул щеки )

Присоединяюсь, вот фото КПП от м40.

на е30 - М40 не похожа. Если только м40-е36?

Чем-то отличается?

если на фото точно коробка от М-40, то да. Моя коробка на эту очень не похожа.
Начнем с того, что у меня - 240. В то время, как на фото - 220.
Из того, что видно сразу, крышка сухарей - на правую сторону.
У меня - на левую.
Сапун - с правой стороны, у 240 - с левой стороны, гораздо ближе к носу.

Поверхность корпуса совсем другая.
И, если сравнивать пропорции, у 240 коробки задняя часть корпуса намного короче передней, в то время как на фото - линия стыка передней и задней части практически посередине.

Покупал на м40 продавец снимал со своей машины 89 года при замене двигателя на м50, в ближайшее время примерию. Может дело в годах выпуска? Не хочется разочаровываться в людях...

Дай бог, чтоб подошло. Вот, фотограммы КПП с автомобиля август 1990 года:
Левый бок:


правый бок:


Маркировка: 240.0.0366.91

на е30 - М40 не похожа. Если только м40-е36?

это коробка е36. заливать декстрон 3. Замена обычно через 60 ткм. Хотя с завода масло рассчитано на весь срок службы.

http://tis.bmwcats.com/doc1114297/   По поводу декстронов,моторных масел для МКПП и т.д...

Годная информация, все расставило по своим местам

Надо ее закрывать да в архив перекидывать. Надеюсь хоть кому-то поможет не ломать голову, и ошибок избежать с которыми я сталкивался. Кстати, по теме- пришли холода и атф ведет себя как и летом, так что рекомендую всем.

Ребят а что лучше лить в мкпп и редуктор, синтетику или минералку?

Надо ее закрывать да в архив перекидывать. Надеюсь хоть кому-то поможет не ломать голову, и ошибок избежать с которыми я сталкивался. Кстати, по теме- пришли холода и атф ведет себя как и летом, так что рекомендую всем.

в итоге что залил то?

Блин, ну я ж тут атфку расхваливаю)) На ней и ездил до дтп(((
Одни положительные стороны.
а залил конкретно вот что, только в немного другой упаковке

это коробка е36. заливать декстрон 3. Замена обычно через 60 ткм. Хотя с завода масло рассчитано на весь срок службы.

интересно, что срок эксплуатации(службы) бмв 7-10 лет
так завод пишет и сейчас)))
недавно был вопрос на сервисе. в книге написана на весь срок службы, а вконце книги «срок эксплуатации 7 лет»
так, что менять масло пора полюбому.

Да нефиг там думать- масло теряет свойства со временем- считаю оптимальным менять его каждые 60т как в редукторе! "И тада нормальна!!"

подскажите какой объем масла вмещается в МКПП, сколько брать то в литрах?

1.15 литра.
Но если ты меняешь масло, с коробки стекает не все и не сразу. Поэтому достаточно купить литровую баклажку.

1.15 литра.
Но если ты меняешь масло, с коробки стекает не все и не сразу. Поэтому достаточно купить литровую баклажку.

спасибо

Zic G-FF 75W-85, synthetic API GL-4 (коробка,редуктор) Так можно? Меня вот это смутило https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,28314.0.html 
" Предупреждение: строжайше запрещена заправка синтетическими моторными маслами или многодиапазонными моторными маслами, так как они содержат компоненты, снижающие коэфициент трения, что может привести к нарушению функционирования синхронизатора."

еще вопрос, в мост тоже литр масла покупать или больше?

литра хватит.

Zic G-FF 75W-85, synthetic API GL-4 (коробка,редуктор) Так можно? Меня вот это смутило https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,28314.0.html 
" Предупреждение: строжайше запрещена заправка синтетическими моторными маслами или многодиапазонными моторными маслами, так как они содержат компоненты, снижающие коэфициент трения, что может привести к нарушению функционирования синхронизатора."

Так можно. Ты же не моторное масло туда собираешься лить? Не моторное. Так что беспокоиться тебе не о чем.

Народ, привет! Я тут прочитал все вдоль и поперёк для своей ответа по коробочному маслу не нашел... у меня М40 316i. АТФ я так понял для более мощных движков (2 литра и более) - верно? А что лить в мою коробку?
С редуктором более менее понятно, спасибо статье https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=105128.0 я так понимаю подойдут CASTROL Syntrans Transaxle 75W90 либо CASTROL Syntrax Universal Plus 75W90 - так ведь?

Помогите пожалуйста определиться, мне машину сегодня ставить на ремонт, и масла надо привезти, хочется ненакосячить))

заливай или АТФ или обычную трансмиссионную минералку. на АТФ может шумно работать, масло жидкое.

А на редуктор 4,27 трансмиссионное 75w90 норм будет же?

сейчас юзаю смесь синтетических масел: 75на140 и АТФ в соотношении где-то 2 к 1. Очень рекомендую.
в редуктор можно залить как 75на140 (более густое, синтетическое без серных добавок, используется для редукторов с блокой) так и 75на90 (обычное трансмиссионное)

Я заливал расово неверное масло от компании General Motors.
Код 88900399 "GM syncromesh fluid". Коробка шуметь не перестала. Но она шумела на всем: и на оригинальной MTF-2, и на кастроле, и на ATF. Но вот на синхромеше хоть переключается хорошо. И по морозу мозги не парит. А вот на ATF по морозу плохо переключалась. Не смотря на то, что жидкая.
Сейчас очередная замена масла в коробке предстоит. Буду лить синхромеш.

последнее время пользуюсь только маслами от liqui moly для редуктора коробки и гура.
На сайте у  liqui moly можно подобрать масла по тачке, вот ссылка на их сайт http://liquimoly.ru/

1. Масло ГУР LIQUI MOLY 7626 ATF 1100
2. Масло РЕДУКТОРА LIQUI MOLY 1956 85W-90
3. Масло МКПП LIQUI MOLY 1952 80W

Подходит ли масло ATF GL6 в редуктор ?

Дай пример такого масла. Я всегда думал, что либо ATF - масло для автоматических трансмиссий, либо GL - масло для гипоидных передач

жидкость кончилась, вилка поломалась, лепестки в корзине поломались. Через интернет не понятно, надо глазами смотреть

ага. или сдох рабочий или главный цилиндр.

но больше похоже, что это спамер почву прощупывает.