Тема: Снятие вискомуфты на m10

Приветствую.
Подскажите, пожалуйста, как снять вискомуфту, что бы поменять карлсона? И какие для этого понадобятся инструменты?

ключ рожковый на 32 и руки

И молоток. Ударяем по свободному концу ключа, чтобы рывком стронуть гайку муфты с вала помпы. ЛЕВАЯ РЕЗЬБА! Если муфту очень давно не снимали, могут потребоваться пляски с бубном, чтобы зафиксировать помпу и стронуть гайку.

Да просто нужно нажать на ремень генератора. Правда прокатит ли такое с М10 не знаю.

Есть у меня значит снятая с мотора m10 помпа и на ней муфта с карлсоном.
Что бы снять мне муфту, придется зажимать конец помпы, которая в мотор смотрит?

Кручу гайку эту, а помпа тоже крутиться, сволочь такая.

А что бы снять на моторе муфту, надо открутить гайки карлсона?

нинада

Зажимать не надо или откручивать?

срывай с обратной резьбы и все

поставь пропеллер на свою муфту. или она неисправна? Все советы приведенные выше правильные. Зажимаешь ремень и крутишь гайку. резьба у нее левая. когда менял пропеллер, то снимал радиатор. на м 10 это оказалось гораздо проще.

Всё-таки у меня какая-то хрень. На той муфте, которая стоит на моторе, вообще нет какого-либо зазора, что бы подлезть к этой гайке и она вообще отличается от оригинальной.
У меня есть оригинальная помпа вместе с муфто и карлсоном.
Такие вопросы у меня:

1) Как заранее убедиться в работоспособности второй помпы? Она крутиться, но лопасти, которые смотрят в мотор, в каком-то налёте, что-то похожее на масло.
2) Как правильно снять помпу?
3) Реально ли это проделать без ямы и подъемника? А то машина стоит во дворе, хочу завести её и в гараж перегнать.

Кстати, фото по теме (правда не про езо):

Если гайка прикипела и крутится вместе с муфтой, то нужен инструмент вроде такого, чтобы фиксировать шкив, ухватившись за головки болтов:

Я вместо этого пользовался толстой отверткой и какой-то там матерью.

Если нет зазора и гайку не видно - это странно. Можешь сфоткать?
Насколько я помню, на м10 между вентилятором и радиатором дофига места, если головки болтов, которые держат крыльчатку на муфте, торчат вперед, то крыльчатку можно открутить, не снимая муфту. А там, глядишь, и гайка найдется.

Если крыльчатка помпы, которая качает антифриз, не прокручивается на валу и на ней нет следов того, что она за что-то цеплялась и клинила, то работать она, скорее всего, будет. Но может течь. Это неприятно само по себе, плюс вместо вытекающего антифриза в систему охлаждения может попадать воздух, образовывать пробки и делать неприятности.
"Масло" на лопастях помпы может быть следами антифриза или натуральным маслом, которое могло проникать в систему охдаждения, либо тупо накапать с чего-нибудь, пока помпа где-то лежала. Опять же, фотографии могут прояснить подробности.

Как снимать помпу на м10 - врать не буду, не знаю. Но должно быть что-то типа: снимаем вентилятор с муфтой, откручиваем шкив, откручиваем все болты, дергаем. Яма и подъемник для этого обычно не нужны.

На той помпе, которая у меня лежит, гайка крутится вместе с помпой, а не с муфтой.

Чтобы открутить, надо, конечно, как-то зафиксировать вал помпы. Можно ли держать помпу за внутреннюю крыльчатку - не знаю, я бы побоялся. Лучше фиксировать шкив.

Когда снимал вискомуфту на своём М10, то снял радиатор для удобства. Так как зажимание ремня генератора не помогло зафиксировать шкив помпы, то я фиксировал шкив большим трубным ключом, а откручивал естественно рожковым ключом, как уже написали выше там ЛЕВАЯ РЕЗЬБА! Удачи!

А кто помпу снимал именно на m10 ?

а куле ие там снемадь???

Снимал муфту не один раз. Все очень просто. Включаешь 1 передачу, затягиваешь ручник. Чтобы не скользил ремень вставляешь между шкивом и ремнем отвертку или подходящий ключ. Если ключ на 32 будет широкий, он может не влезть на гайку, поэтому откручиваем 4 болта на 6, которые удерживают шкиф на помпе. После этого снимаем муфту, используя левую резьбу. Радиатор снимать не обязательно, достаточно снять диффузор (2 болта вверху и 2 защелки внизу)

Теперь меня интересует один вопрос, можно ли снять помпу без ямы?

Теперь меня интересует один вопрос, можно ли снять помпу без ямы?

Конечно!

конечно можно там идет вроде шесть болтов на десять и три на двенадцать плюс два патрубка на хомутах и все....самые неудобные между помпой и шкивом коленвала....я все снимал за час максимум....и у меня гайка на муфте почемут на 34 а не 32 как многие говорят