Тема: Салонный свет

Мужики помогите,не могу понять почему не работает свет в салоне...
Лампочки новые,провода к плафонам подсоединены правильно и всё безтолку..
куда проводка идёт от плафонов? как к ней подобраться?

Вроде по стойкам идут под ковер. Под ковром (у меня по крайней мере) фишки папа/мама. Глянь - может не подключены.

спасибо,посмотрю!

А может у тебя там болото и все давно сгнило. Поэтому и не работает.
Пердохранитель 21 как поживает? Здоров???

В нише водительской колонки стоит блок управления салонным светом, у меня он был залит водой.

Это - если богатая комплектация. К тому же переключатели в плафонах будут работать и без него. Также на таймер не завязан концевик пассажирской двери.

Это - если богатая комплектация. К тому же переключатели в плафонах будут работать и без него. Также на таймер не завязан концевик пассажирской двери.

И дверной разъём, если сигналка не срабатывает при открытии дверей.

посмотрел проводку,она целая,предохранитель тоже целый, хер пойми что ей надо...

У меня не было контакта на концевиках открытого положения дверей. Заменил на концевики от сигнализации (очень похожи на штатные) и проблема исчезла.
Открути концевик и замкни на массу, если свет загорится - дело в нем.

Темка в тему
Не работает концевик пассажирской двери, но проблема не в нем, а в проводке. Так вот напомните пожалуйста, где можно прозвонить этот провод перед тем как срывать ковер (ой как не хочется). Или где его фишка находится, куда он идет от пассажирской двери? Заранее спасибо.

он идет под торпеду с начало  проверь предохранитель все таки. если оба не работают ищи проблему под торпедой, попробуй прозвонить концевики и проверь лампочки.

он идет под торпеду с начало  проверь предохранитель все таки. если оба не работают ищи проблему под торпедой, попробуй прозвонить концевики и проверь лампочки.

Спасибо - уже давно починился, нашел обрыв Там у меня колхоз средней руки все равно спасибо

доброго дня. у меня обратная ситуация: постоянно горит подсветка как при открытых так и при закрытых дверях. иногда бывает, дверь закрываешь - гаснет. всё началось после зимнего гаражного хранения. с электрикой на вы, подскажите где искать причину.

Я бы посмотрел, много ли воды под ковриками. Может залило жгут проводов и коротит.
Вообще, на твой вопрос нет точного ответа. Спасет вдумчивое копание с проводкой. поднимать коврики, смотреть жгуты, отслеживать прохождение провода концевика.

Самое простое проверить концевики. Они обычно закисают. Мож какой подклинил, сломался шток и все время замкнут.

забыл добавить, вместе с этим электропривод люка постоянно в действии(как это взаимосвязано?), ревизию концевиков проводили. а если на ночь машину можно оставлять или лучше клемму сбрасывать при таком раскладе?

- вместе с этим электропривод люка постоянно в действии(как это взаимосвязано?),
- а если на ночь машину можно оставлять или лучше клемму сбрасывать при таком раскладе?

- Вообще не понял фразу, опиши подробнее
- клемму обязательно сбрасывать, потому что АКБ испортится. Не разрядится (это пол беды), а именно испортится от того, что постоянно будет в полуразряженном состоянии.

забыл добавить, вместе с этим электропривод люка постоянно в действии(как это взаимосвязано?), ревизию концевиков проводили. а если на ночь машину можно оставлять или лучше клемму сбрасывать при таком раскладе?

Я бы посмотрел, много ли воды под ковриками. Может залило жгут проводов и коротит.
Вообще, на твой вопрос нет точного ответа. Спасет вдумчивое копание с проводкой. поднимать коврики, смотреть жгуты, отслеживать прохождение провода концевика.

согласен с предыдущим оратором. "Курить" ниже указанные схемы:
http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408

- Вообще не понял фразу, опиши подробнее

Суть такова: во время замыкания салонного освещения постоянно(!) запитана кнопка управления электролюком вне зависимости от положения ключа в замке зажигания и даже при его отсутствии, а это значит, что при открытых дверях (если говорить об исправном состоянии) кнопка привода активна и подсвечивается, вот только не понятно зачем так предусмотрено

Суть такова: во время замыкания салонного освещения постоянно(!) запитана кнопка управления электролюком вне зависимости от положения ключа в замке зажигания и даже при его отсутствии, а это значит, что при открытых дверях (если говорить об исправном состоянии) кнопка привода активна и подсвечивается, вот только не понятно зачем так предусмотрено

ну, так и работает так называемое реле комфорта: при выключенном зажигании стеклоподъемники и люк работают только при открытой двери. Но это при наличии оного. Может ему "плохо стало"?

ну, так и работает так называемое реле комфорта: при выключенном зажигании стеклоподъемники и люк работают только при открытой двери. Но это при наличии оного. Может ему "плохо стало"?

реле К5?

вот только не понятно зачем так предусмотрено

Ответ очень прост. Вот приехал ты куда-то... Машинально выключил мотор, почти вылез из машины. А тут вспоминаешь: окна-то у тебя открыты, да и люк не закрыт. Надо снова вставлять ключ, включать зажигание. Морока, короче.
Вот инженеры БМВ о тебе побеспокоились, разрешают, не включая зажигания, закрыть окна и люк. Только для этого надо держать открытой водительскую дверь. Там для этого установлен специальный концевик с двумя контактами. Не с одним, как на всех остальных дверях, а именно с двумя.

реле К5?

Нет, именно реле комфорта. Оно, мне кажется, даже не в релейном блоке находится, а висит в районе ног водителя. Могу ошибаться, конечно... Его выводы подключены в разъем С302 - accessory connector. В точку Z точно подключается, ну и еще куда-то.

Может ему "плохо стало"?

Да по описанию ему как раз очень хорошо. Открыл дверь - люк / стекла работают. Все как и положено.

Слушай, а проверь концевик водительской двери... Может там кто-то что-то сколхозил, например смотал между собой провода реле комфорта и салонной подсветки?
Если их смотать между собой, как раз должен быть описанный тобой эффект.