Тема: "разжуйте" куда лезть, что смотреть? не едет, не тянет короче не то

Итак....
Сразу говорю, что свечи новые(NGK), выкрученные старые(как оказалось bosh platinum! зря поменял наверное  ) были приятно коричневого цвета
Топливный новый(filtron), старый был видимо дохлый (не продувался почти)
Вакумную протряхнул, пару шлангов с трещеннами заменил...
Вот давление не мерял(нечем) незнаю может ли изза этого

Так вот...Машина как будто не тянет что ли...раньше грешил на сцепление, но так как если резко на первой бросить то шлифует, но... на разгон туповата, на холодную кстати ещё более менее, но на прогретом вобще тупит, на педаль плохо реагирует, резко в пол, а она как будто душиться чтоли...расходомер сразу вправо, а тах медлеееенннно тоже начинает вправо...
Кстати до этого как то разогнал на пятой до 170 в пол(не отсечка), просто дальше не едет
Это бывшая Satelite(Тёма сори если ошибся в написании) так вот... он говорит что как то случайно на третьей 160 до отсечки разгонял....
Так вот я в замешательстве
ПЫ.СЫ. m20b20 джет

и что, не кто не знает???

редуктор не длиноват
На м20в20 штатно ставился редуктор 3.64. Какой стоит у тебя

точно не знаю, но не думаю что он стал длинноват по дороге из воронежа в Россошь...

определенно надо мерить давление топлива, насос не тянет-тупит, умирает, бензофильтр  грязный, плохая заправка бензом на трассе, воздушный фильтр забит.
1. заправить уверенно хорошим бензом
2. проверить воздушку(если на глаз не видно, вообще снять и попробовать без него)
3. проверить бензофильтр (вообще снять и попробовать без него)
4. померить давление (манометр не так дорог) ну или обновить бензонасос на новый ну или взять не дорого рабочий б.у

Колесный манометр + немного хомутов + немного шлангов + немного деталей из сантехнического или жигулевского магазина + напильник = измерение давление топлива. Главное пожар не устроить, и все.

Зажигание по стробоскопу выставь.

определенно надо мерить давление топлива, насос не тянет-тупит, умирает, бензофильтр  грязный, плохая заправка бензом на трассе, воздушный фильтр забит.
1. заправить уверенно хорошим бензом
2. проверить воздушку(если на глаз не видно, вообще снять и попробовать без него)
3. проверить бензофильтр (вообще снять и попробовать без него)
4. померить давление (манометр не так дорог) ну или обновить бензонасос на новый ну или взять не дорого рабочий б.у

топливный новый, воздушный тоже, вот давление ещё не мерял...заправляюсь только на подсолнухе(лучше в городе нет )

Колесный манометр + немного хомутов + немного шлангов + немного деталей из сантехнического или жигулевского магазина + напильник = измерение давление топлива. Главное пожар не устроить, и все.

нужно попробовать, а воздушный подойдёт разве???

Зажигание по стробоскопу выставь.

Заводится как только ключь трогаю...цвет свечей был правильный, так что не думаю что с зажиганием проблема...такое ощущение что смесь не проавильная...и почему на холодную лучше едет??

"на холодную лучше едет" - попробуй проверить датчик температуры ОЖ 2-х контактый
"плохо разгоняется и не крутится в отсечку" - скорее всего не хватает топлива, смотри топливный насос, регулятор давления топлива, форсунки.

"на холодную лучше едет" - попробуй проверить датчик температуры ОЖ 2-х контактый
"плохо разгоняется и не крутится в отсечку" - скорее всего не хватает топлива, смотри топливный насос, регулятор давления топлива, форсунки.

А где этот датчик? там несколко датчиков не подключено, (стоит электровинт на радиаторе)
Ну рдт новый есть бош, завтра попробую давление померять, регулятор наверное сразу поменяю, новый то лучше однозначно))

Кстати какие именно форсы от таза подходят? можно номерок, или подробности какие...?

А где этот датчик? там несколко датчиков не подключено, (стоит электровинт на радиаторе)
Ну рдт новый есть бош, завтра попробую давление померять, регулятор наверное сразу поменяю, новый то лучше однозначно))

Датчик 2-х контактный, там где термостат, возле форсунки первого цилиндра. Проверяй или заменой на новый или омметром (+20 градусов 2,3-2,7 кОм +80 градусов 0,3 - 0,36 кОм).

Датчик 2-х контактный, там где термостат, возле форсунки первого цилиндра. Проверяй или заменой на новый или омметром (+20 градусов 2,3-2,7 кОм +80 градусов 0,3 - 0,36 кОм).

а если он не подключен? куда его подключать нужно?? щас схожу посмотрю...))))

а если он не подключен? куда его подключать нужно?? щас схожу посмотрю...))))

Врятли он не подключен. От него мозг получает сигнал о температуре ОЖ. У меня джетрон без него не работает)

посмотрел, подключен, но, разъём сломан немного

заменил рдт стало вроде получше...
на средних и высоких норм, с низов как будто душиться...

Врятли он не подключен. От него мозг получает сигнал о температуре ОЖ. У меня джетрон без него не работает)

померял, сопротивление в норме... только контакты поджал получше...

пробил по экзисту старый рдт, 2680р стоит, а тот что поставил пробивал 4450 кажется...странно номера разные немножко

пробил по экзисту старый рдт, 2680р стоит, а тот что поставил пробивал 4450 кажется...странно номера разные немножко

главное что б он был на 2,5 бара.

главное что б он был на 2,5 бара.

да на на нём сферху написано 2.5
кстати как давление померять? куда имено подсоединять? чтоб отдельно померять насос и на рампе?
грешу на форсунки ещё, почитал симптомы похожи, на низах плохой подхват..

Перед рампой подключай манометр, покажет давление в топливной рампе, если пережать обратку покажет давление которое развивает насос.

Перед рампой подключай манометр, покажет давление в топливной рампе, если пережать обратку покажет давление которое развивает насос.

ага понял...сенкс

Померял давление топлива--->на заглушенном на рампе 2.5 на заведённом что-то около 3 чуть ниже...обратку пережал, заводить не стал(побоялся прорыва), просто ключь повернул, сразу до 6 поднялось, и чуть упало около 5.5 гдето
Зделал вывод сто где-по подсос воздуха, но где? при снятом ваккуме с рдт поднимается чуть выше 3