Тема: При прогреве движка загорается лампа давления масла на оборотах меньше 1500

Съездил в командировку, машина неделю простояла.
За это время сел аккум, но это фигня.
Зато появилось следующее:
Заводишься - лампа не горит, все ок, но по мере прогрева (или может быть просто зависимость от продолжительности работы движка) начинает гореть лампа давления масла на приборке, и чем дальше - тем при больших оборотах.
Добирается до 1600 и там останавливается. Если заглушить движок, постоять некоторое время - то лампа гаснет, но в скорости начинает опять гореть.
Может это быть связанно с понижением температуры?

Понятно что первым делом поменяю масло с фильтром и сеточку посмотрю.

Что еще может быть?

для начала надо померить давление масла и я бы не ездил на машине пока не был бы уверен что давление в норме!

Но после 1600 то лампа гаснет, т.е. по идее давление становится нормальным?

Но после 1600 то лампа гаснет, т.е. по идее давление становится нормальным?

Нет. Похоже что после 1600 давление становится выше аварийного.

Но после 1600 то лампа гаснет, т.е. по идее давление становится нормальным?

Нет. Похоже что после 1600 давление становится выше аварийного.

Выше аварийного - в смысле что оно не в норме?

Лампочка аварийного давления масла срабатывает при 0.4 атмосферы ( если память не изменяет ) Все что ниже этого значения считается недостаточным давлением масла.

Выше аварийного - в смысле что оно не в норме?

Вероятно. Точный ответ будет если померять давление масла манометром в различных режимах.

Окей, идем дальше:
что может быть причиной пониженного давления масла?

Увеличенные зазоры ( износ )
Жидкое масло
Ну а вообще вариантов много.

Неисправность масляного насоса, залипший клапан масляного давления, забитый масляный фильтр, выроботка коленвала, трещина головки блока, голимое масло, слишком жидкое масло итп .

В общем после замера давления масла станет ясно - либо под замену датчик давления масла, либо разбор движка и дефектовка.
Все это при условии что масла в движке достаточно и оно не слишком жидкое.

Да я скорее всего на масло грешу.
Ибо очень подходит что на холодную все ок, а как прогреется - разжижается.
Поменяю масло и на новом промеряю давление.

Надеюсь в тему....

Моргала лампа давления масла, при чем хаотически и на разных оборотах
вчера, заменил фильтр на новый, снял датчик давления масла, прозвонид его при разных давлениях, от 6 до 0,5Атм. глюков не обнаружил правда нижнюю границу срабатываения нащупать точно не смог.
Воткнул вместо него манометр....

холодный двигатель 1100об - около 6Атм
прогретый двигатель 850 об - 0,5-0,4Атм
прогретый двигатель 1000 об - 0,6-0,8Атм
прогретый двигатель 1500 об - 1,2-1,4Атм
прогретый двигатель 2000 об - 3-4Атм

Вопрос такой не маловато давление на обортах до 1000об???
и почему если чертить кривую то не прямая, получается что давление масла квадратно пропорциональна скорости??

кстати по теме, если разница между тем что масла давления горит и мигает?
и если например на холостых она подмигивает, а если дать газу то сразу перестает, означает ли что лампа выключается из за превышения аварийной нормы?

кстати по теме, если разница между тем что масла давления горит и мигает?
и если например на холостых она подмигивает, а если дать газу то сразу перестает, означает ли что лампа выключается из за превышения аварийной нормы?

по идее да, мигаеть она может если у тебя обороты плавают, гореть при постоянных оборотах когда давление мало. и это при нормальных и исправных системах (датчик, фильтр, масло, проводка). если мигат и горит, надо искать из-за чего..см. выше.
Если при различных режимах мигает и четкой закономерности нет. то по идее гдето какой-то глюк...

Поправьте если не прав.

вот вот именно у меня холостые чуток плавают... и ниже чем стандарты... так что думаю все в этом и заключается... опять же акцент на то что индикатор масла мигает а не горит постоянно.
И самое главное что при старте мотора он выключается как положено!

Не надо себя успокаивать. Понятно, что хочется верить в нормальную работу мотора. Но в техданных на мотор есть такие цифры:
 – Давление масла:
 • на холостом ходу    0,5–2,0 кГс/ см2
 • при 4000 об/ми    не ниже 4,0 кГс/ см2
А у вас на холостом помаргивает ( значит в районе 0.3-0.4 ) Маловато.
А вообще и при 500 - 600 оборотах не горит.

да, дело пахнет керосином...
на хх мало у тебя

о и у меня моргает правда только на горячем моторе и када меньше 900 оборотов
....в какую тему не зайду в этом разделе почти все они мне подходят...пора в утиль уже наверное

Да я тоже думаю что керосином... У меня колено убитое на новых вкладышах,... Отсюда наверно и давление низкое, еще не дефектован насос, может и он еще влияет.... Вопрос такой- Как долго может проходить колено, при таком давлении? Расчитываю 3-5 тыщ до замены.

колено то может и проходит
а вот голова испытывает дикое маслянное голодание

Да я скорее всего на масло грешу.
Ибо очень подходит что на холодную все ок, а как прогреется - разжижается.
Поменяю масло и на новом промеряю давление.

Любое масло при прогреве разжижается...

To Tigra, а как точно знать испытывает голодание или нет?....эт только на хх у меня голодает или на любых режимах?...вроде на 2000 об давление 4 атм...

Есть такоя штука как редукционный клапан давления масла. На М-40 он в корпусе кронштейна фильтра. На моторе М10 и М20 в самом масляном фильтре. Может он полуоткрыт и давления то у тебя и нету..

У меня была аналогичная проблема. При прогреве лампа загоралась постоянно. Дело оказалось в умирающем датчике. При нагревании от двигателя он прекращал работать. Датчик Vernet - проработал около года - Г редкостное. Старый родной, но сопливящийся датчик спас ситуацию, но не вернул денех за внеплановую замену масла и два маслянных фильтра