Тема: [Петрозаводск] после сбора ГБЦ греется плохо едит

спасибо за то,что хоть как то пытаешься взбодрить.
последняя информация,только что отзвониля моторист и говорит:что мол тачка заводится и типо работает на всех цилиндрах,но почему то не дает больше двух тысяч оборотов даже с педалью в пол.предлогает сегодня,чтобы я уехал на ней в таком виде на диагностику...

Та незачто..

Скажи мотористу шо он мудаг! Какай уписту диагностика? Может он покажет где нынче джетроны диагностируют и в чем диагностика заключается что на нее спецом куда-то надо ехать?  Машина должна от нормального моториста выезжать нормально работающая. Тут налицо косяк не связанный с и без того не густыми извилинами джета!

Проверьте как стоят вв провода

блеа! ты этому распесдалу деньги не отдал надеюсь? специально он блея выставил! в книжке умной сказано что и как выставлять и с каким зазором!

Проверь ВВ провода чтоб стояли правильно.

У  тебя позднее зажигание. Причем очень. при позднем зажигании мотор нифига не крутиться и греется сильно.

Нет, деньги не заплатил, я же не лошара местный какойто)

Жду пока придет новый трамблер , чтобы заменить и заценить.

У  тебя позднее зажигание. Причем очень. при позднем зажигании мотор нифига не крутиться и греется сильно.

Как оно могло стать поздним , если трамблер не трогали?? Даже если и так, то не ужели все мои проблемы закончатся , когда я поставлю новый трамблер?

головуснимали а трамблер не трогали? не верю...

головуснимали а трамблер не трогали? не верю...

Товарищ моторист уверяет, что не трогал трамблер, и говарит что до разбора двигателя нормально же работала , тогда не понимает почему в этом же положении трамблер не работает нормально двиг.  Трамблер говарит чуть ли не прилип (прикипел) образно, он его пробовал двигать у него ничего неполучилось, либо мне он так сказал просто. В любом случае жду новый трамблер, если товарищ карбон не обманул и отправил мне его.

Товарищ моторист уверяет, что не трогал трамблер, и говарит что до разбора двигателя нормально же работала , тогда не понимает почему в этом же положении трамблер не работает нормально двиг.  Трамблер говарит чуть ли не прилип (прикипел) образно, он его пробовал двигать у него ничего неполучилось, либо мне он так сказал просто. В любом случае жду новый трамблер, если товарищ карбон не обманул и отправил мне его.

А товрищь моторист  не бисдабол случаем?  не трогать трамблер можно только на матроне - накинул ремень ГРМ и покую мороз. (совместив метки КВ и шестерни ГБЦ)

На джетроне нужно
1 Совместить метки на распредвале (шестерне)
2 Совместить метки на шкиве КВ
3 Выставить блеать трамблер потому что на шестеренке привода саслонасоса сука нету метки а бегунок должен стоять в правильном положении!

Моториста накол!

А товрищь моторист  не бисдабол случаем?  не трогать трамблер можно только на матроне - накинул ремень ГРМ и покую мороз. (совместив метки КВ и шестерни ГБЦ)

На джетроне нужно
1 Совместить метки на распредвале (шестерне)
2 Совместить метки на шкиве КВ
3 Выставить блеать трамблер потому что на шестеренке привода саслонасоса сука нету метки а бегунок должен стоять в правильном положении!

Моториста накол!

))) моториста на кол однозначно.  Есть схема как настроить зажигание , выставить, либо видеопособие, чтобы. Я сам смогу отрегулировать. А бегунок по направлению первого цилиндра стоит.

Трамблер он сбил это точно...

Дроссель полностью открывается когда на газ давишь?

смерть мотористу через мочачу

Дроссель полностью открывается когда на газ давишь?

Да, открывается полностью

Бу-го-га! Конечно сбил трамблёр. Натянуть ремень и не сбить его практически не реально, а судя по остальному что известно про моториста, он таким даром не обладает. Выставляй зажигание и возможно будет тебе счастье.
Кстати на фотках виден нулевик, но ещё более интересен паук, похоже фирменный...

А еще присутствует запах химический какойто, может это герметик подгорает или еще что?

Мотор как мотор) только нулевик стоит ,а не воздушный.

греется ещё из-за неправильно установленного нулевика - факт.

Звон клапанов быть не должен. Возможно, это не клапана, а детонация - отсюда повышенная температура. Бедная смесь так же влияет на это. Не крутится выше 2000 - зажигание точно сбито, плюс, неправильно выставленный ГРМ.

Я бы мотористу повесил клеймо и галстук - от уха до уха. Это не моторист - это просто чувак, который знает, в какую сторону крутить гайки. Он, скорее всего, и в моторы никогда не лазал. Так, фильтр сменить, масло поменять...

ага
и сейчас весьма благодарен за возможность бесплатно поучиться моторы чинить на чужом железе

да, а равнодлинник клевый
небось полмотора стоит

греется ещё из-за неправильно установленного нулевика - факт.

Звон клапанов быть не должен. Возможно, это не клапана, а детонация - отсюда повышенная температура. Бедная смесь так же влияет на это. Не крутится выше 2000 - зажигание точно сбито, плюс, неправильно выставленный ГРМ.

Я бы мотористу повесил клеймо и галстук - от уха до уха. Это не моторист - это просто чувак, который знает, в какую сторону крутить гайки. Он, скорее всего, и в моторы никогда не лазал. Так, фильтр сменить, масло поменять...

А как правильно устанавливать нулевик, до этого то мотор не грелся

Мотор как мотор) только нулевик стоит ,а не воздушный.

У тебя выпускной равнодлинник, или как его называют паук!

фильтр сменить

Пока не стоит нулевик снимать. У него джет - его настроить можно.

небось полмотора стоит

Если не дороже мотора...

Я думаю, равнодлинник стоит больше мотора)) Он фирменный, да ещё и М20. Самый дешёвый на М42 - 10к новый оригинал))

Чем-то мне напоминает ситуацию с покраской моей 30-ки. Там тоже чуваки были с "большим" опытом работы с иномарками. Пидерасты, пороги приварили без усилителей и прямо к креплению гумиков. Замазали всё говном, а я и не увидел. Понял только тогда, когда по сезону резину стал менять - пороги ушли в салон. А потом товарищ один офигевал, отрезая уши гумиков от порога и высверливая болты. Маляр, мать его, содрал шедоулайн с дверей и покрасил его чёрной матовой - уёшлёпок.

А как правильно устанавливать нулевик, до этого то мотор не грелся

нулевик нужно вынести из-под капота. Он засасывает горячий воздух от радиатора и ГБЦ, тем самым, снижая мощность прогретого мотора.
Я бы его вообще убрал и поставил мотроновскую коробку. Если уж так хочется, то подбери трубу фановую/водопроводную по диаметру гофры и выведи нулевик вниз. Но тогда он будет сосать грязь и часто забиваться. Другой вариант, вынуть фару дальнего и просунуть в неё нулевик, лучше всего купить нулевик в кожухе.

А лучше всего, поставить мотроновскую коробку и в неё воткнуть штатный нулевик.

а, наверное мотроновская коробка не встанет из-за ДМРВ? Или крепление ДМРВ к коробке одинаковое?

Название  hartge равнодлинника. А поповоду нулевика так и сделаю, вытащу его через фару дальнего, так как все равно она не горит у меня.

Я бы сказал что он относительно неплохо стоит у него. ГБЦ в этом месте не особо горячая, а поток воздуха от радиатора уходит под двигатель и не должен особо влиять на нулевик. Да и вообще сначала надо с зажиганием разобраться, а потом фигнёй с нулевиком страдать.

нулевик нужно вынести из-под капота. Он засасывает горячий воздух от радиатора и ГБЦ, тем самым, снижая мощность прогретого мотора.
Я бы его вообще убрал и поставил мотроновскую коробку. Если уж так хочется, то подбери трубу фановую/водопроводную по диаметру гофры и выведи нулевик вниз. Но тогда он будет сосать грязь и часто забиваться. Другой вариант, вынуть фару дальнего и просунуть в неё нулевик, лучше всего купить нулевик в кожухе.

А лучше всего, поставить мотроновскую коробку и в неё воткнуть штатный нулевик.

Та нормально вродь у меня она под капотом существовала, када свой м20 на мотрон переводил на родные места прикрутилась она (коробка)

Название  hartge ровнодлинника. А поповоду нулевика так и сделаю, вытащу его через фару дальнего, так как все равно она не горит у меня.

та купи мотроновскую коробку))  (после того как с двигом разберешься разумеется) фару надо починить. ИМХО все эти нулевики вместо фары делают вид машины несколько ущербным. или мне так кажется, дело твое короче =)