Тема: Лампочка АКБ, М10В18 карб

Помогите при выключенном зажигании горит лампочка АКБ, недавно менял генератор! до это стоял на 80а с М20 двигателя сейчас поставил валео думаю может че не правильно подключил

На лампочку аккумулятора, что в приборке стоит, в момент, когда ключ замка зажигания находится во втором положении, плюс приходит с АКБ, а минус она берет тонким синим проводком в цепи генератора. Ну, т.е., в упрощенном виде цепь такая, АКБ-приборка-генератор.
Насколько помню, минус (до того момента пока машина не заведена) на лампочке присутствует постоянно, получается, что скорее всего проблема в плюсовой части (АКБ - замок зажигания - приборка)

Когда во второе положение кручу она гаснет!!! и заряда вроде нету от гены(( по поводу подключения гены может кто точно подсказать?

Запутаться сложно. В+ = силовой провод
D+ = синий провод на лампочку. Если неправильно себя  ведет лампочка - возможен пробой диодного моста

Да там вроде трудно перепутать.
Красный тонкий и толстый провода на толстую клемму генератора, тонкий синий провод на тонкую клемму генератора, и конденсатор на плоскую клемму генератора.
Ну, ещё масса генератора с массой двигателя одним проводком соединяется

У меня всего 2 провода выходит от проводки это красный толстый с ним я понял сразу что на В+ а вот синий я цепанул на плоский вход так как синий выход подходит по креплению, как я понял мне надо теперь менять крепление папа-мама на круглую форму и прикручивать к D+ правильно?

Ну, если так то сначала прозвони - выясни, что это за синий провод... Если он звонится с 12 ногой диагностического разъёма и при повороте ключа замка зажигания во второе положение на конце этого провода, так же как и на 12 ноге диагностического разъёма есть напряжение примерно равное напряжению АКБ. Значит, да - менять крепление на круглую форму

Я бы предположил что старый генератор был не от М20, так как на М20 клемма эта круглая. Ну а так как ты вместо минуса подсоединил на плюс, то отсюда и баги.

да от М20 стоял вколхоженый я даже не знаю заряжал он или нет, но синий провод к нему вообще не подключался просто так висел, я решил сделать все как по родному но запутался че куда подключать, сегодня буду пробывать че получится, надеюсь нечего не случится с геной что не правильно подключал и заводил)

Ну вот все и выяснилось. С геной ничего не случится. Ставь круглую клемму, прикручивай на D+ и проверяй. Все должно заработать.
В принципе, гену можно включить и без лампочки. Просто сильно газануть. Произойдет самовозбуждение, включится заряд.

хм..) спасибо всем большое кто откликнулся! сегодня буду пробывать если дождь не пойдет опять!)))

в общем подключил все как надо лампочка не горит на выключенном зажигании но загорается при включенном!оказывается нет заряда от гены(((( гену отвез в ремон посмотрим что будет с ним

если генератор нормальный еще из за чего то может заряд не подаваться?

ну таблетка сдохла.

извините а таблетка это что и где находится?)

В принципе, гену можно включить и без лампочки. Просто сильно газануть. Произойдет самовозбуждение, включится заряд.

с вероятностью 50/50 - может и заработает, а может и нет. но скорее всего таки нет, это я тебе как специалист по электрическим машинам говорю.

извините а таблетка это что и где находится?)

Таблетка, она же реле регулятор, как правило находится на генераторе...


P.S. Ты, прозвонил тот тонкий одинокий провод? Выяснил куда он идёт?

с вероятностью 50/50 - может и заработает, а может и нет. но скорее всего таки нет, это я тебе как специалист по электрическим машинам говорю.

Сильно спорить не стану, видимо зависит от модели электрической машины. У меня автомобиль в свое время был 2 месяца разобран до железа. Приборку снял. Соответственно, я все эти 2 месяца не менее 2-х раз в день включал генератор прогазовкой.
Ну и наблюдение за разделом электрика в течение последних 3-х лет говорит, что еще не было случая с БМВ, чтобы генератор не включался прогазовкой.

в общем снял гену повез в ремонтную хотя примерно знал из за чего может не работать, так как нету оборудования проверить(( вобщем разобрал он все посмотрел прозвонил оказалось диоды все сгорели припаял мне новые с 2108 вроде и щетки перепаял от 2110 ну я такой радостный что все сделали думал максимум руб. 500, он мне 1000!!! короче такое ощущение что меня развели, лучшеб я оборудование все купил и сам припаял там все((((( ну хоть поставил гену на место все заработало!!! лампочка не горит на выключенном включаешь зажигание загорается, заводишь пропадает! гена зарядку дает! всем спасибо кто помогал и не был равнодушным!)

Хм... Ну давай пойдем в магазин запчастей.
ТАм новая подкова (это твои диоды так в народе называются) стоит 300 рублей. Я недавно покупал. Я знаю. Щетки наверняка еще рублей 50 стоят. Я думаю, не дешевле.
НУ а теперь считай. Человек диагностировал твой генератор, ремонтировал его и дал гарантию. Неужели ты думаешь, что все это должно стоить 150 рублей???
Я считаю, что 1000 рублей - вполне по-божески за ремонт генератора.
Другое дело, что лично я против установки в БМВ запчастей от жигулятора. Хотя, каюсь грешен, сам года 3 назад сэкономил 100500 тысяч рублей на уплотнителе багажника. От классики на наши машины подходит прекрасно. Только немного укоротить.

Сильно спорить не стану, видимо зависит от модели электрической машины. У меня автомобиль в свое время был 2 месяца разобран до железа. Приборку снял. Соответственно, я все эти 2 месяца не менее 2-х раз в день включал генератор прогазовкой.
Ну и наблюдение за разделом электрика в течение последних 3-х лет говорит, что еще не было случая с БМВ, чтобы генератор не включался прогазовкой.

лично три случая знаю. два из них на моей машине. один - на машине которую обслуживаю по дружбе