Тема: непонятное повышение температуры

Система охлаждения работает под давлением (на М20 в 1.4 атмосферы) При понижении давления антифриз может и закипеть.

А КТО СКАЗАЛ ЧТО НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ????И не ори, я тоже ездил без и что -это правильно???

Ты пристал с крышкой, а мы уже 10 раз написали что перегрев и крышка не связаны. Человеку надо лечить проблему перегрева (или его видимости), а не гонятся за крышкой. Система охлаждения М20 вполне работает в штатном режиме и при атмосферном давлении, кстати родное давление 1.2 атмосферы, что практически не отличимо.

Система охлаждения работает под давлением (на М20 в 1.4 атмосферы) При понижении давления антифриз может и закипеть.

Антифриз, нормальный антифриз, кипит при температуре где-то порядка 110 градусов, при давлении чуть выше. Рабочая температура М20 около 83-85 градусов, что позволяет ему ездить даже на воде и без крышек. И давление 1.2 там а не 1.4, иди учи мат часть.

Антифриз, нормальный антифриз, кипит при температуре где-то порядка 110 градусов, при давлении чуть выше. Рабочая температура М20 около 83-85 градусов, что позволяет ему ездить даже на воде и без крышек. И давление 1.2 там а не 1.4, иди учи мат часть.

Хорош хамить(сам учи я за 20 лет на трицатке уже много выучил), у меня в таблице 1.4 но 1.2 это уже много
 Крышка расширительного бачка 314 800 9005 (в атмосферах чуть выше даже)
Давление [бар]: 1,4
Диаметр [мм]: 65

Совместимые номера: 12205, 17 11 1 719 167, 17 11 1 742 232, 17 11 4 379 048, 314 800 0005, 3148009005, 40 40074 48354 1, 500 342, 8MY 376 743-431, 99 91 2205, V20-0098-1 

а кароче пробку если откручиваю и завожу то после повышения температуры ОЖ гонит наружу)не какого бурления в бачке нету

Это может свидетельствовать о наличии в системе охлаждения воздуха. Нужно попробовать выпустить его через специальный винтик для выпуска воздуха, пожамкать шланги, вот это вот все.
Не пахнет ли из бачка выхлопом?

нет не пахнет....такое чувство что в системе давления ваще нет,и церкуляция циркуляция хреновая...потому что я покатался,температура поднялась,я гайку открутил на термостате,оттуда еле еле течет тосол,ранее оттуда брызгало фонтаном,или пробку открываю,тосол как был в прежнем положении так и стоит,не какого никакого давления нет в системе

Уфф.. ну забей в горловину вместо пробки деревяшку круглую, будет тебе и давление, и фонтан...
О наличии циркуляции должна свидетельствовать тонкая струйка охлаждайки, бьющая из стенки горловины расширительного бачка. В этом месте к горловине сбоку подходит тонкий шланг, ведущий к маленькому носику вверху радиатора. На холостом ходу струйка может быть незаметна, но при повышении оборотов должна писать как следует. Если этого не происходит - вероятно, умерла помпа или воздух в радиаторе. Погазуй, подожди немного - если струйка появится - хорошо.

не поможет))) если пробку врубить, весь тосол выпрет в расширительный бачек, шланги раздуются и может вырвать, так у меня и было!!!выход: либо ездить с открученной крышкой(и при хорошем радиаторе и свежем антифризе-греться до красной не будет, но будет охлаждение по малому кругу или поставить зачетную крышку)))), я не говорю что 100 проц. это причина!!, но однако проверить надо обязательно

Конечно! Раздуются, и вырвет - мало не покажется. Я же говорю - ДАВЛЕНИЕ, ФОНТАН!

Ты, пожалуйста, прекрати вносить смуту. Про М10 я не знаю, но в М20 термос прекрасно открывает большой круг и без крышки. Это, конечно, неправильно, и я не говорю, что крышка вообще не нужна. Но отсутствие давления в системе проявит себя только в случае перегрева, когда станет важна "отсрочка" закипания ОЖ за счет повышенного давления. Например, при длительном движении в гору с большим грузом или на сильной жаре. При имеющейся погоде этого не должно происходить.

короче пускай автор проверит и отпишет, крышка 100 р стоит, если не поможет я умываю руки, на м10 мне помогло 4 месяца назад, в 93 году на м20 б25 мне так помогли в сервисе, мне тогда было 22 и я мало что понимал -но за крышкой бегал))

Хорош хамить(сам учи я за 20 лет на трицатке уже много выучил), у меня в таблице 1.4 но 1.2 это уже много

Мдам, ничему за столько лет не научился...
17 11 4 379 047  1,2BAR

короче пускай автор проверит и отпишет, крышка 100 р стоит, если не поможет я умываю руки, на м10 мне помогло 4 месяца назад, в 93 году на м20 б25 мне так помогли в сервисе, мне тогда было 22 и я мало что понимал -но за крышкой бегал))

Нормальная крышка стоит косарь, остальное говно которое может быстро сдохнуть. проверить крышку просто и без покупки. Ещё раз, забудь про М10, иди подсказывай товарищам с этим двигом. На М20 циркуляция от крышки не зависит. В конце концов автор для проверки может приоткрутить крышку и поездить, если ничего не изменится проблему не в ней. Ибо недостаток давления как написал Абра влияет только на точку закипания, но не на перегрев. А то что тебя наиппали лет 20 назад это никого не колышит. Да и прежде чем советы давать определись кто ты и когда родился - у тебя в подписи "Возраст:40", а ты пишешь что тебе в 93 22 было...

Да, и ещё, у меня М20, и крышка у меня на столе лежит с надписью 1.2 бар, и опыта эксплуатации достаточно, что-бы уж знать о данных проблемах. Автору надо мыть радиатор и проверять датчики.

чистый радиатор .....

Мдам, ничему за столько лет не научился...
17 11 4 379 047  1,2BAR

помолчи, подумай, чему я научился не тебе решать, когда я сел за руль ты еще пешком под стол ходил, я автору только предложил попробовать крышку поменять, прежде чем заниматься мойкой, помывкой, протиркой(по твоим советам),  тебя я не трогал, поэтому потихому отстань, дай свой совет и помалкивай, крышку за 1000р покупают только ударенные головой фанаты оригинала, а для того чтоб проверить достаточно крышки за 100р.Все на мой пост не реагируй, хватит сопли метать

Да, и ещё, у меня М20, и крышка у меня на столе лежит с надписью 1.2 бар, и опыта эксплуатации достаточно, что-бы уж знать о данных проблемах. Автору надо мыть радиатор и проверять датчики.

дА И ЕЩЕ по моим данным 1.4 бар, сколько мне лет можешь у Тарика - уточнить, работаем в одной компании, ну на 10- ку больше чем тебе точно, хватит вонь поднимать. Я ВСЕГО лишь предложил проверить

дА И ЕЩЕ по моим данным 1.4 бар

Я тебе 3 раза написал 1.2. В каталог посмотри, конце концов на крышке написано. И возрастом бравировать не надо, я знаешь тоже не мальчик, а 10 лет не разница. А для проверки менять крышку вообще не надо, для этого достаточно на прогретую чуть её приоткрутить, если запшикает давление есть. Да и руками на патрубках оно чувствуется. А то что ты просто предложил - так ты настаивать стал и возражать против аргументов, приводя при этом в пример совершенно другой двигатель.
Вот как пример:
http://bmw.autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1984/july/browse/radiator/expansion_tank/

чистый радиатор .....

Изнутри? Тогда проверяй температуру термопарой, всё таки скорее всего нету у тебя перегрева.

Кстати да, если бы он перегревался, то при холодном снизу радиаторе (читай отсутствии циркуляции) двиг бы закипал за 2 минуты и из под капота пар фонтаном шёл-бы. А он я понимаю не кипит. Следовательно это электрический глюк и температура нормальная.

факт в том что патрубок холодный(

факт в том что патрубок холодный(

Холодный патрубок сам по себе ни о чём не говорит. Он и не должен быть горячим. Вот если бы он был горячим - это проблема. Проблема если он холодный и идёт реальный перегрев. А мы пока не знаем есть ли перегрев или нету его. Замерь температуру на корпусе термостата, по меряй сопротивление датчика ОЖ, пощупай наконец просто патрубки.

Короче ждём результатов замеров и исследований.

Да, и ещё - термостат устанавливал правильно? Там определённое положение и они иногда не работают при установке к верх ногами.

вопрос не по теме еще..кароче 6 дней назад забрал машину с капиталки....шланг дросселя снимаю,масла куча,кароче даже на пол течет ручьем,а заслонку открываешь и ваще ппц..ручей,что может быть?(свечи в норм состоянии....сапун из бошки который идет к дросселю,длинный поставили очень длинный заместо коротенького и вот может из за этого с металического сапуна гонит?