Тема: [Мск] Просто синий туринг

Привет всем. Рад стать соклубником на этом замечательном форуме.
Хочу рассказать о своем приобретении и о том что уже с ним сделано.
веду одновременно бортовик на драйве, по сути отличий будет мало) но кому интересно, прошу в гости : http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_touring/3_series_touring_e30/sanek-91/

И так начнем:
Машину выбирал довольно-таки долго, критериев масса. И в итоге остановился на бмв и именно туринге.
основным критерием был бюждет.

И вот я ее купил. машина вроде была в хорошем состоянии, из под дедули. Дедушка ухаживал как мог, на ржавчину клал шпаклю и красил баллончиком. Основная масса сюрпризов вылезла после того как забрал ее.

На удивление для себя, я ее забрал даже не прокатившись(обычно я серьезней отношусь к покупке авто. Вот настолько она затуманила мой взор)))
чтобы уехать на ней, мне пришлось на месте перебрать всю топливную систему, заменить фильтр. и только после этого тронулся в путь.
недостатков было много, но и ощущений приятных было еще больше. покатавшись пару дней было решено занятся ей, и вот тут понеслось......

Сюрпризы и приятности:
- машина почти полностью комплектна, почти без колхоза. Нехватало пары ручек стеклоподъемников, крышек на ремни, ковра и полки в багажнике((
- под старыми грязными чехлами хранились прекрасные моторспорты)
- все что по вину, то и по факту)

Расшифровка по вину
Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBAAG************
Код типа AG71
Тип 318I (EUR)
E-серия E30 (5)
Серия 3
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M40
Рабочий объем 1.80
Мощность 83
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет MAURITIUSBLAU METALLIC (287)
Обивка (0463)
Дата пр-ва 1993-09-24

Дополн. оборудование

Код Наименование (EPC)
S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа
S288A Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S314A Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S354A Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S400A Крышка люка с ручным приводом
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S481A Спортивное сиденье
S510A регулировка угла наклона фар
S520A фары противотуманные
S654A Радиоприемник Bavaria C III
S681A Антенна на крыше
S799 E30 INDIVIDUALSERIE 92
L801A Экспорт. исполнение Германия\Австрия

Попробую перечислить все недостатки)
- рыжее зло. машина друшлаг
- колхоз задней тормозной магистрали
- гудящий левый подшипник
- разломаное водительское сиденье
- текущий бензобак и труха топливной магистрали
- загаженый салон
- заклинивший задний тормозной суппорт
- плавающие обороты
- секуший выхлоп(шпильки на вып коллекторе)
- не работает гудок
- не работает аирбэг
- не работает абс(и слава богу)
- люфтит рейка
- ручник не ручник
- остальное мелочи, следствие моей придирчивости

на данный момент сделано:

перебраны томоза задние, покрашены суппорта
сняв суппорта(один из которых тормозил всегда), было решено разобрать и перебрать их оба. Левый суппорт разобрался без каких либо проблем. Единственным моментом был отломанный прокачной штуцер, но не под корень. Его удалось выкрутить.
Второй суппорт заклинил намертво, поршень выполз не до конца, штуцер закисший отломался под корень. Диагноз – труп…
Поехал купил суппорт радостный) и полез смотреть ремкомплекты. Поиск по каталогам для туринга не дал результатов, только оригинал бмв и цена… А вот для седана их валом и цены от 150р за ремкомплект. Заказал, и случайно на одном из форумов узнал что на турингах и седанах разные суппорты! Отменил заказ и на след день пошел в гараж мерить. Оказалось что заклинивший суппорт с диаметром поршня 35мм, а нормальный и тот, купленный с поршнями 33мм. И это значит что один уже меняли, тк ремкомплекты для седана размером под 33мм. И то что ездили на машине с разными суппортами… Без комментариев вообще.
Так же были заказаны все шланги новые, и трубки буду подбирать от ваза.
Разобрал второй суппорт, зачистил оба от ржавчины.

Покрыл кислотным грунтом затем акриловым, эпоксидным не стал, не та деталь(оставлю на пороги и днище).
Далее встал серьезно вопрос в какой цвет красить) долго выбирал цвет, вариантов было много, советовался с друзьями и в итоге решил что сток есть сток, выделять нечего. Но и не серебристый как у всех)
Суппорта покрашены в черный) вроде и не броско и приятно)

Приехали ремкомплекты

ну и собрал суппорта


Сиденье сделал

это было до, результат пока без фото

КУЗОВ
Сняв заднее колесо, решил ткнуть в арку изнутри, и понеслось)
радует что машину никто не пробовал делать до меня, она досталась в первозданном запущенном состоянии.
с виду никогда бы и не подумал что все так плохо, а все из за родного антикора в виде слоя резины, за которым пряталось рыжее зло.
в итоге имеем почти полностью сгнившие внутренние подкрылки задних колес, и нишы в багажнике. двери гнилые, багажник, пол, пороги.
местами где было наляпано шпаклей, находились дырки
такое впечатление, что машина стояла у моря долгое время, либо в гараже с хлоркой






так же есть огромная дырень под аккумом, под предохранителями терпимо все, в салон нет дыр, а пот подкрылок прогнил

 на данный момент проварил половину пола слева
зачистил и закрасил жучки на задней части, рамку багажника

респект за настрой и работу!!! Сил, желания и конечно денег побольше!)

Вот они, машины из под дедушек...

Вот они, машины из под дедушек...

есть и плюсы и минусы, в первую очередь я взял ее дешего, по цене она вне конкуренции. за эти деньги седан с м10 то найти еще надо, чтоб поехал. тут минимум колхоза, хорошая ходовка. двиг по первым признакам имеет право жить. сделаю что смогу и на что денег хватит, или фантазии) мне б твой прицеп на донорство....))))))

мне б твой прицеп на донорство....))))))

Да он голый пока что. Сделаем весь основной конструктив приступлю к внутреннему оснащению. И вот там можно будет просить на донорство.

Да он голый пока что. Сделаем весь основной конструктив приступлю к внутреннему оснащению. И вот там можно будет просить на донорство.

так  мне нужен весь низ(карманы юбка подкрылки)))))))) и двери с багажником)))))

давненько меня тут небыло, тема не затухла, все идет очень медленно
добрался до ланжерона
Раздобыл ланжерон и полностью расшил его



и правильно сделал что расшил, внутри был с ржавчинкой и трещиной



проварил и снял лишнее

http://b.a.d-cd.net/5a9a944s-480.jpg

обработал и покрыл грунтами ланжерон и приступил к вырезанию старого
высверливаем сварку сначала на соединении подкрылка и ланжа, подкрылок как видно далеко не в лучшем виде





приварил




так же занялся подкрылком

сделал и карман один, второй получше

Замок багажника
Решил немного отвлечься от ремонта кузова.
Т.к. у меня не работал цз на багажник, то в результате осмотра выявил отломанное ушко для втягивающего. На разборе был куплен замок целиком. И все бы ничего, но к нему небыло ключа, да и носить связку ключей не доставляет удовольствия, поэтому я решил полностью перебрать его.

старый замок:


Новый замок: лучше но крышечка не закрывалась


и так поехали, излагаю подробный фотоотчет о разборке замка багажника на туринг. все замки в целом типичные, и очень похожи.




снимаем стопорное кольцо(кстати вот эта пластиковая штука на моем замке была сломана)
шарик с пружинкой сразу-же разбегаются куда попади, надо быть аккуратней






вытаскиваем штифт и пружинку



высверливаем клепки




 
вытаскиваем личинку из корпуса, тут нас снова встречает шарик с пружинкой!



вытаскиваем пластинки и пружинки(если замок хороший то советую запомнить последовательность. все пластинки пронумерованны в зависимости от размера, но тк машина с пробегом то пластинки индивидуально изношены)



снять крышку пыльника задача не простая. высверливать крайне не советую, потом просто не заклепать обратно, тк прорезь под ключ сместится. Я аккуратно разгибал.



Разобраный замок аккуратно моем, чистим, продуваем





смазываем пружинки и все двигающиеся механизмы. особо стараться смазать тоже не стоит, тк потом ключ будет всегда в смазке




зарывашка всегда хочет слезть со своего места, поэтому одеваем крышку и резиночку на ключ и вставляем его, он прижимает крышку и решает эту проблему. затем ставим на место и обжимаем крышку




как я говорил, все пластинки пронумерованы, но я занимался индивидуальным подбором, суть в том что при вставленном ключе пластина полностью утапливается, что позволяет личинке провернуться.



как я говорил, на личинке есть шарик с пружинкой, и так просто вставить не получилось бы. Но немцы продумали и это. в корпусе есть отверстие. Спопоставляем отверстия.вставляем пружину, а затем шарик. Не забываем смазать личинку.




далее все просто. интуитивно по крайней мере. собирается. не забываем про шарик в самом конце)

...кем бы ты нибыл sanches4,но ОГРОМНЫЙ респект тебе!!! Всегда уважал людей,которые могут взять,разобрать и починить нужную деталь или даже узел в целом,которая(ый) на первый взгляд выглядит не пригодной для демонтажа или ремонта,а выкинуть и купить новую сможет каждый,красава

...кем бы ты нибыл sanches4,но ОГРОМНЫЙ респект тебе!!! Всегда уважал людей,которые могут взять,разобрать и починить нужную деталь или даже узел в целом,которая(ый) на первый взгляд выглядит не пригодной для демонтажа или ремонта,а выкинуть и купить новую сможет каждый,красава

спасибо. но если бы была возможность) я б так и сделал)))) с одной стороны интересно) но с другой я сижу без машины 2 месяца и делаю в ужасных условиях) да и многое уже проходил)

спасибо. но если бы была возможность) я б так и сделал)))) с одной стороны интересно) но с другой я сижу без машины 2 месяца и делаю в ужасных условиях) да и многое уже проходил)

...Согласен!!! я тоже любитель чё-нить разобрать из-за любопытства,правда иногда не представляется возможным собрать всё обратно,в виду неожиданно вылетевшей пружинки,или ваще какой-нить детальки,которая не знаешь как выглядит чтоб продолжать искать))) ...Удачи те с машиной!!!

С момента последней записи прошел почти год! По кузову изменилось не много, но остальное тоже не оставляю без внимания, но об этом позже. И я решил, пока времени нет, выложить самое последнее фото с этих выходных. Она не забыта, она еще жива)

я просто оставлю это здесь)

 привет что за бачек на фото  у заднего колеса   пескоструй?

Привет, глаз алмаз) именно он.

знакомые картинки, но даже моя ржавая купэха была живее в плане кузовни. работы конечно еще много-удачи

OgR, посмотрев пару тем на форуме, я понял, что моя машина не самая гнилая, далеко не самая) и подход у меня не совсем любительский как оказалось)

По ГОСТу