Тема: сварка и аккумулятор

Поверхностный паразитный ток - это что такое? В каком справочнике почитать? Скин-эффект - знаю, но он возникает только при переменном токе, хотя бы 50-100гц.

это то же  самое, что и блуждающие токи.... тебя ни разу от батареи в квартире током не било? или от воды.... электричество- это не изученная штука.... может и от 36 вольт убить,  а может и от 10000вольт нихрена не будет.... да еще и дар какой-нить откроется!

Электричество - это очень даже изученная штука!
О, индукция. Действительно, если через кузов течет ток, а рядом лежит провод, в нем может навестись некоторая разность потенциалов. Надо прикинуть, насколько она может быть велика. Но опять же - непонятно, что с этим делать, кроме отключения всего и вся.

Это как в фильме каком-то. Что можешь делать? - Могу копать. А чего ещё можешь делать? - Могу не копать.
Можно варить не отключая блоки, обеспечив хороший контакт на свариваемой детали. Предварительно отключив обе клеммы с аккумулятора.
Можно ничего не отключать, кроме массы аккума, и варить. С обеспечением контакта "массы" сварки по типу "так сойдёт" и легко возможным экстренным изучением прайсов на сгоревшие блоки управления.
Всегда есть выбор. Кто что хочет, выберет сам для себя.

Что лучше перебдеть, чем потом сожалеть - полностью согласен. Я и сам себе отключил аккумулятор и повыдернул все блоки около места сварки. Правда, это отключение-подключение заняло времени чуть ли не больше, чем сама сварка, и многие мелкие блоки (и труднодоступные) остались подключенными.

Я потому и ставил опыт по подварке приёмной трубы возле выпускного коллектора, имея запасной мозг двигателя. Опыт показал возможность не убить электронику в случае сварки с хорошим контактом массы. Сколько машин переварил, ни на одной почти не отключал разъём мозга двигателя. В первую очередь по причине "хрен найдёшь, где стоит". А массу как написал выше постами, прицепляю только на свариваемую деталь. Е60 отлично переваривает аргон при отключенном полностью аккуме. Подваривали при мне передний угол рамки радиатора. Аргонные аппараты тоже разными бывают. Как и сварщики.

"Аргонный аппарат" - это имеется в виду TIG-сварка?

итак качали: первое-аккумулятор. кто-нибудь пробовал  замкнуть "+"и"-" на аккуме между собой? что будет? аккумулятор сгорит! теперь представим: не подключая "-"(массы) сварки мы коснемся электродом "+" корпуса авто.  "+"аккума напрямую с корпусом не соеденен, а вот "-"соеденен!

что будет, если "-"с аккума соединится с"+" сварки через корпус авто? короткое замыкание - аккумулятору капут!

итак качали: первое-аккумулятор. кто-нибудь пробовал  замкнуть "+"и"-" на аккуме между собой? что будет? аккумулятор сгорит! теперь представим: не подключая "-"(массы) сварки мы коснемся электродом "+" корпуса авто.  "+"аккума напрямую с корпусом не соеденен, а вот "-"соеденен!

что будет, если "-"с аккума соединится с"+" сварки через корпус авто? короткое замыкание - аккумулятору капут!

Ндааа... Вот это познания...

дальше. второе -эбу(мозг). "+"эбу с корпусом авто не соеденен, а "-"да. как известно  электронные элементы очень чувствительные к обратному току. тоесть  если подать "-"вместо "+" или наоборот, то электронике конец!

в каждой электронной схеме есть конденсаторы. при подаче на него напряжения он наченает заряжаться, тоесть тянуть в себя ток. и получается, что ток идет от "+"сварки - через корпус авто - через электродетали к конденсаторам.

Да-да, все понятно, соблюдайте полярность при любых обстоятельствах. Открой крышку батарейного отсека пульта от телевизора, посмотри внимательно - там плюсы батареек соединены с минусами!!!

"Аргонный аппарат" - это имеется в виду TIG-сварка?

Я спрашивал про возможность сварки алюминиевой проволокой с помощью полуавтомата простого, не пойдёт сказали. Нужен полуавтомат с возможностью импульсной сварки. Только такой будет варить алюминий и сплавы. Аргон можно применять вместо углекислотного газа, мягче варится простой металл с ним. Но заменитель дороже явно  будет.
ТИГ - по-видимому, и есть аргонная сварка как таковая. Только позволяет варить и простой металл к тому же. Полуавтомат обычный такое не может.

удивлю вас, но и аккумуляторы можно соединять последовательно. тоесть "-"одного к "+" другого, но при этом напряжение на  свободных клеммах будет равно сумме напряжении всех соединенных акб.

следует понимать две вещи: 1.если соединять источники питания последовательно,ничего не будет.откройте учебник физики и прочитайте про параллельное и последовательное соединение конденсаторов. 2.подключение нагрузки(сварки).при котором произойдет короткое замыкание.

Я спрашивал про возможность сварки алюминиевой проволокой с помощью полуавтомата простого, не пойдёт сказали. Нужен полуавтомат с возможностью импульсной сварки. Только такой будет варить алюминий и сплавы. Аргон можно применять вместо углекислотного газа, мягче варится простой металл с ним. Но заменитель дороже явно  будет.
ТИГ - по-видимому, и есть аргонная сварка как таковая. Только позволяет варить и простой металл к тому же. Полуавтомат обычный такое не может.

Нет, алюминий варят и полуавтоматом на постоянном токе. Иначе зачем продавалась бы алюминиевая проволока в катушках под полуавтомат? Впрочем, сам не пробовал, подробностей не знаю. К сожалению, в сварочной тематике очень много мутных терминов ни о чем, вроде "аргоновая сварка" и даже "сварка аргоном".
Тогда понятно, о чем речь, TIG-сварка с перемнным током, действительно, имеет гораздо больше возможностей проникнуть в проводку за счет индукции. А зачем ей варили кузов? Там какие-то алюминиевые части?

у нас на работе варили трубы аргоном. там по сути дела используется таже сварка. один провод кидается на деталь, другой подсоединяется к специальному держаку. к нему же подводится и аргон.

там как-бы аргон дует на место сварки. в результате в  свариваемое место не поподает воздух и оно получается лучше.

Та, вся сварка вообще одинаковая - шланги, баллоны, электричество.

Нет, алюминий варят и полуавтоматом на постоянном токе. Иначе зачем продавалась бы алюминиевая проволока в катушках под полуавтомат? Впрочем, сам не пробовал, подробностей не знаю. К сожалению, в сварочной тематике очень много мутных терминов ни о чем, вроде "аргоновая сварка" и даже "сварка аргоном".
Тогда понятно, о чем речь, TIG-сварка с перемнным током, действительно, имеет гораздо больше возможностей проникнуть в проводку за счет индукции. А зачем ей варили кузов? Там какие-то алюминиевые части?

Проволока-то продаётся алюминиевая, только не для всех полуавтоматов пригодится. Когда наблюдал сваркуалюминия, там не такое равномерное зажигание дуги, как при сварке железа  идёт. Там действительно очень короткие импульсы тока идут. Насчёт своего рукава именно для сварки алюминия не понял до конца, но нужен не простой рукав, тонкий, а "еврорукав", у которого устройство другое.
Подваривали е60 левый передний угол рамки радиатора.

проволока продаётся ,если быль точнее алюминиевомагниевая для  полуавтомата (MIG MAG) в среде защитного газа аргон, с применением обратной полярности (минус и плюс на держаке меняется) возможно не на всех сварочниках, используются только инвекторного типа, с заменой направляющей в рукаве на тефлоновую.

по чистоте шва уступает Tig сварке(аргонодуговой сварке неплавящемся электродом)

https://www.youtube.com/watch?v=al1Du21gQKk#t=1373
https://vk.com/video69091866_169957459
пару видио по разным видам

проволока продаётся ,если быль точнее алюминиевомагниевая для  полуавтомата (MIG MAG) в среде защитного газа аргон, с применением обратной полярности (минус и плюс на держаке меняется) возможно не на всех сварочниках, используются только инвекторного типа, с заменой направляющей в рукаве на тефлоновую.

То есть всё таки полуавтомат с изменяемой полярностью варит, при замене проволоки, втулки и баллона?!

Более того, есть электроды для сварки алюминия MMA-сваркой - это где электрод с флюсом зажат в электрододержатель и вообще никаких баллонов.