Тема: [Москва, М.О.] Друзья, помогите с выбором автомобиля! Пожалуйста!!

Одноклубники, салют!
Очень прошу вас помочь с выбором надежного семейного автомобиля!!
Быть может, у кого-нибудь есть хорошие варианты на примете!
Интересуют авто в кузовах: универсал, внедорожник, кроссовер.
Предпочтителен бензиновый двигатель. КПП предпочтительнее автомат.
По пробегу и году выпуска - чем меньше, тем лучше!)
По марке: немцы в почете, но не откажусь от хорошего вольво, шкода или субару.
Бюджет: до 500 тысяч рублей.

Вот что я нашел на автосру:
http://auto.ru/cars/used/sale/1020291569-78e8/
http://auto.ru/cars/used/sale/1007305735-23cbf/

Не знаю, стоит ли ехать их смотреть...Гораздо больше хотелось бы купить авто по рекомендациям знакомых людей.

Солярис,

новый в базе 1,4 литра стоит около 450 тысяч.

просвет 160 мм, места навалом, сверхнадежен, что еще нужно?

BMW E38 )))

Солярис,
новый в базе 1,4 литра стоит около 450 тысяч.
просвет 160 мм, места навалом, сверхнадежен, что еще нужно?

Насчет соляриса - это сарказм?
Судя по твоей подписи - ты на нём больше не ездишь. А почему?

BMW E38 )))

Тарас, Е38 - это Жир))) насколько дорогая она в обслуживании? какие запчасти меняешь чаще всего?

Насчет соляриса - это сарказм?
Судя по твоей подписи - ты на нём больше не ездишь. А почему?

Насчет Соляриса - никакого сарказма.

продал, потому что не было авто для души

когда есть е30 для души, на повседнев Солярис - идеальный вариант.

Сейчас у меня для души е30, у жены на повседнев Мини, но я постоянно ее обрабатываю на покупку Соляриса)))

Если из не нового то Санта фе первый. Внешне он пенсионерский канеш, но зато запчасти дешевые очень, полный привод, клиренс хороший, много места в нем, не ламучий, для экономии можно поставить газ. (дизель не брать).

Спасибо за наводку! Посмотрю и на солярис...
А что можете сказать насчет данного аппарата: http://auto.ru/cars/used/sale/1021325215-db49/

А что можете сказать насчет данного аппарата: http://auto.ru/cars/used/sale/1021325215-db49/

Брал в прокат такую на два дня... Мотор с вариатором, да и машина в целом великолепны.
Рекомендую изучить стоимость ремонта и цену контрактного вариатора, думаю, несколько отрезвит...

и рабочая по назначению машина 2004 года вряд ли будет с пробегом 143000 км..

тогда уж меган 2 (или даже 3) в универсале взять, жрет мало, едет нормально, электроники тьма, и оцинкован, места в нем капец, запчасти дешман. за пицот 2008 - 2012 год примерно.

Как вы считаете, кто менее "капризен": французы или корейцы?
И реально ли купить немца в адекватном состоянии, уложившись в мой бюджет?
Может, всё таки, у кого-нибудь есть какие-то интересные варианты? может знакомые что-нибудь стоящее продают?

Ну, ваще за всех французов не скажу, но именно меган 2 (про третий точно не могу сказать) машина надежная, комфортная, недорогая, просторная (с+) сам езжу и много что сам на ней делал (в том числе изготавливал спец инструмент и съемники). старенькие корейцы типо акцента, сантафе 1 тоже веьма практичны и надежны.
Из субару, если форик, то только старый (до 2001г), но они все уже ржавые и старые,а новые - гавно. Аутбэки получше, но дорогие.
Кстати Приус 20 еще хорошая машина. Она создана для ленивых в хорошем смысле. Все в ней есть и очень просторная. Расход небольшой, качество Тойоты. за 500 можно постараться найти. Один минус это клиренс 120.
А немцы после 2000 г.в. почти все - УГ в том смысле, что постоянно требуют ремонта и масла.

так за питик можно взять 39ку сарай почти в одеяле и с жирной комплектухой. у меня друг брал на м52в25 за 320 и вложился только в подвеску и то по понтам (сайленты, диски, колодки), музыку (саб поставил) и небольшая проблема была с масляным радиатором кпп (после небольшого дтп). запцацки почти копеешные (после дтп менял капот - 2,5к б\у, фары - 6к рестайл ксеноновая линза белый поворотник, кожухи вентиляторов - копейки). в целом надежный агрегат. советую.

не верю я в дешевые запчасти на e39. Это ж BMW. К примеру на форик и меган я ставил зачастую оригинал, потому что реально дешево, а на BMW даже в подвеску оригинал очень дорогой. Да и масло она полюбому жрала, а про то что она ржавеет я вообще молчу, да и расход у ней не малый.

не верю я в дешевые запчасти на e39. Это ж BMW. К примеру на форик и меган я ставил зачастую оригинал, потому что реально дешево, а на BMW даже в подвеску оригинал очень дорогой. Да и масло она полюбому жрала, а про то что она ржавеет я вообще молчу, да и расход у ней не малый.

Расход обычный по трассе 7-8, я доводил ее до 6. масло жрала 0,5 литра на 1000. Это еще в пределах нормы. Оригинал новый в подвеску дорогой, но также есть куча аналогов на любой вкус и цвет (кто мешает поставить Лимфердер или Сваг(тот же самый феби, только дешевле). По поводу ржавчины - не скажи. Ни грамма ржи нет. даже в больных местах. Но обработка уже не завод. Делал сам.

Глянул все-таки по е39. передние рычаги оригинал по 6 штук примерно, а их там два на сторону. Шаровые не поменять. Сзади там тоже капец - рычаг на рычаге. Когда все это посыпется устанеш покуппать, даже аналоги вылетят в копеечку, а тем более что на аналоги щас ваще надежды никакой. вобщем согласен, что машина большая и вобщем, наверно, хорошая, но не практичная точно.

Насчет соляриса - это сарказм?
Судя по твоей подписи - ты на нём больше не ездишь. А почему?

Тарас, Е38 - это Жир))) насколько дорогая она в обслуживании? какие запчасти меняешь чаще всего?

У меня машина с мая. Сломался замок руля 2500 замок с ключем и все личинки. сегодня поменял лобовое 5000 с работой. Надо поменять переднюю тягу центральную и боуковые.

Тут зависит от машиы если она не сыпется ездишь и ездишь. Пытаться привести в идеал наверно не стоит.

По трассе поверю, а вгороде не меньше 14 на автомате. Про масло если ты не ошибся и действительно пол литра на тыщу - то двигатель уже труп, и это подтвердят тут многие.  Для сравнения у меня рено меган 2 с пробегом в 200 штук, за два года я потратил на его содержание вместе со всеми расходниками и маслом 40 т.р. (30 тыс км) при том, что я полностью перебрал голову (прошлый хозя продинамил ремень)со всеми направляющими. Голову отдавал делать хорошему мастеру, а снимал и ставил ее сам. В итоге расход масла 0 от замены до замены, расход бензина  в городе 8-8,5 л, зимой со всеми прогревами в районе 11. Хотя у меня двигатель 1,4 без фаз, а на 1,6 с фазами расход зимой 9 и едет она заметно лучше. При том, что на мегане 1,6 мы ни один раз выигрывали стритрейсинг по городу (езда по заданиям) и четверо в салоне, то есть едет она весьма не плохо. Вот это я понимаю практично.

насколько я слышал от владельцев е38 - семерка намного более практичная и дешевая в повседневе, чем е39.

насколько я слышал от владельцев е38 - семерка намного более практичная и дешевая в повседневе, чем е39.

Потому что она с завода, наверное идет как более крепкая и надежная. Но всю эту заводскую ценность в ней могут убить некачественные запчасти-аналоги, а оригинал на нее ох как не дешев.

Потому что она с завода, наверное идет как более крепкая и надежная. Но всю эту заводскую ценность в ней могут убить некачественные запчасти-аналоги, а оригинал на нее ох как не дешев.

отзывы как раз касаются намного более дешевых з/ч на нее...

оригинал сейчас плохого качества стал, я перестал давно оригинал покупать. лучше действительно брать подешевле и чаще менять.

Про запчасти на e38 понял, но возможно это связано с тем, что кузов более старый.
А по оригиналу я столкнулся пока только с плохим пластиком, по ходовке не проверял, потому как на оригинал денег нема )

а че по приусу двадцатому тема утихла? объем 1,5 разгон до сотни 9. расход меньше матиза, сзади можно сидеть нога на ногу.

а че по приусу двадцатому тема утихла? объем 1,5 разгон до сотни 9. расход меньше матиза, сзади можно сидеть нога на ногу.

если по городу, еще норм. А товарищ у меня рыбак, так он через полгода продал её - говорит, за город выезжаешь и привет... Не самый практичный вариант


Я насчет французов - за рено меган не скажу, не катался. А большинство пежо, почти все ситроены - слабая подвеска, быстро изнашивается и слишком мягкая для нишах дорог. Для московских дорог еще более менее, а дороги тверской области им не по зубам.

Сейчас езжу на рено логан - практически новый повседневный жоповоз - подвеска лучше, чем у ситроена но этож логан...

По отзывам друзей - за обилие электроники в рено бизнес и премиум класса, хочется оторвать голову, руки и прочие конечности проектировщикам...

Её много и она ломучая. Это актуально для машин, за которыми толком не следили. У нас таких большинство, увы

Я зав корейцев, если что!