Тема: Проблема с температурой двигателя.

может у кого было. когда машина за день проезжает больше 60 км в среднем  то потом датчик температыры начинает лезть на красную метку. останавливался проверил  оба ремня > все нормально. открыл крышку расшир бачка там тож все норм вроде. тосол немножечко поддымливает. и стрелочка температыры прыгает время от времени. и еще. открыл крышку куда масло в вигу заливают там немного дыма выхлопного. что такое с машиной?

километраж тут ни при чем-мотор просто перегревается

Ключевые слова - "и стрелочка температуры прыгает время от времени".

Индикатор может просто показывать больше, чем есть на самом деле. У меня проблема была в разъеме, который на приборке сзади находится примерно в районе индикатора температуры. Если его шевелить, то стрелка скачет в плюс, иногда - самопроизвольно. Ужасно нервировало, пока не нашел этот глюк.

Возьми цифровой тестер с термопарой, померь температуру когда стрелка начинает уползать в красное. Нормальное состояние у меня - когда стрелка торчит ровно вверх, то корпус термостата имеет 80 градусов, у двига в районе крепления температурного датчика - 85-87 градусов.

Такой вопросик - а термомуфта у тебя работает - просто у меня машина перегревалось из-за нее

нашл темку, мож кто ответит, купил термомуфту новую оригинал, вроде как истправная должна свободно на гайке вращаться, а при достижении темперутуры постепенно входить в сцепление с гайкой(которая на ось помпы садится), Так вот у меня она с средним усилием вращается на этой самой гайке, ну по крайней мере до 3 тыщ оборотов вращается с одинаковой скоростью с помпой...крыльчатку я пока не одевал тока муфту....не разлетится ли крыльчатка? или разработается?

Ездил с заблокированной муфтой 2 сезона, всё Ок. Поставь крыльчатку, на холодном запущенном двигателе попробуй остановить её свернутой в трубку газетой. Должно получиться. На горячем должно порвать газету в клочья. Береги руки.

газетой не получится, у меня крыльчатка от волги, диаметр больше, лопастей больше, и эти лопасти по гругу(контуру) еще ободком пластиковым опоясаны, тоесть типа защита лопаток от прогибания и чтобы случайно палцы не отрубило.

Тогда еще проще - тормози чем хочешь, раз обод есть. Главное - без фанатизма, чтоб не сломать чего.

Сейчас попробовал покрутить на стоящем авто свою муфту - она у меня новая, года не отходила еще. По инерции она поворачивается на четверть оборота. Температура счас - около -3 градусов.

Кстати, с учетом того, что у меня и радиатор новый, я ни разу не смог добиться того, чтобы ввести  муфту во включенное состояние - эффективности радиатора, да еще по зиме вполне хватает, чтобы не перегреваться.

В субботу буду заводиться и выезжать, тогда посмотрю, если что то отпишусь)