Тема: Самоблокирующийся дифференциал своими руками

-ГЛ на 8 болтах, меж осевое расстояние 45 мм.

        какое это расстояние в 45мм??

и по посадочному диаметру он тоже не подходит

   А как Вы хотели, что-бы все было как по мануалам?

цена изготовления фланцев со шлицами (чашек ) меня не устраивает,это будет дорого,хоть и есть доступ к станку ЧПУ , о цене не забывайте,выточить то можно и черта лысого,но цена...

  .....ну черта лысого выточить не получиться, а вот если на фрезерном (чпу) то получиться на ура, и по стоимости этот чертик будет стоить в разы дороже чем эти копеечные(по сравнению с стоимостью блока)фланцы.
  Может правильней было-бы озвучить доступный для Вас бюджет, а там гляди и сама задумка поугасла
   Я конечно извиняюсь, но при таких раскладах название темы должно было звучать примерно в таком ноктексте...."Хочу 100% самоблокировку максимум за 1000 руб."

        какое это расстояние в 45мм??   А как Вы хотели, что-бы все было как по мануалам?  .....ну черта лысого выточить не получиться, а вот если на фрезерном (чпу) то получиться на ура, и по стоимости этот чертик будет стоить в разы дороже чем эти копеечные(по сравнению с стоимостью блока)фланцы.
  Может правильней было-бы озвучить доступный для Вас бюджет, а там гляди и сама задумка поугасла
   Я конечно извиняюсь, но при таких раскладах название темы должно было звучать примерно в таком ноктексте...."Хочу 100% самоблокировку максимум за 1000 руб."

без фанатизма пожалуйста, бюджет не больше 15 тысяч, иначе за 20 уже можно путевое что-то купить. Идеально конечно не подойдет,но чем больше запчастей нужно будет отдельно вытачивать ,тем больше проблем,потому что с каждым нужно договориться и много еще разных нюансов, вообщем ребят,не нужно говорить,что мне все не так,что я боюсь че то там вытачить,нет ,просто нужно сначала изучить все варианты и найти наиболее подходящий, выбрать наименьшее из 2-ух зол как бы, может я найду дешевую блокировку,подходящую по подшипникам хотя бы и корпусу,но не подходящую по шлицам,там еще ладно,можно и сварить грамотно чашки, можно и вытачить, нужно искать еще,сейчас доступа к компу нет , появиться с понедельника,тогда и буду сидеть ночами читать и изучать...

Ну конечно он делает все по уму вроде, ищет то что ему подходит. Но честно говоря условия поиска не совсем верные, много будет потрачено времени впустую, хоть и будет результат.

Ну конечно он делает все по уму вроде, ищет то что ему подходит. Но честно говоря условия поиска не совсем верные, много будет потрачено времени впустую, хоть и будет результат.

если будет результат,значит время потрачено уже не впустую

Ну конечно он делает все по уму вроде, ищет то что ему подходит. Но честно говоря условия поиска не совсем верные, много будет потрачено времени впустую

+100

хоть и будет результат.

   результат будет тогда, когда автор начнет что-либо проектировать и воплощать идею в жизнь, а не подбирать по каталогам не известно какие параметры (размеры)  в надежде что все встанет в 30-й редуктор точь в точь, так не получиться.
     

https://www.youtube.com/watch?time_continue=467&v=tGLXKLFiDpA вот такую шляпу еще отыскал , но это так,кому-то на заметку,за одно к теме так сказать,мне она тоже не подходит,так как говорят что после 500 км она ослабляется и на асфальте работает как обычная, в итоге будет работать только по бездорожью или снегу. В понедельник ко мне приедет человек на классике ,я ему диф варить буду ,заодно все замеры сделаю, пока что на вскидку,думаю сделать так,купить от классики блокировку и привода ,спилить шлицевую часть с приводов и отпилить шлицевую часть на чашках е30 и приварить туда шлицы от классики, затем подобрать подшипник по размеру,чтобы встал на место моего редуктора. Посмотрим что выйдет. Меня смущает одно... у меня 310 H\м , 211 кобыл,а в планах еще и турбо до 500 сделать, тут 168 редуктор не держит,у которого запас прочности хороший,там надо ставить 220 редуктор со всей балкой от 7-ки,а я тут собрался от классики ставить диф..... мне кажется его разорвет в клочья в скором времени ,будет обидно что старания были напрасны. Кто что думает?

пока что на вскидку,думаю сделать так,купить от классики блокировку и привода ,спилить шлицевую часть с приводов и отпилить шлицевую часть на чашках е30 и приварить туда шлицы от классики, затем подобрать подшипник по размеру,чтобы встал на место моего редуктора. Посмотрим что выйдет

...ну на пару раз хватит тронутся с места.

Могу предложить такой вариант:
У меня лежит задний редуктор 3,38 с е34 525ix до 92 года, у него блокировка до 100% путем подачи жидкости с гур на фрикционы.
Ставим двухконтурный насос ГУР, покупаем нормально открытый клапан на давление 150-200 бар, всё это дело колхозим на машину. Можно автоматическую блокировку при пробуксовке замутить и/или просто через кнопку.
Редуктор установить можно путем устанвоки балки с е34, таким образом получим толстый редуктор, привода, дисковые тормоза, разболтовку 5*120. Балку только надо грамотно укоротить под е30.

Кастома много, не спорю, но тут и не идет разговор о штатном решении, все проще будет чем редукторы от сторонних авто.
В общем есть поле для размышления и нати вам компоненты БМВ. Если что велком в личку.

Скоммуниздил пару фоток с тазофорума про ДАК , конкурентом их не являюсь.Мнения насчёт этого разные:1 плохое масло.2 ресурс изначально небольшой(не для повседнева) 3 плохая смазка на скорости  и ещё мало ли ,может на этой ниве колёса от шишиги и LS7.
неужели так плох вариант с покупкой S редуктора c e34/28 188тип или е23 210тип (по сравнению с S на е30 ценник на них очень даже гуманный) + доп фрикционы?

Могу предложить такой вариант:
У меня лежит задний редуктор 3,38 с е34 525ix до 92 года, у него блокировка до 100% путем подачи жидкости с гур на фрикционы.
Ставим двухконтурный насос ГУР, покупаем нормально открытый клапан на давление 150-200 бар, всё это дело колхозим на машину. Можно автоматическую блокировку при пробуксовке замутить и/или просто через кнопку.
Редуктор установить можно путем устанвоки балки с е34, таким образом получим толстый редуктор, привода, дисковые тормоза, разболтовку 5*120. Балку только надо грамотно укоротить под е30.

Кастома много, не спорю, но тут и не идет разговор о штатном решении, все проще будет чем редукторы от сторонних авто.
В общем есть поле для размышления и нати вам компоненты БМВ. Если что велком в личку.

хм,эта идея мне нравится больше, еб*тни столько же ,сколько и с внедрением другого редуктора от другой машины,но то что получаем намного превосходит затраты,во всяком случае оправданно. А как он будет работать автоматически от чего это зависит? от набора или сброса газа или же от бробуксовки одного из задних колес?

Скоммуниздил пару фоток с тазофорума про ДАК , конкурентом их не являюсь.Мнения насчёт этого разные:1 плохое масло.2 ресурс изначально небольшой(не для повседнева) 3 плохая смазка на скорости  и ещё мало ли ,может на этой ниве колёса от шишиги и LS7.
неужели так плох вариант с покупкой S редуктора c e34/28 188тип или е23 210тип (по сравнению с S на е30 ценник на них очень даже гуманный) + доп фрикционы?

да от моего момента  я думаю разлетится она,тем более я не по бездорожью катать собираюсь,а для дрифта,там нагрузки в разы большие,соглашусь что не лучший вариант, человек выше подал идею очень даже неплохую

если ты собрался на дрифт, то правильно заварись чтоб редуктор жил долго и счастливо и лучше подумай о более мощном и легком моторе. а чтобы сократить кол-во разворачиваний нужно выворот и тренироваться. (на заварке езжу каждый день)

если ты собрался на дрифт, то правильно заварись чтоб редуктор жил долго и счастливо и лучше подумай о более мощном и легком моторе. а чтобы сократить кол-во разворачиваний нужно выворот и тренироваться. (на заварке езжу каждый день)

да это то тут не при чем,я тоже езжу на заварке каждый день,до этого полтора года на 5-ке русской,сейчас пол года на е30,о более мощном и легком такого не бывает,это однозначно турбо,а покупать двигатель меньшим литражом не буду,так что останусь на этом двигателе, насчет разворачиваний и мотора тут вообще речи не идет ,мы о дифференциалах говорим

Мне кажется вся эта заморока в пустую. Лучше купи родной самоблок и перебери его с добавлением пластин. Если дорого и дрифт его убьет то лучше придумать кит адаптации редуктора с е34 из сложной балки который. Там редуктора живучее и дешевле стоят. Плюс привода более выносливые. Вот это был бы запил и реально прогресс. Основная масса форума смотрит на эту рубрику с улыбкой и несерьезностью. Давно обдумываю имплантацию такого 210го редуктора в нашу балку. Подумай над этим. Там были четырехлитровые моторы с дифами с блоком.

Мне кажется вся эта заморока в пустую. Лучше купи родной самоблок и перебери его с добавлением пластин. Если дорого и дрифт его убьет то лучше придумать кит адаптации редуктора с е34 из сложной балки который. Там редуктора живучее и дешевле стоят. Плюс привода более выносливые. Вот это был бы запил и реально прогресс. Основная масса форума смотрит на эту рубрику с улыбкой и несерьезностью. Давно обдумываю имплантацию такого 210го редуктора в нашу балку. Подумай над этим. Там были четырехлитровые моторы с дифами с блоком.

ок , я уже об этом думаю,чтобы всю сложную балку поставить от е34

Мне кажется вся эта заморока в пустую. Лучше купи родной самоблок и перебери его с добавлением пластин. Если дорого и дрифт его убьет то лучше придумать кит адаптации редуктора с е34 из сложной балки который. Там редуктора живучее и дешевле стоят. Плюс привода более выносливые. Вот это был бы запил и реально прогресс. Основная масса форума смотрит на эту рубрику с улыбкой и несерьезностью. Давно обдумываю имплантацию такого 210го редуктора в нашу балку. Подумай над этим. Там были четырехлитровые моторы с дифами с блоком.

Соглаесен полностью!
Себе именно так и сделал
Переварил сложную балку от Е34 с 210 типом редуктора
Можно переварить простую балку от Е34 это 188 тип
Там и привода дешевле и редуктора по 13-15 тыс максимум
Балку переваривал в стапеле всё четко встает!
Тут все наглядно показано https://www.drive2.ru/l/8010628/

Соглаесен полностью!
Себе именно так и сделал
Переварил сложную балку от Е34 с 210 типом редуктора
Можно переварить простую балку от Е34 это 188 тип
Там и привода дешевле и редуктора по 13-15 тыс максимум
Балку переваривал в стапеле всё четко встает!
Тут все наглядно показано https://www.drive2.ru/l/8010628/

Это давно испытанная стежка. Но не все хотят широкую колею такую. Думаю интереснее вырезать кусок из сложной балки, тот что вокруг редуктора и вварить это в тридцатую балку. Привода конечно нужно будет дорабатывать, но один раз палки сделай и на всю жизнь. Зато редукторов море и они реально сильные. И дешевле тридцатых.

Пардон муа что вмешиваюсь, но про даки и даны могу многое рассказать. Так как занимаюсь продажей тюнинга на тазы уже более 5 лет
Дак и Дан одно и тоже, дак делали у нас в Тольятти  на небольшой фирме, те точили им корпуса, через три года появилась Тольяттинская фирма ДАН компия ДАКа
Недостаток этой конструкции в том что масло любое закипает в этой блокировке, после чего происходит заклинивание шариков в шнеках, и как следствие развал корпуса - первопричина почему не на одной "боевой" вазовской тачке не стоят эти устройства.... Хотя у нас есть знакомый который на ниве на соревнованиях в 'Говнах' выступает, но нива приезжает на место не по асфальту, её привозят на прицепе разгружают и в говно, пробег 5 лет полёт нормальный, но опять же чисто гоночки киллометров 20 в месяц и всё.
Могу заказать друзьям блокировки на е30 но если наберётся 20 человек, тогда цена будет не особо кусачая

Это давно испытанная стежка. Но не все хотят широкую колею такую. Думаю интереснее вырезать кусок из сложной балки, тот что вокруг редуктора и вварить это в тридцатую балку. Привода конечно нужно будет дорабатывать, но один раз палки сделай и на всю жизнь. Зато редукторов море и они реально сильные. И дешевле тридцатых.

У меня не широкая колея!
Если брать балку именно с Е34 то все с колеей отлично!
А во если от Е32 то да там колеса вылезают за арки
Зачем вырезать куски когда можно перевариь крепления гумилагеров  простой балки от Е34 с креплением под 188 тип редуктора
и остаться на рычагах от Е34 и без особого гемороя катать на шрусах бех их доработки

Но тут тема именно про блокировку а не про конфиг задней подвески

В блокировку из тольяти пробовали заливать масло для редукторов именно с блокировкой и не простую трансмисионку?

Пардон муа что вмешиваюсь, но про даки и даны могу многое рассказать. Так как занимаюсь продажей тюнинга на тазы уже более 5 лет
Дак и Дан одно и тоже, дак делали у нас в Тольятти  на небольшой фирме, те точили им корпуса, через три года появилась Тольяттинская фирма ДАН компия ДАКа
Недостаток этой конструкции в том что масло любое закипает в этой блокировке, после чего происходит заклинивание шариков в шнеках, и как следствие развал корпуса - первопричина почему не на одной "боевой" вазовской тачке не стоят эти устройства.... Хотя у нас есть знакомый который на ниве на соревнованиях в 'Говнах' выступает, но нива приезжает на место не по асфальту, её привозят на прицепе разгружают и в говно, пробег 5 лет полёт нормальный, но опять же чисто гоночки киллометров 20 в месяц и всё.
Могу заказать друзьям блокировки на е30 но если наберётся 20 человек, тогда цена будет не особо кусачая

вариант хороший,но боюсь не насобираем мы 20 человек

Ну можно попробовать, завтра поеду пообщаюсь

Нужно ставить от газ- 66 блокировку в 30ку.