Тема: M40b18 опять греется :(

Плохой конструктивно радиатор может отражаться на этом как тем, что плохо отдаёт тепло (например через него проходит плохо поток воздуха, особенно слабый на стоячей машине на ХХ), так и например плохой проходимостью потока ОЖ, что тоже может давать эфект на ХХ.

Согласен с Виктором значится буду менять радик.... эхх 9к мой кошелек....

Будет обидно если всё таки не он...

Вообще все симптомы указывают на него  т.к. раньше при старом радике такого геиороя не было.....

ох уж этот м40.. Как ща классно - едешь и голова не болит что надо капот открыть глянуть не подтекает ли чего. Сделали они все-таки работу над ошибками.
ладно, к делу: прежде всего прокачать как следует систему. как это сделать писал выше. не забыть открыть печку на максимум.
В корне не согласен с Виктором - радиатор может, например, течь, но чтоб такие симптомы - 99% - нет. тем более при движении охлаждение в норме. К слову, у меня термал простоял 3года, а сейчас по казахстану катается, человек доволен.
В термостате дырочку засверлить (опять же писал выше). Прежде чем идти что-то покупать сделай что я говорю выше, затем попробуй вернуть старый термостат, проверить.
А вообще расскажи как температуру в градусах определяешь? лучше пиши показания стрелки. У меня м54 с рабочей температурой 92-95 град (холодный термос сделал, тк там в пробках по штату и до 110 может подниматься - это норм). Стрелка чуть выше 12 часов, даже не между 12 и 13 (датчик от м40 в блоке) т.о. 12 часов это где-то 90-92 градуса. у тебя стрелка где?
Зачем вообще тебе холодны термостат? 80 градусов- довольно низкая температура. 90 градусов для м40 самое оно, там по штату на 85 если верно помню открытие термоса.


 

В корне не согласен с Виктором - радиатор может, например, течь, но чтоб такие симптомы - 99% - нет. тем более при движении охлаждение в норме.

Не гони... Если например радиатор забился снаружи, то он плохо охлаждает - машина перегревается. Если он забит снутри, то поток ОЖ плохо проходит и машина греется. Это личный опыт и опыт многих форумчан. Некоторые радиаторы могут просто не соответствовать родному и способствовать перегреву. (спросите у Димыча например, он был не доволен быстрозабивающемуся новому радиатору) Я сам менял радик, который не тёк. Сечение, рёбра, материал, форма - всё влияет на эффективность охлаждения!

Не гони... Если например радиатор забился снаружи, то он плохо охлаждает - машина перегревается. Если он забит снутри, то поток ОЖ плохо проходит и машина греется. Это личный опыт и опыт многих форумчан. Некоторые радиаторы могут просто не соответствовать родному и способствовать перегреву. (спросите у Димыча например, он был не доволен быстрозабивающемуся новому радиатору) Я сам менял радик, который не тёк. Сечение, рёбра, материал, форма - всё влияет на эффективность охлаждения!

не, гонишь ты, ибо разговор о почти новом радиаторе. не думаю что он уже изнутри забился. И вообще вопрос тогда что у вас в системе охлаждения? Вода из колодца? Килограммы накипи? Промывать пробовали? Я покупал ведро, мотор еле дышал, а в системе долгое время была обычная водопроводная вода. когда промывал чуть крупинок вымыло с блока и все. Хотя не спорю, наверное бывают случаи когда можно и глину с системы охлаждения достать.
 Если сверху забился (мухи в сотах) - да, но думаю автор это уже проверил. Далее, речь идет о термале, где трубки круглые и обычные плоские ребра (как на тазах) т.о. он забитию изнутри подвержен даже меньще чем оригинальный бер - где трубки плоские и ребра зигзагом.
Кстати, помпа китай с пластиковой крыльчаткой? мож ее кусок уже в системе плавает и циркулция получается только при нажатии на газ?

Ставлю на воздух в системе короче.

Если радиатор Г, то вполне может быть, то но плохо обдувается, либо плохо пропускает ОЖ внутри по конструктивным особенностям...

ох уж этот м40.. Как ща классно - едешь и голова не болит что надо капот открыть глянуть не подтекает ли чего. Сделали они все-таки работу над ошибками.
ладно, к делу: прежде всего прокачать как следует систему. как это сделать писал выше. не забыть открыть печку на максимум.
В корне не согласен с Виктором - радиатор может, например, течь, но чтоб такие симптомы - 99% - нет. тем более при движении охлаждение в норме. К слову, у меня термал простоял 3года, а сейчас по казахстану катается, человек доволен.
В термостате дырочку засверлить (опять же писал выше). Прежде чем идти что-то покупать сделай что я говорю выше, затем попробуй вернуть старый термостат, проверить.
А вообще расскажи как температуру в градусах определяешь? лучше пиши показания стрелки. У меня м54 с рабочей температурой 92-95 град (холодный термос сделал, тк там в пробках по штату и до 110 может подниматься - это норм). Стрелка чуть выше 12 часов, даже не между 12 и 13 (датчик от м40 в блоке) т.о. 12 часов это где-то 90-92 градуса. у тебя стрелка где?
Зачем вообще тебе холодны термостат? 80 градусов- довольно низкая температура. 90 градусов для м40 самое оно, там по штату на 85 если верно помню открытие термоса.


 

Ну смотри стрелка поднимается чуть выше 90с то есть стрелка уходит за среднее деление.....

До замены радиатора в пробках в жару у меня температура выше средней отметки не поднималась, а точнее примерно на толщину спички не доходило.

Зачем холодный термос: затем что в московской пробке в +35 на солнышке нашем жеребцам Хренова

Стандартный термос это 88с открытие в общем поменяют я радик и если это не он то уже полезу в каналы охлаждения  т.к. ничего другова быть уже не может..,.

Кстати почему поменял помпу т.к. у помпы марки хепу производительность ниже... чем у китаяфеби... выяснил опытным путем когда стояла феби на скорости при выше установленных вводных машина охлаждалась до 11 часов ( чуть выше на спичку)  при установке помпы хрепу  охлаждаться стала только до полдвянадцетого....

не, гонишь ты, ибо разговор о почти новом радиаторе. не думаю что он уже изнутри забился. И вообще вопрос тогда что у вас в системе охлаждения? Вода из колодца? Килограммы накипи? Промывать пробовали? Я покупал ведро, мотор еле дышал, а в системе долгое время была обычная водопроводная вода. когда промывал чуть крупинок вымыло с блока и все. Хотя не спорю, наверное бывают случаи когда можно и глину с системы охлаждения достать.
 Если сверху забился (мухи в сотах) - да, но думаю автор это уже проверил. Далее, речь идет о термале, где трубки круглые и обычные плоские ребра (как на тазах) т.о. он забитию изнутри подвержен даже меньще чем оригинальный бер - где трубки плоские и ребра зигзагом.
Кстати, помпа китай с пластиковой крыльчаткой? мож ее кусок уже в системе плавает и циркулция получается только при нажатии на газ?

Ставлю на воздух в системе короче.

Ок довай так т. К. Я сам уже прокачивал 100500 раз я попробую прокачать у лица не заинтересованного и профессионального ( знающего специфику трабла ) в общем как то так а самое интересное печка дует горячим воздухом....

ну пробуй. Не понимаю зачем стремиться так охладить мотор. У тебя ж он не кипит, пробку не срывает. По положению стрелки у тебя тоже все в норме. Я бы понял беспокойство еслиб стрелка до 13 доходила, а если этого нет то по-моему для лета ситуация вполне штатная. Если уж так прям хочется охладить - лучше тогда холодную муфту поставить. У меня лежит такая, включается раньше. если нужна могу отправить - пробег - 1 сезон.
Всяко дешевле чем радиатор менять (притом что опять же я уверен что дело не в нем). И в термостате дырочку засверли перед прокачкой. при установке она должна быть вверху.
А печка - когда у меня машина грелась (воздух в системе был, но я этого еще не знал) печка прогревалась и дула горячим как обычно.

холодная муфта это интересно.....

ну пробуй. Не понимаю зачем стремиться так охладить мотор. У тебя ж он не кипит, пробку не срывает. По положению стрелки у тебя тоже все в норме. Я бы понял беспокойство еслиб стрелка до 13 доходила, а если этого нет то по-моему для лета ситуация вполне штатная. Если уж так прям хочется охладить - лучше тогда холодную муфту поставить. У меня лежит такая, включается раньше. если нужна могу отправить - пробег - 1 сезон.
Всяко дешевле чем радиатор менять (притом что опять же я уверен что дело не в нем). И в термостате дырочку засверли перед прокачкой. при установке она должна быть вверху.
А печка - когда у меня машина грелась (воздух в системе был, но я этого еще не знал) печка прогревалась и дула горячим как обычно.

понимаешь в чем дело когда разок его перегреешь....... и потом влетишь на стоимость запчастей (слава богу делали сами)

потом начинаешь делать систему охлаждения с запасом.....

6 горшков перегреть опасно там голову ведёт, а на 4 они достаточно живучи, да и по описанию тебе до перегрева как до Киева раком))))) если говориши есть муфта с пластиной- попробуй чуть выгнуть вперёд пластину, начнёт включаться раньше.

Поделюсь своим опытом. Однажды купил себе новый радиатор, так как свой начал немного сопливеть. Покупал китайский, тот, что бул в магазине не данный момент. Зимой было все нормально. А как только потеплеть началось веселье! Во время движения стрелка температуры была на 12, но как только машина останавливалась, стрелка уходила почти до1 часу. Пришлось менять радиатор снова. Причём во время снятия радиатор был разобран мной для интереса и оказался чистым внутри и снаружи! Антифриз тоже был чистым. После замены радиатора температура пришла в норму.

понимаешь сдесь достаточно двояко все....... кто то пишет что не в радике дело кто то пишет радик......... я сам уже не знаю что думать и гадать ...... посмотрю еще целиндры эндоскопом и если там нет признаков намывания то это 90%радик.... т.к. больше нечему

Поделюсь своим опытом. Однажды купил себе новый радиатор, так как свой начал немного сопливеть. Покупал китайский, тот, что бул в магазине не данный момент. Зимой было все нормально. А как только потеплеть началось веселье! Во время движения стрелка температуры была на 12, но как только машина останавливалась, стрелка уходила почти до1 часу. Пришлось менять радиатор снова. Причём во время снятия радиатор был разобран мной для интереса и оказался чистым внутри и снаружи! Антифриз тоже был чистым. После замены радиатора температура пришла в норму.

А дело было в воздух е скорее всего.

Да нет. Дело было совсем не в воздухе. Это было на моём м20б25. А на м20 воздух выгоняется на раз -два. Тут была конструктивная "кривизна" радиатора.

Всем привета))) счастливым обладателям мотора М40. Сделал я все что мог, замена гбц, прокладки, датчик темпы на мозги, пробка, расширительный бачок, лямбда, свечи,ипомпа, термостат два штуки)))Итог всему, перегрев, особенно на больших оборотах ....После очередного заезда, мы с товарищем обмеряли мотор пирометром:
Патрубок термостата -90°
Голова в районе датчика-90°
Радиатор верхние ребра-90°
...нижние 36-40°.
И все же ож выкидывает понемногу из радика.
Но приборка показывает 13 часов .И даже немного больше, на пол деления к красной.
Отсюда назревает вопрос(вы уж простите и не кидайтесь тапками, знаю что на форуме должно быть о прозвоне датчиков)
Как без съема впускного коллектора поменять сопротивление обоих датчиков, а так же проверить указатель темпы на приборке.?
Не хочется мне попасть в просак, и крутить 18 часов голову(спина уже не держит) хочется к морю)))
Заранее благодарен)
Пс: подозрения на позднее зажигание нет, свечи серые, обороты ровные, торец банки с незначительным налетом сажи.

Вот еще, чуть не забыл, стрелка на приборке дергалась при включении повородников, при включении ближнего двигалась вперед на пол деления, после зачистки всех контактов массы (акб-кузов/кузов-мотор/салон-кузов) проблема исчезла.

И тебе посоветую систему сначала прокачать. Потому как имеет место выброс ож из под пробки.

В общем мужики РАдик был не ПРИЧЕМ (СУКА я его поменял не бехер...................)

ТАДАМ не правильно стояла метка ГРМ (раннее Зажигание )


GudRonище МОЗГ..... Я до этого не ДОПЕР......

в общем косяк пофиксили... в воскресенье тесты....

Мужики предлагаю тему склеить с темой частые проблемы с МЭ40 дабы не потерялась и в ней описаны 2 дельных случая

Мужики предлагаю тему склеить с темой частые проблемы с МЭ40 дабы не потерялась и в ней описаны 2 дельных случая

Тогда она потеряется в глубине той темы... Думаю не вариант.

Либо оставить отдельной темой мол если греется то сюды