Тема: горит датчик масла после замены грм

Спасибо Ray!
А какой разьем для дпкв , левый или средний?

Честно - не помню По логике, тот что слева, т.е. который ближе к морде мотора. А еще немцы проектируют разъёмы так, что хоть они и одинаковые, но отводы проводов на фишке потребителей не дадут поставить в другом положении. Это я вспомнил по м42.

ЗЫ Глянул по картинкам - да, фишки у ДПКВ и синхронизации зеркальные. В другой разъем не сможешь вставить, потому что провода будут смотреть в головку. Может сдох сам ДПКВ?

Честно - не помню По логике, тот что слева, т.е. который ближе к морде мотора. А еще немцы проектируют разъёмы так, что хоть они и одинаковые, но отводы проводов на фишке потребителей не дадут поставить в другом положении. Это я вспомнил по м42.

Завтра проверю куда воткнул)
И заодно поменяю главное реле и мозги, я их уже менял но это было до замены шкива КВ

Честно - не помню По логике, тот что слева, т.е. который ближе к морде мотора. А еще немцы проектируют разъёмы так, что хоть они и одинаковые, но отводы проводов на фишке потребителей не дадут поставить в другом положении. Это я вспомнил по м42.

ЗЫ Глянул по картинкам - да, фишки у ДПКВ и синхронизации зеркальные. В другой разъем не сможешь вставить, потому что провода будут смотреть в головку. Может сдох сам ДПКВ?

Вот не понятно про дпкв, сопротивление обмотки =500 Ом между 1 и 2, 3-й с ними не сообщается но при этом он в обрыве

3й - это земля (кузов). При замере между 1й и 2й, поводи металл. предметом (отверткой, например) возле датчика - сопротивление должно меняться. Но, думаю он рабочий. Пишешь, что менял ЭБУ и главное реле - поставь как было, когда работало!

масса на движку то прикручена?

ЗЫ Глянул по картинкам - да, фишки у ДПКВ и синхронизации зеркальные. В другой разъем не сможешь вставить, потому что провода будут смотреть в головку. Может сдох сам ДПКВ?

хз что там на картинках, но вообще было дело с перепутанными разъёмами на М40...

3й - это земля (кузов). При замере между 1й и 2й, поводи металл. предметом (отверткой, например) возле датчика - сопротивление должно меняться. Но, думаю он рабочий. Пишешь, что менял ЭБУ и главное реле - поставь как было, когда работало!

Да сопротивление меняется возле металла.
Эбу и главное реле вернул назад как было

масса на движку то прикручена?

Да масса прикручена, проверял мультиметром, тем более она новая

Думаю надо повторно поменять эбу и  главное реле  после замены шкива КВ, потому как вроде и бензонасос не качает (свечи сухие), бензонасос рабочий тоже проверили напрямую

Думаю надо повторно поменять эбу и  главное реле  после замены шкива КВ, потому как вроде и бензонасос не качает (свечи сухие), бензонасос рабочий тоже проверили напрямую

Насколько я помню бензонасос не будет качать, пока оборотов не будет.

Насколько я помню бензонасос не будет качать, пока оборотов не будет.

Правильно.
На всякий случай: насос включается на пару секунд при включении зажигания только после корректного выключения двигателя. После съема клеммы аккума, или если мотор заглох, или просто включили зажигание, но так и не запустили мотор, потом выключили - при включении зажигания насос не включится! Только с началом вращения КВ!

На всякий случай: насос включается на пару секунд при включении зажигания только после корректного выключения двигателя. После съема клеммы аккума, или если мотор заглох, или просто включили зажигание, но так и не запустили мотор, потом выключили - при включении зажигания насос не включится! Только с началом вращения КВ!

У М40 в отличии от М42 подкачки нету вообще... Как и на М20 с мотрониками 1.0, 1.1, 1.3.

У М40 в отличии от М42 подкачки нету вообще... Как и на М20 с мотрониками 1.0, 1.1, 1.3.

Хм... Думал на м40 также. На моем насос вообще был сурово вколхожен напрямую. И правильно его подключил, уже когда ставил м42.

...потому как вроде и бензонасос не качает (свечи сухие), бензонасос рабочий тоже проверили напрямую

насос начинает работать с началом вращения КВ. Причем не надо там прям чтобы он завелся. При включенном зажигании достаточно немного провернуть КВ насос тут же включается, уже не говоря о вращении стартером.

Всë, завëл!

Причина была в мозгах, завелась сразу после замены эбу.
Давление масла есть!!!

 Всем спасибо за помощь, особая благодарность Ray!!!

Поздравляю!
Рад был помочь!