Тема: вибрация после 120

собсно субж. на любой резине, на любых колёсах. Были 2 комплекта ковки 14" Зепповской. Сейчас хорошее литьё 15". С геометрией дисков всё в идеале. Резина - Тигар, Корморан, Клебер (дочки Мишлена) балансируются нормально - самые тяжёлы грузы около 30-40гр. Больше 55гр не было, да и то редко. Балансировка не плывёт. Кастор, схождение, развал по осям близки к идеалу (после установки регулируемой балки). Тормозные диски и барабаны за жизнь машины менялись неоднократно. Ступицы тоже. Ну редуктор достался от Б20...
После 120км\ч возникает вибрация. Мелкая относительно. И, причём, она не постоянная, а как бы волнами... Вибрация именно вертикальная - торпедо, руль, мобильник на торпеде трясутся именно в вертикальной плоскости... Ну достало уже... Особенно с учётом того, что 90% моего пробега - магистральный дальнобой
прошу коллективный разум помощи... На ИКСе нет такого ваааще...

Подвеска, тормозные диски, кардан, эластичная муфта.

Ну как бы вибрация 80-100 кч\ч - это проблема в колесах.
А вот что дальше - проблема ходовой, трансмиссии.
Самым первым обычно бывает кардан.
Дальше уставшие подушки двигателя, коробки, редуктора.
Ну и прочие крепления не на мертвую, а через резиновые изделия.
Самая противная и тяжело искомая вибрация после 100.

Я долго бился, оказалось торм диски.

так... ещё симптом - при активном разгоне на первых передачах на низах очччень мелкая вибрация по всему кузову. Скорее эдакий гул даже, а не вибрация
подушки КПП, резинки задней балки всей целиком, демфер кардана - исключаем - всё или совсем новое или весьма живое. Подушки мотора скорее всего тоже - достались с мотором, а их прошлый владелец менял - его БЖ у нас тут был. Вот что с подвесным - не знаю. И это - есть люфт выходных фланцев редуктора.
Передние диски уже несколько раз менялись- раза 3 точно. Ступичные передние раза 2 точно менялись. Задние барабаны... хрен... не помню - не менее одного раза.

Проверь нет ли инородных тел между двиглом и защитой, мне так раз одна хрень туда попала, сразу и не заметиш, а от вибрации казалось всё - приехали

На низах на разгоне он будет всегда немного вибрировать - это КМК нормально.
Что касаемо вибрации на скорости - кардан, подвеска, ещё КМК может сказываться кривизна кузова (если грубо говоря машина стоит на 3х колёсах).

Подушки кстати проверь - машина же тюкнута и мотор был немного задет.

Проверю. Точнее - заменю к херам.

Если уверен в колесах и тормозах, я бы смотрел кардан. У меня сейчас  (не на бнв) мертвый подвесной один, та самая вертикальная вибрация после 100...

Послежу за темой.
Вот точно такая же проблема есть с момента покупки машины. За время владения (почти 10 лет) в машине было заменено практически всё, разбиралась до последнего винтика, собиралась на новых или очень живых запчастях. И это всё не повлияло на вибрацию никак вообще.

Если уверен в колесах и тормозах, я бы смотрел кардан. У меня сейчас  (не на бнв) мертвый подвесной один, та самая вертикальная вибрация после 100...

ну тогда до после НГ - я ща в очередной длительной командировке. Как раз на триццатке )))))

Почему никто не предложил проверить ШРУС? Внутренний шарнир же может давать такие приходы!

Учту. А что проверять?

Почему никто не предложил проверить ШРУС? Внутренний шарнир же может давать такие приходы!

А шрус разве не только во время разгона? При спокойном темпе внутренний вроде не должен давать вибрацию, только в моменты нагрузки...

А шрус разве не только во время разгона?

Хороший вопрос. Вообще, во время разгона у Димы есть дополнительные вибрации. И - как по мне - Е30 на скорости 120 - вполне себе борьба с сопротивлением воздуха, нагрузки на мотор и как следствие - режим условного разгона

Учту. А что проверять?

Что точно проверять руками - не подскажу. В моей практике как раз такого не было. Но вот наслышан о таких случаях.
Максимально бесплатный эксперимент, который я тебе могу предложить - поменять местами левый и правый ШРУС. Шарнир начнет работать другими точками и проблема (если она от ШРУСа) должна исчезнуть.
Если я не угадал - максимум, что ты потеряешь, это время на эксперимент.
Руками, насколько я знаю, такой дефективный шарнир не диагностируется, не прощупывается

кончилось всё нормальной балансировкой. Вернулся домой из Выборга без всяких. А позавчера, по пути опять на Выборг под Питером с каким-то Мерином почти час шли 180-200 и всё хорошо )))
Только после 200 не едет, мля. И жрать начинает ((((                  )))))))))))))))))))))))
Но вот по низу на совсем малых скоростях на активном дросселировании таки есть какая-то вибрация, но я забил на пока на неё.
А ваще, сцуко, это какой-то особый кайф на этом ведре валить 200, да под музыку. Да и без музыки тоже. ))) Хомяк тоже 200 валит, но кайфа нет.
Я и на моцах разных 200 ходил - "это другое"

Мне тож на е30 нравится под 200 валить, на хомяке почему-то страшно а на е30 нет

ну на твоём сарае-то понятно. Х1 таки поплотнее на трассе стоит. )))

Ну у меня тож все гуд. Но тем не менее.

но моя после 200 не едет. ((( Чуть Х-Рей не сделал! абыдна!  )))))))))))))) 180 - 2\3 педали, а после этого, что до пола, то 3\4 - 200 ((((  ))))))))))))))))

но моя после 200 не едет. ((( Чуть Х-Рей не сделал! абыдна!  )))))))))))))) 180 - 2\3 педали, а после этого, что до пола, то 3\4 - 200 ((((  ))))))))))))))))

А у тебя редуктор какой? И что тахометр говорит в этот момент? )

тахо говорил что-то про 4000-4500 (кагбэ самый цимес, по идее). редуктор - не знаю. точнее - не помню.
Грешу в сторону настроек конвертера.

Барабаны так дают о себе знать. Особенно это знают те кто на переднеприводных ездят. У меня тоже такая вибрация есть на тачке с барабанами. Буду менять на дисковую жопу. Плюс смотри эластичку с подвесным.

тахо говорил что-то про 4000-4500 (кагбэ самый цимес, по идее). редуктор - не знаю. точнее - не помню.
Грешу в сторону настроек конвертера.

Если у тебя 4500 на 200, то у тебя просто редуктор длинный слишком. Получается что-то порядка 3.4*... Если это так, то поставь родной 3.91 или 3.64. Он просто не вытягивает.