Тема: Капиталка - глупые и не очень вопросы...

olegych555@rambler.ru

Кстати я тож не очень понимаю как ты собрался расточить блок при этом оставив старые поршня, при расточке диаметр цилиндра увеличится и соответственно для этого размера нужны поршня(Существует три ремонтных типоразмера для е30, в зависимости от того какой раз делается капиталка)

Ну насколько я понял есть максимально допустимые зазоры между цилиндром и поршнем... И они больше чем первый ремонтный размер... Ну в любом случае всё покажет деффектовка...

Люфт там может быть только один - на оси пльца поршня... Где он именно я точно незнаю, так как двиг дербаню впервые... Вот мне и интересно - если поршня менять непридётся, то как устранить люфт между поршнем и шатуном...

У тебя люфт в вертикальной или в горизонтальной плоскости?

А что какой плоскостью считать?

Возьми поршень с шатуном и сориентируй их в пространстве так, как они стоят в двигателе. У тебя шатун вверх вниз люфтит относительно поршня или вправо влево по пальцу бегает?

По пальцам они немного ходят но это я так понимаю нормально. А вверх вниз есть микроскопический люфт...

Хреново. вправо влево они и должны ходить, а вот как убрать люфт какой у тебя- хз. Втулок на шатун помоему нет ремонтных.

Ну я думаю если я оставлю прошня то будет пофигу - люфт очень маленький чувствуется только если долго крутить это дело и шатать...

Я вот незнаю, тащить мне поршня в фирму вместе с блоком или нет?

Вот фотка поверхности цилиндра:

Хреново. вправо влево они и должны ходить, а вот как убрать люфт какой у тебя- хз. Втулок на шатун помоему нет ремонтных.

Просто меняешь вкладыши шатунные и фсе...

olegych555@rambler.ru

Кстати я тож не очень понимаю как ты собрался расточить блок при этом оставив старые поршня, при расточке диаметр цилиндра увеличится и соответственно для этого размера нужны поршня(Существует три ремонтных типоразмера для е30, в зависимости от того какой раз делается капиталка)

Ну насколько я понял есть максимально допустимые зазоры между цилиндром и поршнем... И они больше чем первый ремонтный размер... Ну в любом случае всё покажет деффектовка...

Согласен, деффектовка все расставит по местам....

Хреново. вправо влево они и должны ходить, а вот как убрать люфт какой у тебя- хз. Втулок на шатун помоему нет ремонтных.

Просто меняешь вкладыши шатунные и фсе...

при чем тут вкладыши если у него люфт между шатуном и поршнем?

Хреново. вправо влево они и должны ходить, а вот как убрать люфт какой у тебя- хз. Втулок на шатун помоему нет ремонтных.

Просто меняешь вкладыши шатунные и фсе...

при чем тут вкладыши если у него люфт между шатуном и поршнем?

sorry... Не внимательно прочитал.... Просто почему-о подумал о люфте между коленом и шатуном....

про капиталку тема: (руководство) /go.php?l=aHR0cDovL2F1dG8udHV0dnVzLm5ldC9ibXctZTMwL2h0bWwvM18yXzMuaHRt

Вопрос по втулкам шатунов/поршней и прочим элементам отпал - блок будет точится, новые ремонтные поршни 0.5 заказаны... + ко всему колено точится, вкладыши ремонтные. Непонятно что с ГБЦ, там куда сдал решили что варить они не будут...

Если фирма серьезная то должна блок с поршнями забрать и конкретно по поршню растачивать

Если фирма серьезная то должна блок с поршнями забрать и конкретно по поршню растачивать

Ну так они и ждут пока я поршни принесу... Просто я же должен был у них узнать степень износа и принять решение - точить/не точить...

про капиталку тема: (руководство) /go.php?l=aHR0cDovL2F1dG8udHV0dnVzLm5ldC9ibXctZTMwL2h0bWwvM18yXzMuaHRt

сцылко не работает...

У мну работает! Правда я там не копался...

про капиталку тема: (руководство) /go.php?l=aHR0cDovL2F1dG8udHV0dnVzLm5ldC9ibXctZTMwL2h0bWwvM18yXzMuaHRt

сцылко не работает...

Фсе работает только что залазил...

сразу бери шатунные втулки и вместе с шатунами в мастерскую,где блок делают они их поставят,мне это удовольствие стоило 1200р,правда на четыре горшка

сразу бери шатунные втулки и вместе с шатунами в мастерскую,где блок делают они их поставят,мне это удовольствие стоило 1200р,правда на четыре горшка

Уже! =)) Завтра перепресовывать поеду...