Тема: кришка радиатора ОЖ

купив новую кришку для расширительного бачка обнаружил там надпись 140
а на старои 200
что все это озночает?

1,4 и 2,0 бар. Давление срабатывания клапана...

и какоиже из них лудше на М20 327?

судя по ЕТК вот ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КАТАЛИЗАТОР   1,2BAR  ...я ввел 325е 86 года...введи свою и увидишь

меня больше интересует каторая из них дольше сохранит на гонке низкую температуру
а не то что там в етк 

та, от которой радиатор не порвётся.

2.0 бар на М50 ставилась...

А на М20 были крышки 1.0, 1.2 и 1.4...

и температуру держит не крышка, а система охлаждения. Крышка просто не даёт вскипеть ОЖ. можно, конечно, задавить крышкой точку кипения, но вот как будет себя чувствовать мотор, рассчитанный на строго определённую температуру... что у него будет с температурой в КСГ, с устойчивостью масляной плёнки на перегретых стенках цилиндров... и так далее...

тоесть оставить новую кришку 140?
или искать 200?

по поводу крышки у меня 1,2 написано ,но после остывания двига жидкость вытекает по стыку радиатора( где пластмаска состыковывается с пластинами охлаждения на радиаторе) так вот мне кажется у меня крышка не спускает давление вовсе,у кого-нибудь была похожая проблема?

это у тебя радиатор познакомился с пушным зверьком скорее всего. Хотя и крышку стоит попробовать перекинуть. но скорее всего это радиатор "приехал"

Радиатор мог приехать от неработоспособности крышки...
Посему:
 1) Поменять крышку,
 2) Если не поможет - менять радиатор.

тест драив показал что на кришке 140 после долгих мучении мотор не перегрелся
а на 2.0 довольно быстро переходит за 12ч на дачике воды

Шайтан! 
 Крышка выполняет роль термостата?

не знаю наверное из за большого давления та пузыри появляюца хз...
практика показала что для меня 140 лудше чем 200