Тема: Как убрать обороты ХХ на Мотроне 1.3 m20b20 после замены АКПП на МКПП

Такая проблема - после замены АКПП на МКПП повысились обороты ХХ до 1400 в мин, крутить расходомер пока стремновато, можно-ли что-то сделать "малой кровью", не залезая в прошивки мозгов?

Эт чё - они у тебя на прогретой такие?

на мозг приходит(ил) сигнал с селектора акпп, проверь его состояние, но дело скорее всего не в нем.

Мне кажется, отвалился/неисправен клапан ХХ и/или ДПДЗ.

В расходомер лазить не надо!!! Скорее всего не до конца заслонка закрывается.

З.Ы. Если у тебя стояла 4НР22ЕН (с мозгами), то в ДПДЗ не 3 контакта, а 6 или 7 (точно не помню). Надо поменять ДПДЗ на 3-х контактный...

4НР22 простая, без мозгов, с селектора в мозги ничего не приходит, т.к. от селектора идет только 4 провода: - на задн. ход,- +, два провода на реле блокировки стартера, я их замкнул как надо - все ок.
 1400 молотит на прогретую, при автомате была 1000, больше ничего не трогал - не ДПДЗ, регуляторХХ всегда фишка отключена ( по жизни, так как он от Дэу-Нексии), если его подключить  обороты будут под 2000.
 За исключением оборотов ХХ - все остальное нормуль, заводится с полтыка, работает ровно, не дымит, не коптит, при езде - жжот.

как вообще можно говорить об хх если его регулятор отключен не факт что у дэу распайка разъема такая же.

Не в регулировке ХХ вообще-то вопрос, а в том, что сопротивление  вращению гидромеханической трансмисии больше, чем чистой механики, соответственно, мотор, работающий в паре с автоматом имеет изначально  большие обороты ХХ, чтобы всю эту трансмиссию гидромеханическую провернуть.
 Как работает ICV и ICM я вообще-то представляю. Но вряд-ли мозги Мотроника такие умные, что он сможет определить  изменение величины сопротивления вращению  МКПП относительно АКПП и убавить обороты.
 Все то и дело в том, что капот при замене АКПП на МКПП открывался только для того, чтобы снять трос кик-дауна и вытащить трубку контроля уровня масля в АКПП.
 А вот обороты возросли. Т.е. РХХ по-моему  здесь не причем.
 Надо бы по каталогам посмотреть - одни и те же мозги шли на машины с АКПП и МКПП. Еще раз напоминаю - трансмиссия чистая гидромеханика - без всяких электрических приблуд???

Не в регулировке ХХ вообще-то вопрос, а в том, что сопротивление  вращению гидромеханической трансмисии больше, чем чистой механики, соответственно, мотор, работающий в паре с автоматом имеет изначально  большие обороты ХХ, чтобы всю эту трансмиссию гидромеханическую провернуть.
вряд-ли мозги Мотроника такие умные, что он сможет определить  изменение величины сопротивления вращению  МКПП относительно АКПП и убавить обороты.
А вот обороты возросли. Т.е. РХХ по-моему  здесь не причем.

а мозгу пофиг на нагрузку ваабще.
мотронику ума и не надо чтоб  "определить  изменение величины сопротивления вращению  МКПП относительно АКПП и убавить обороты". он просто смотрит на обороты мотора, и через РХХ увеличивает их или уменьшает. и всё. а то что ты благородно забил на РХХ  - это тебе виднее наверно))))

по сабжу - у тебя на хх просто подсос через приоткрытый (отключеный) РХХ или через заслонку. и при этом, у тебя наверно не работает ДПДЗ, и ЭБУ не знает что ему делать))

Спас! Вот все ясно и понятно, особенно, про умный Мотрон.

P/S - поменяю ДПДЗ и РХХ обязательно отпишусь

С неподключённым РХХ холостой ход можно регулировать приоткрывая/призакрывая заслонку РХХ в ручную! Без работающего РХХ мотрон не может регулировать холостой ход и стабилизировать его! У меня вот с работающим 1200 обороты крутит! В чём дело - х.з.!

У меня вот с работающим 1200 обороты крутит! В чём дело - х.з.!

Очень похоже на то, что мозг думает, что ты жмешь на газ, т.е. неправильно выставлен упорный винт дроссельной заслонки и ДПДЗ все время в положении "ДЗ приоткрыта", либо он неисправен.

У меня вот с работающим 1200 обороты крутит! В чём дело - х.з.!

Очень похоже на то, что мозг думает, что ты жмешь на газ, т.е. неправильно выставлен упорный винт дроссельной заслонки и ДПДЗ все время в положении "ДЗ приоткрыта", либо он неисправен.

ДПДЗ новый, менялся меньше года назад по причине неисправного полного открытия, отрегулирован правильно, при закрытии ДЗ слышен чёткий щелчёк! Точно не помню, но я вроде даже проводку до мозга этого датчика прозванивал. Причём при отпускании газа на высоких оборотах, он работает правильно, датчик расхода показывает 0, потом обороты падают до 750, но потом почему-то опять на 1200. Думал грешить на датчик температуры дигателя, да он тоже года 1.5 отездил.