Тема: литые сайленты со смещенным центром..

а тебе как вообще надо?)
если их повернуть на 180 градусов, то тогда колесо назад уйдет
а если на 90, 45, в разные стороны - полет фантазии не ограничен.

кстати, я в первый раз запресовывал оба сайлента до упора и в результате правый был полностью прижат к рычагу, а левый сместился назад. Т.е. у рычага идет стержень, на кот сайлен сидит, а потом рычаг расширяется и вот на левом был зазор между сайлентом и этим расширением 2-3 мм, а на правом вплотную.
В результате правое колесо настолько ушло вперед, что задевало передний фартук и губу. В этот раз сделал чтоб с обеих сторон были зазоры, да и нашел б/у рычаг, где зазор тоже был, и все вроде норм.

Получается своеобразная регулировка - можно переднее колесо чуть ли и не до фартука задвинуть, а можно сделать как на стоке, или наоборот назад увести - по идеи улучшится поворачиваемость, для дрифта самое оно)

Так от чего зависет? от пресовки саилента в колечко это круглое, или от пресовки сайлента на рычаг, что влият на регуливовку колеса??? Я так понимаю чем дальше сайлент от расширения тем меньше колесо уходит вперед?

сегоня запресовал сайлентблоки. Выеснилось интерный фактор. На сасой резинке с одной и с другой стороны есть по стрелочьке. Если поставить по одной стрелке  отверствие становится по центру к болтам, если перернуть и поставить по стрелочьке он становятся слехка вниз (градусов 20 вниз) ). Ну я вот поставил их так слехка вниз. Вечером установим посмотрим результат

блин, вот ты быстрый, я ж полушутя это написал) на обойме, куда сайлент запрессовывал есть метка, нужно чтобы стрелочка на сайленте смотрела на эту метку. Куда она у тебя там смотрит?

Тебе же написали, что смещение колеса вперед - это так и должно быть! Если хочешь, чтоб колеса на месте осталось - ставь цельнозалитые без эксцентрика или стоковые.

И на будущее - некоторые детали можно поставить как угодно, но ставить их надо как положено! Таких там не много, но они есть. Делается так, потому что, остается только гадать к чему это приведет. Вот выставил ты сейчас рычаг в неверном положении и думай что теперь будет - могут шаровые вылететь, сайленты убиться, мож еще что.

2 ProfiSale  :
мдя...уже пару раз тут замечал, что иногда шутки или стеб воспринимают всерьез, поэтому надо осторожнее шутить и предупреждать , что шутишь! )))

2 BMW_RACER :
интересный ты человек -  тебе ж писали в двух темах, что эксцентрик для того и сделан что бы сместить колесо вперед, увеличив угол кастера и улучшив тем самым курсовую устойчивость. Если тебе это не нужно, то ставишь или стоковые сайленты или цельнозалитые, но без эксцентрика. Если уже купил эксцентриковые, то и ставить надо как положено, а не как хочется. Мотор же поперек ставить почему то никому в голову не приходит! )))

2 ProfiSale  :
мдя...уже пару раз тут замечал, что иногда шутки или стеб воспринимают всерьез, поэтому надо осторожнее шутить и предупреждать , что шутишь! )))

ну там действительно есть над чем подумать, потому что смещение сайлента в обойме или на посадочном месте рычага всего в несколько мм не так уж и мало смещает само колесо.
Я думал у меня фартук кривой или что по хлеще, раз правое колесо его задевает при вывороте, а оно оказывается вперед ушло больше чем надо, потому что я запрессовал сайлент на рычаг не правильно.

Да все нормально )) Я почему так спрашивал , потому что друг установил по меткам и колесо ушло очень вперед, а у меня соревнования и какбы времени на повторную пресовку небыло ). Я установил по меткам, все просто стало как надо, колесо ушло но мне даже нравится как оно смотрится. Всем спасибо за внимание и помощь

простите что не по теме, но, BMW_RACER на фото видно что у тебя ступица 5 болтов. С задней подвеской все понятно, а впереди как? е36?

У меня на машине стало жрать резину по наруже на обеих колесах. После установки со смещенным центром. При этом схождение в норме. Жрет в поворотах, получается внутреннее колесо не доворачивает на нужный угол, нужно менять на такие же, только без смещенного центра!

У меня на машине стало жрать резину по наруже на обеих колесах. После установки со смещенным центром. При этом схождение в норме. Жрет в поворотах, получается внутреннее колесо не доворачивает на нужный угол, нужно менять на такие же, только без смещенного центра!

как сильно жрет? эксцентрики тут не причем.
Если в поворотах заметно жрет резину, то колеса чуть ли не поперек должны стоять)

как сильно жрет? эксцентрики тут не причем.
Если в поворотах заметно жрет резину, то колеса чуть ли не поперек должны стоять)

жрет по бокам резины. Давление в норме, схождение тоже, ям не ловил. Мне кажется, что это из-за сайлентов. Потому как до замены было все хорошо.

жрет по бокам резины. Давление в норме, схождение тоже, ям не ловил. Мне кажется, что это из-за сайлентов. Потому как до замены было все хорошо.

тогда смысла гадать нет - проще на сход-развал съездить и сразу понятно будет. Изменения после установки эксцентриков настолько не значительны, что даже схождение регулировать не обязательно.

 ::)Так я уже ездил проверял после установки.  Все в норме, а резю жрет.

::)Так я уже ездил проверял после установки.  Все в норме, а резю жрет.

значит кажется, что жрет))
у меня жрало внутреннюю сторону из-за кривых задних рычагов. Колесо было вывернуто наружу на 17 мм (схождение) - это не просто много, а очень много. Сжирало до корда за 1 000 км. Поэтому я не представляю что нужно сделать, чтобы в поворотах сильно съедало резину)

не кажется. Резина до этого изнашивалась равномерно. После установки сайлентов проехал 3000 и стало очень заметно.  После их установки поменялся угол наклона стойки, колесо ушло вперед. Соответственно бесследно это не может остаться. Руль не тянет машина рулится отлично. Вывод один: Геометрия поворота передних колес изменилась, стало в поворотах есть резину. На машинах с большим выворотом это обычное дело. Теперь заказал сайленты литые но с отверстием в центре!

не кажется. Резина до этого изнашивалась равномерно. После установки сайлентов проехал 3000 и стало очень заметно.  После их установки поменялся угол наклона стойки, колесо ушло вперед. Соответственно бесследно это не может остаться. Руль не тянет машина рулится отлично. Вывод один: Геометрия поворота передних колес изменилась, стало в поворотах есть резину. На машинах с большим выворотом это обычное дело. Теперь заказал сайленты литые но с отверстием в центре!

ну не знаю, у меня не жрет, у других тоже)
неоригинал заказа? подскажи номер, а то неоригинал литые в центре пропали куда-то

в какой-то книжке про езо видел картинки с нарисованным износом покрышек и расписанными причинами. дык вот под картинкой с изношенными внешними частями было написано что-то типа "перестаньте так аггресивно проходить повороты!" =)))

ну не знаю, у меня не жрет, у других тоже)
неоригинал заказа? подскажи номер, а то неоригинал литые в центре пропали куда-то

31 12 9 069 035
 

в какой-то книжке про езо видел картинки с нарисованным износом покрышек и расписанными причинами. дык вот под картинкой с изношенными внешними частями было написано что-то типа "перестаньте так аггресивно проходить повороты!" =)))

Доля правды в этом есть. Быстро особо не езжу, но в поворотах сильно тоже не торможу, особенно на знакомых дорогах. Но так я езжу не только на своей Е30. У отца камри, так там все в норме. Повороты прохожу на такой же скорости.

Точка Опоры   18-06-1953   Сайлентблок
езжу года 2 проблем нет

31 12 9 069 035
 
Доля правды в этом есть. Быстро особо не езжу, но в поворотах сильно тоже не торможу, особенно на знакомых дорогах. Но так я езжу не только на своей Е30. У отца камри, так там все в норме. Повороты прохожу на такой же скорости.

Ну кинематика подвески везде разная, я ж и говорю что видел такое только в одной книжке и именно про езо =)
но вообще мысль про "передоворачивание" одного колеса мне кажется логичной - не зря же все мои знакомые сходразвальщики как один говорят что съедает резину схождение а не что-либо другое =)

Up
BMW 31 12 9 061 222 Комплект эксцентр.резинометалл.шарнира M3 E30
BMW 31 12 9 064 875 Комплект резинометал.шарниров поп.рычага эксцентр M3 e36
BMW 31 12 9 069 035 ремонтный комплект, рычаг подвески,  не эксцентр e36 m3

тему не читал.
Я продаю всем 3003112907 Meyle- дешего сердито. С помощью этих сайлентов увеличивается кастер колеса, улучается управляемость(колесо смещается чуть вперед). Да и как видно по их конструкции они жестче(менее подвижны), и как следсвие из этого более долговечны

Оригинал недорого стоит тк продается парой.

Оригинал недорого стоит тк продается парой.

две тыщи ориг, и мейле за ~800р. качество мейле достаточно неплохое. знакомый уже окатал 50 км и все хорошо

Мейле нормально ходят, нет смысла переплачивать в два раза за оригинал.

Я то лемф брал. И когда брал оно стоило 1000р при том что оригинал 1200 стгил