Тема: по поводу клапана доп подачи воздуха на джет м 20

точняк!

читал в сервисной книжке что при 70 градусах полностью закрывается

Кто сказал что полностью? Ты лично новый бмвшный нагревал что есть такая информация? Должен оставаться немного приоткрытым

Не должен он закрываться полностью...

Не должен он закрываться полностью...

Сам лично читал на 20 градусах должен полностью откр при 70 закр и ни каких там чуть приоткрытым не было. нужный канал воздуха для работы хх надо регулировать болтом на клапане РХХ.

А что все так суетятся по поводу этого клапана, на что он уж так сильно влияет, если не трудно может объяснит кто-нибудь? А то тоже думал новый купить, но 150$ не лишние и пока оставил все как есть.

Сам лично читал на 20 градусах должен полностью откр при 70 закр и ни каких там чуть приоткрытым не было. нужный канал воздуха для работы хх надо регулировать болтом на клапане РХХ.

а там и не написано что он должен закрываться ПОЛНОСТЬЮ, проссто написано закрыт. Ты внимательно изучи эту же книжку...так вот в этой же книге указано в технических данных, остаточный зазор клапана. И для 2.0 и 2.3 зазоры разные.

А какой зазор для 2.3 должен быть?

нужный зазор для хх можно отрегулировать клапаном РХХ.  болезнь этих клапанов в незакрытии так что если оно закрывается это хорошо

нужный зазор для хх можно отрегулировать клапаном РХХ.  болезнь этих клапанов в незакрытии так что если оно закрывается это хорошо

Спасибо, учту. Только не совсем понятно, РХХ это вот это на джете?

Да

Да

Спасибо, а винт на расходометре для чего тогда?

Только называется это не РХХ а просто винтом регулировки ХХ или что-то в этом роде. РХХ есть только на мотронике.

А это тогда для регулировки СО???

Этот болт на расходомере влияет на количество проходящего через него неучтенного воздуха. Влияет на СО он незначительно, то есть им его не отрегулируешь, можно только тонко настроить. Закручиваешь - меньше воздуха, откручиваешь - больше. Влияет он и на обороты ХХ, но тоже не очень сильно. Насколько я помню, его стандартное положение - полностью закрутить и сделать один оборот обратно. Для регулировки СО по газоанализатору обычно вскрывают крышку расходомера и регулируют натяжение пружины шестеренкой.

охренеть, спасибо за инфу, мне просто один умелец сказал что легко все настроит, что типа я могу не волноваться. А я ему что-то поверить не могу, пока сам во всем не разберусь, что к чему.

я на своей м20б20 настраивал пока попал точно: выкрутил на 3,5-3 оборота. на 4 и выше оборота тяги меньше или меньше 3 оборотов тоже тяги не особо и расход увеличивается. как ко мне попала авто болт полностью закручен был и расход бенза 17-18л на 100 а щас 12-13л на 100. но расходомер не вскрытый. думаю этот болт важная вещь и для СО и для другого

Это у тебя лопатка так настроена, три оборота только тебе подойдет.

Спасибо, учту. Только не совсем понятно, РХХ это вот это на джете?

У меня на лджетроне вообще такого нет, там заглушка какая-то...

У меня на лджетроне вообще такого нет, там заглушка какая-то...

Мне кажется, немцы сами в джете до конца не разобрались, когда его сконструировали. И были очень сильно удивлены, когда он еще и заработал! 

Заглушку надо вытянутьи там должен быть винт у меня тож была заглушка
Сообщение склеено: 01 Февраля 2010, 19:56:50
нужный зазор для хх можно отрегулировать клапаном РХХ.  болезнь этих клапанов в незакрытии так что если оно закрывается это хорошо



А как его регулировать???

Болтом РХХ

Это как на рисунке То с лева??? Там надо регулировать???

ну так что там с клапаном от М10 на М20 - можно поставить или нет
а то мне уже надоело колхозный кран на патрубке после мертвого клапана дополнительной подачи воздуха постоянно открывать закрывать руками

Поставить его очень просто: он не управляется мозгом вообще. Тупо 2 провода: масса и +12 V switched (то есть 12 появляется когда включено зажигание)

Тупо 2 провода: масса и +12 V switched (то есть 12 появляется когда включено зажигание)

значит надо найти свободный проводок от замка зажигания или протянуть самому к этому клапану ?